一月一次的汽車行業(yè)盤點(diǎn)又開(kāi)始了，我們今天開(kāi)啟月度汽車銷量盤點(diǎn)，本篇主要對(duì)轎車細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)分析。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布了最新零售銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)其官方披露數(shù)據(jù)顯示：11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)164.8萬(wàn)輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%；其中轎車市場(chǎng)銷量80.4萬(wàn)輛，同比下滑9.9%，環(huán)比下滑12.6%。
1-11月份累計(jì)銷量1836.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中轎車市場(chǎng)前11個(gè)月累計(jì)銷量914.3萬(wàn)輛，同比增幅3.9%。下面我們來(lái)看看轎車市場(chǎng)11月份的具體銷量榜吧，看看都有哪些車上榜了呢？
具體排名方面，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)反超合資車，成為轎車新的主宰，比亞迪的引領(lǐng)功不可沒(méi)。榜單前十中，國(guó)產(chǎn)車占了5個(gè)席位，且壟斷了榜單前四。排名第一的是宏光MINI，雖然出現(xiàn)了20.8%的同比下滑，但依然以31982輛的月銷量成績(jī)單奪冠。
(資料圖片僅供參考)
比亞迪依然是最大贏家，旗下的漢、秦、海豚三款車分列二三四名，月銷量都超過(guò)2.6萬(wàn)輛大關(guān)，漢更是超過(guò)3萬(wàn)輛，與榜首的宏光MINI相差僅幾百輛。此外，帝豪重新回到榜單前十，本月排名第八，月銷量接近2萬(wàn)輛大關(guān)，其中帝豪L功不可沒(méi)。
合資品牌方面，神車軒逸和朗逸均出現(xiàn)大幅下滑，排名第五和第六名，月銷量剛剛邁過(guò)2萬(wàn)輛大關(guān)門檻。速騰和卡羅拉兩款A(yù)+級(jí)家轎也都有不同程度的下滑，排名分別第九和第十位。凱美瑞則成為榜單前十唯一的中級(jí)車，月銷量為19459輛，這也讓其力壓帕薩特、雅閣、邁騰等成為中級(jí)車月銷冠軍。
進(jìn)入轎車熱銷榜第十一到第十五位的還有帕薩特、比亞迪海豹、埃安（AIONS）、雅閣和雷凌等車型。下面讓我們來(lái)看看榜單上熱銷車的具體表現(xiàn)吧。
NO1、宏光MINI：11月銷量31982輛；1-11月銷量370300輛
宏光MINI EV雖然本月奪冠，但不可否認(rèn)，它受到了來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，本月同比下滑了20.8%，單月銷量31982輛，今年前11個(gè)月其累計(jì)銷量370300輛。
宏光MINI的熱銷，讓很多汽車廠商看到了新的商機(jī)，除了此前的奇瑞eQ（小螞蟻）之外，這幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了多個(gè)微型電動(dòng)車，比如奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin、長(zhǎng)安奔奔E-Star、科萊威CLEVER、北汽元寶、思皓花仙子、風(fēng)光MINI EV等幾十款微型電動(dòng)車，來(lái)?yè)屨荚撌袌?chǎng)。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，宏光MINI也不斷擴(kuò)展產(chǎn)品矩陣，此前推出敞篷版，也開(kāi)始不斷煥新現(xiàn)有產(chǎn)品，還在11月上市了馬卡龍繽紛款、繪色款等新款車型上市，來(lái)滿足更多個(gè)性化消費(fèi)需求。
NO2、比亞迪漢：11月銷量31580輛；1-11月銷量242591輛
作為比亞迪旗艦轎車漢家族，在11月份繼續(xù)保持熱銷狀態(tài)。11月漢家族銷量再破3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了31580輛，同比增長(zhǎng)146%，這也是這款車連續(xù)3個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，本月也僅以幾百輛劣勢(shì)就拿下轎車銷冠。自推出市場(chǎng)以來(lái)，其累計(jì)銷量已經(jīng)突破40萬(wàn)輛，成為中高端品牌中最暢銷的中大型轎車。DM-i超級(jí)混動(dòng)+DM-p王者混動(dòng)技術(shù)雙管齊下，讓漢家族產(chǎn)品一車難求。
NO3、比亞迪秦：11月銷量28320輛；1-11月銷量315737輛
