易車訊近日，隨著理想汽車2022年Q3財(cái)報(bào)的公布，具體為：實(shí)現(xiàn)營收93.4億元，同比增加20.2%，而Q2為87.3億元，環(huán)比增加6.9%。同時針對會議的問答環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是2023年理想汽車最重要的是L7交付和純電車型發(fā)布交付，李想并解答了如下提問：
公司對于明年 L9、L8、L7 的銷量預(yù)期
李想表示：預(yù)估理想L9每月交付輛在8,000-11,000輛之間，理想L8為10,000-14,000之間，而目前對理想L7銷量做判斷則為時過早； 預(yù)計(jì)2023年第一季度會看到理想不錯的交付量表現(xiàn)，同時理想汽車在2023年Q1表現(xiàn)將會好于市場大盤。
【資料圖】
關(guān)于理想汽車純電車型的進(jìn)展
李想表示：在2023年，理想汽車確定將會發(fā)布第一款純電車型，明年對于理想汽車最重要的是理想L7交付和首款純電車型發(fā)布與交付。
理想汽車價(jià)格如何應(yīng)對更激烈的價(jià)格戰(zhàn)
李想表示：車型價(jià)格的調(diào)整對于理想汽車的訂單沒多少影響，對于特斯拉車型降價(jià)的情況，這對理想汽車的銷量并沒多少影響。
目前行業(yè)供應(yīng)鏈方面瓶頸在哪
李想表示：目前供應(yīng)鏈確實(shí)存在很多制約因素，在跟進(jìn)疫情管控措施，看疫情會走向何方，等到疫情真正退去，供應(yīng)鏈會恢復(fù)正常。可以參考國外取消管控發(fā)生了什么，有一定參照作用，不確定是否有人手短缺的問題，但會與供應(yīng)鏈溝通解決。
關(guān)于理想在蘇州的碳化硅工廠
李想表示：蘇州工廠并不是直接生產(chǎn)碳化硅晶片，是基于碳化硅來生產(chǎn)功率模塊，這些模塊是五合一系統(tǒng)一部分；這些模塊對于產(chǎn)品競爭力有幫助，改善能耗。
關(guān)于明年上海取消插混牌照的問題
李想表示：政策變化確實(shí)對于理想在上海地區(qū)銷量有影響，也要考慮其他因素，就是大部分買理想的消費(fèi)者他們是升級車輛，而不是買第一輛車；理想汽車將會在上海推出新的銷售政策，總體而言，上海在總的銷量中占比并不是很多，接下來理想汽車也會推出純電車型。
明年新車型的研發(fā)費(fèi)是什么情況
李想表示：關(guān)于研發(fā)支出，今年全年的研發(fā)在70億元的水平，明年研發(fā)開支計(jì)劃預(yù)計(jì)在100億到120億元之間；其中底層系統(tǒng)研發(fā)超于車型研發(fā)，研發(fā)費(fèi)用更多在平臺研發(fā)方面。
車型規(guī)劃方面如何做到差異度
李想表示：目前理想汽車仍保持原來的觀點(diǎn)，就是價(jià)格的區(qū)分和座位的區(qū)分是最好的區(qū)分方式；能夠看出理想L7/8/9有顯著的區(qū)分，L9的用戶是更貴的豪華品牌的選擇，L8是對理想ONE的替代，L7則是25-35歲的家庭用戶群體。而且一些沒想到的更年輕的用戶群體也加入到了用戶群體中來。
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