了解越野車市場的人應(yīng)該都知道，越野車市場目前不算大，其中備受追捧的坦克300也只在2021年售出了84588輛（數(shù)據(jù)來源于官方），在中國越野車市場占據(jù)了50%以上的市場份額?？删褪侨绱诵”姷募?xì)分市場，不少自主品牌也盯得死死的，比如捷途和新能源霸主比亞迪。
(資料圖)
捷途T-1、仰望R1即將來襲
首先是捷途汽車，其計劃在2023年正式向市場推出一款硬派越野SUV——捷途T-1。新車曾于2022成都車展亮相，是一款中型硬派越野SUV，有5座和7座可選。動力方面，新車將搭載1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)，并且配備7DCT和8AT變速箱。
官方透露，捷途T-1預(yù)計會在2023上海車展開啟預(yù)訂，并將于2023年三季度上市。從目前的信息來看，捷途T-1將會擁有非常硬朗的車身造型，讓人一看就知道是一款硬派越野SUV，同時它看起來還非常時尚，預(yù)計會俘獲不少國內(nèi)越野愛好者的心。
2022年11月8日，比亞迪的全新百萬級高端品牌“仰望”正式發(fā)布。據(jù)悉，仰望品牌的首款車型是一款新能源硬派越野SUV（內(nèi)部代號為R1），其或?qū)⒋钶d輪邊電機(jī)，具備原地掉頭能力。有消息顯示，仰望R1這款高端越野車將于2023年第一季度發(fā)布，定價或達(dá)到百萬以上。
從專利圖和諜照可以看出，仰望R1擁有硬朗的車身造型，同時還外掛備胎，彰顯了越野車的身份。在前臉設(shè)計方面，仰望R1采用類似X型的中網(wǎng)設(shè)計，整個前臉看起來非常厚實(shí)、個性。另外，從專利圖可以看出，仰望R1或?qū)⒋钶d矩形品牌LOGO。
仰望、捷途為何都盯著越野車市場？
一般情況下，車企都會選擇推出受眾群體更廣的新車，因?yàn)檫@樣更容易獲得好的銷量表現(xiàn)，比如推A級轎車或A級SUV?？墒乾F(xiàn)在，捷途汽車和比亞迪的仰望品牌都不約而同地選擇進(jìn)軍越野車市場，目的或許不僅僅是為了拔高品牌銷量這么簡單。
了解捷途的人應(yīng)該都知道，捷途一直堅(jiān)持“旅行+”的戰(zhàn)略定位，那它推出硬派越野SUV就是很自然的事情了，畢竟硬派越野SUV與旅行還是有不小關(guān)聯(lián)的，能給自駕游愛好者提供一個更安心的選擇。當(dāng)然，捷途進(jìn)軍越野車市場，或許還能顯著推動品牌力的增長。
長城旗下的坦克品牌成立時間不算長，但是已經(jīng)在人們心中成功建立了高端形象，而這與品牌專注于越野品類有著直接關(guān)系。作為坦克品牌的首款車型，豪華感十足的坦克300既有強(qiáng)悍的越野能力，又能滿足用戶的城市出行需求，給鐘愛戶外生活的人提供了一個更加完美的選擇。
2021年，坦克300售出84588輛，在中國越野車市場占據(jù)了50%以上的市場份額。坦克300的成功讓坦克品牌成功步入高端行列，也為坦克500的高端之行掃除了不少障礙。坦克300告訴我們，在越野車市場炫技，是有可能讓自家品牌站穩(wěn)高端行列的，就算不行，也能進(jìn)一步改善品牌形象，助力品牌力的提升。
作為比亞迪的全新百萬級高端品牌，仰望旗下的車型必定是不缺關(guān)注度的，因?yàn)榇蠹叶枷胫?，定位如此高端的仰望車型到底具備怎樣的能力。仰望要想不讓大家失望，進(jìn)軍越野車市場是個不錯的選擇。
首先，大家對硬派越野SUV的售價有著更高的接受能力，比如牧馬人、日產(chǎn)途樂都不是便宜貨。假如仰望R1這款新能源硬派越野SUV真的定價超過百萬元，那大家也不至于太過驚訝，反而很想知道它身上到底搭載了哪些黑科技。當(dāng)大家知道仰望R1身上有哪些專為越野而生的黑科技時，說不定就有人控制不住購買的欲望了。
總之，仰望品牌進(jìn)軍越野車市場，不僅能鞏固品牌地位，還能謀求銷量增長，可謂一舉兩得。伴隨著產(chǎn)品的不斷增多，仰望品牌或許就能穩(wěn)居高端行列，讓大家見識到自主高端品牌的無限潛力。
中國越野車市場格局將迎來巨變？
坦克300的熱銷說明鐘愛越野以及自駕游的人還是蠻多的，這就給新晉的越野車提供了立足的機(jī)會。
作為捷途的首款硬派越野SUV，捷途T-1擁有時尚、前衛(wèi)的越野車造型，明顯是針對年輕人而來。如果捷途T-1的售價也延續(xù)捷途一貫的親民路線，那它很可能會迅速成為新的熱銷越野車，改變現(xiàn)有的越野車市場格局。對于坦克300而言，捷途T-1無疑是它前進(jìn)道路上的巨大阻礙。
雖然仰望R1也屬于越野車市場的新晉選手，但它的定位不低，很難成為真正的走量車型，因此不會給走量的越野車帶來太大影響。不過，仰望R1定位新能源硬派越野SUV，未來有望加快新能源越野車的普及，畢竟電機(jī)在越野領(lǐng)域的作用還是很大的。
其實(shí)，坦克品牌已經(jīng)在布局新能源產(chǎn)品，例如坦克500 PHEV。作為坦克500的插混版本，坦克500 PHEV曾在2022成都車展亮相，它基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，其中雙色車身看起來非常時尚。
動力方面，坦克500
PHEV將搭載2.0T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為300kW，綜合扭矩為750N·m，參數(shù)比燃油版的3.0T發(fā)動機(jī)更高。數(shù)據(jù)顯示，坦克500
PHEV可實(shí)現(xiàn)6.6秒破百，而WLTC工況下的百公里綜合油耗為4.4L。另外，新車支持0.5小時快充以及對外放電功能，可在戶外給用戶帶來更多便利。
看得出，越野車新能源化的好處還是不少的，比如動力可以變得更強(qiáng)，無論是插混還是純電動力。另外，新能源越野車還能加上對外放電功能，輕松解決戶外用電難題。當(dāng)然，也有不少人擔(dān)心帶著大電池越野不安全，可這不正好考驗(yàn)廠家的實(shí)力么？總之，捷途T-1、仰望R1、坦克500
PHEV都有望給越野車市場帶來新變化，只不過方向不盡相同。
自主品牌進(jìn)軍越野車市場，要么求銷量，要么求品牌向上，或者兩者都要。在諸多全新越野車的“滋養(yǎng)”下，中國越野車市場有望變得更有活力，而中國的越野文化也有望得到進(jìn)一步的發(fā)展。
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