秦家族表現(xiàn)同樣出彩，11月份其銷量達(dá)到了28320輛，同比微下滑5.8%，自上市以來(lái)，其累計(jì)銷量已經(jīng)突破83萬(wàn)輛。尤其是秦PLUS DM-i這款產(chǎn)品的推出，更是直接拉動(dòng)了其市場(chǎng)表現(xiàn)，超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力等一系列產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓秦PLUS DM-i一車難求，成為卡羅拉、軒逸、朗逸、速騰等合資神車的夢(mèng)魘。
NO4、比亞迪海豚：11月銷量26029輛；1-11月銷量178178輛
排名第四的依然是比亞迪產(chǎn)品，它就是海洋網(wǎng)旗下的海豚，11月份其銷量達(dá)到了26029輛，同比大漲195.8%.雖然是一款小型新能源轎車，但其憑借出色的產(chǎn)品力以及刀片電池的加持，靈動(dòng)萌萌的外觀，讓其上市即熱銷。值得一提的是，這也是海豚連續(xù)5個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，自上市以來(lái)，海豚累計(jì)銷售已突破20萬(wàn)輛大關(guān)。
NO5、日產(chǎn)軒逸：11月銷量22167輛；1-11月銷量388694輛
一代神車軒逸11月份銷量?jī)H有22167輛，同比下滑47.9%，排名僅第五。我們不得不承認(rèn)，日系車在華市場(chǎng)真不如以前那么香了。本月本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌都有不同程度的下滑，日產(chǎn)月銷量更僅有4萬(wàn)多臺(tái)，其中還包括鄭州日產(chǎn)以及英菲尼迪等，足見(jiàn)日產(chǎn)有多掙扎。
筆者此前就曾做過(guò)預(yù)測(cè)和點(diǎn)評(píng)，日產(chǎn)太過(guò)依賴軒逸，這也讓其埋下了隱患。除了軒逸，目前拿得出手的也就有逍客一款車。這兩款車在面對(duì)市場(chǎng)時(shí)，就是靠著終端巨大優(yōu)惠的“條件”，這并不是長(zhǎng)久之計(jì)。如何突變，成為擺在日產(chǎn)面前最大的問(wèn)題。
NO6、大眾朗逸：11月銷量21735輛；1-11月銷量309629輛
大眾朗逸排名第六，11月銷量21735輛，同比下滑32.5%，從其下半年的趨勢(shì)來(lái)看，朗逸的銷量在持續(xù)下滑，朗逸的下滑是多方面的，除了自身產(chǎn)品匱乏和缺少亮點(diǎn)外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)其蠶食也是巨大的，比如比亞迪秦系列、帝豪家族和逸動(dòng)家族的崛起，都對(duì)其造成了一定影響。
NO7、豐田凱美瑞：11月銷量19459輛；1-11月銷量215715輛
凱美瑞雖然11月份同比下滑了21.6%，但也交出了19459輛的成績(jī)單，且再次力壓帕薩特、雅閣、邁騰等對(duì)手，又一次拿下B級(jí)車銷量冠軍，也是轎車銷量榜前十中唯一的B級(jí)車。汽車行業(yè)內(nèi)卷如此嚴(yán)重的情況下，靠著燃油+油電混動(dòng)模式也依然保持在熱銷榜，已經(jīng)實(shí)屬不易，但不可否認(rèn)的是，即便是國(guó)人最看重的日系車，也出現(xiàn)了不同程度的下滑。
NO8、帝豪家族：11月銷量19367輛
帝豪家族11月延續(xù)著穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，單月銷量19367輛，雖然同比下滑16.5%，但環(huán)比和榜單排名均有不小幅度提升。經(jīng)歷換代后的帝豪，在帝豪L等新產(chǎn)品加持下，再次回到了最暢銷轎車熱銷榜行列。
NO9、大眾速騰：11月銷量17737輛；1-11月銷量195371輛
排名第九的是大眾速騰，完成換代的速騰，也通過(guò)全新面貌面對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者。11月份速騰銷量17737輛，同比下滑15.5%，今年前11個(gè)月速騰累計(jì)銷量195371輛，這樣的表現(xiàn)也讓其和同級(jí)對(duì)手卡羅拉表現(xiàn)在伯仲之間。
NO10、豐田卡羅拉：11月銷量16358輛；1-11月銷量218874輛
神車卡羅拉11月份同比大跌40.4%，單月銷量16358輛，前十一個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了218874輛，這也是一汽豐田甚至豐田在國(guó)內(nèi)經(jīng)久不衰的原因。作為一款全球神車，卡羅拉在華市場(chǎng)對(duì)于其全球市場(chǎng)地位也有很大助推。
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