浮沉已久的蘋果造車再次傳來消息，但到底是好消息還是壞消息目前定論還為時尚早。相比起蘋果，比亞迪的步伐明顯要快很多，不久前才公布的高端品牌仰望在這周官宣了品牌LOGO。自游家NV上市不過兩個月，自游家就陷入倒閉風波，李一男是否有Plan B？奇瑞集團發(fā)布11月銷量月報，出口量竟占4成，今年奇瑞有望達成年度目標嗎？
蘋果造車推遲到2026年 或售10萬美元
近日，有消息稱原定2025年亮相的蘋果汽車再次跳票到2026年發(fā)布，新車或售10萬美元以內(nèi)，以吸引更廣泛的客戶。
(相關資料圖)
早在2014年，蘋果就啟動了造車項目，但造車8年，卻是“造了個寂寞”，外界傳聞不斷，卻遲遲未見真車身影，倒是接二連三傳出高管出走、團隊解散、項目停滯等負面消息。
據(jù)悉，蘋果汽車的進度之所以左右搖擺，是因為一開始他們就計劃推出“沒有方向盤，也沒有油門踏板”的L5級自動駕駛車輛。顯然以現(xiàn)在的技術來講這并不現(xiàn)實，而蘋果方面也是近期才認清這個現(xiàn)實。傳聞現(xiàn)在蘋果選擇了妥協(xié)，保存了方向盤和踏板，將專注于高速公路使用場景上的輔助駕駛。
編輯說：搖擺的目標，蹉跎的8年，現(xiàn)在又跳票到2026年發(fā)布，四年時間對于日新月異的新能源車市來說，變化太大了，蘋果造車算是錯過最好的時機，假如屆時再次跳票恐防難逃“PPT造車”之名。
仰望汽車公布品牌logo
比亞迪高端品牌仰望在近日公布了品牌LOGO，官方稱其設計靈感源自甲骨文“電”，并解釋道：“表明新能源的技術和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對未知的無畏探索?！?/p>
一個月前，比亞迪正式公布旗下高端品牌并定名仰望，新品牌采用全新的品牌標識、獨立的銷售服務網(wǎng)絡及團隊。此前仰望首款車有諜照曝出，內(nèi)部代號R1，新車定位硬派越野車，造型方正，采用非承載式車身，其余細節(jié)目前還不能確定。
據(jù)了解，仰望汽車首款車型將會在2023年第一季度亮相，此前相關負責人曾表示過仰望汽車旗下產(chǎn)品的售價區(qū)間為80~150萬元。
編輯說：隨著銷量和品牌號召力的飆升，比亞迪開始走多子品牌的路線，仰望品牌的推出志在進一步拔高比亞迪的品牌形象，但想打造高端品牌，并非單純地堆料或者定高價就能成，還需要更多維度因素的加持，仰望品牌到底成色幾何，且讓我們拭目以待。
陷倒閉風波 自游家NV短期內(nèi)無法交付?
近日，各種有關自游家倒閉的小道信息流出，正當大家吃瓜之時，沒隔兩天，NIUTRON汽車官方就發(fā)布公告，稱自游家NV短期內(nèi)無法交付，并在48小時內(nèi)全額退款。
一年前，自游家汽車正式發(fā)布，隨后各種自游家NV的相關信息被曝光，今年10月份，小牛創(chuàng)始人李一男帶著NIUTRON汽車首款車型自游家NV亮相發(fā)布會，自游家NV正式上市，售價27.88-31.88萬元，并像當初小鵬、蔚來通過海馬、江淮代工來入局造車那樣，自游家依靠的是大乘汽車的造車資質。
但此次的倒閉傳聞，正是因為大乘汽車的造車資質，因為早在2019年的時候，大乘汽車就瀕臨破產(chǎn)，而停產(chǎn)超過24個月以上的新能源車企，就會面臨被撤銷資質的風險。
編輯說：雖然有關小牛電動車的爭議不少，但它的用戶粘性很高，官方也說自游家NV有24376用戶支持，可見李一男的用戶運營能力，但造車資質依然是放在造車新勢力面前的一座大山，不解決這個問題，用戶量再多也不過是空中樓閣，面對當下困境，不知道李一男有沒有準備一手Plan B呢？
出口強勁！奇瑞連續(xù)6個月銷量破10萬輛?
日前，奇瑞集團發(fā)布銷量月報。數(shù)據(jù)顯示，11月份奇瑞集團共賣出100531輛，已經(jīng)連續(xù)6個月銷量突破10萬輛。1-11月累計銷量1127289輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平，其中出口量更是達到了406,540輛，同比增長70.9%，占總銷量的36%，不愧是自主品牌出口執(zhí)牛耳者。
值得一提的是，時值卡塔爾世界杯，奇瑞汽車為卡塔爾航空指定官方用車，瑞虎7為卡塔爾細分市場銷量第一名。
細分到品牌上，奇瑞汽車11月銷量70788輛，1-11月累計銷量844,010輛，同比增長45.8%，其中瑞虎7、瑞虎8分別貢獻了14.6萬輛和17.1萬輛的成績；星途汽車11月銷量3,866輛，1-11月累計銷量46,788輛，同比增長46%；捷途汽車11月銷量17,117輛，1-11月銷量158,025輛，同比增長18%；奇瑞新能源11月銷量13,025輛，1-11月累計銷量220,918輛，同比增長147,9%。
編輯說：雖然奇瑞集團的銷量表現(xiàn)優(yōu)異，且有較大幅度的同比增長，圓了“年銷百萬輛”的多年夙愿，但可別忘了，奇瑞集團2022年的銷量目標可是“確保150萬輛，沖擊200萬輛”，從目前的銷量來看，恐怕是難以完成今年既定的目標了。
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