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引言：大眾汽車在硬件時代栽過的跟頭，又將在軟件時代重蹈覆轍？然而這一次，上汽大眾ID車主們，不僅打了上汽大眾的臉，甚至還捎帶上了一汽-大眾，乃至整個大眾汽車集團。更重要的是，此次愈演愈烈的“車機門”事件，可能將比大眾汽車過去的斷軸、DSG、排放門、A柱斷裂等事件的影響更為深遠，如果處理不好，可能成為大眾汽車在中國市場的沒落的標志性事件。
就在大眾汽車新CEO托馬斯·謝弗在歐洲接受采訪承認大眾汽車的車機問題，例如：車機卡頓，邏輯混亂問題突出，收到大量用戶投訴和抱怨后沒幾天，遠在亞歐大陸另一端的大眾汽車“第二故鄉(xiāng)”，也是后院起火，情況似乎更加嚴重。畢竟中國是大眾汽車全球最大市場，絕對的重中之重。
可就是在這里，發(fā)生著一件可能改變大眾汽車在中國市場未來走勢的大事。原因很簡單，大眾汽車集團正在向電動化、智能化轉型，可接下來發(fā)生的事情，卻可能給大眾汽車一記重錘。
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