根據(jù)乘聯(lián)會公布的前10個月零售銷量排行榜，前十五名中自主品牌共占據(jù)六席，而且前五名就有三家自主品牌，可見其地位之重。剛邁入12月份，比亞迪、奇瑞，以及蔚來等一眾新勢力都相繼公布了前11個月的銷量成績，而吉利、長城和廣汽集團也在近期公布，不妨看看這三家傳統(tǒng)大廠在上個月的表現(xiàn)如何？
吉利集團：多點開花，積極拓展海外市場
據(jù)統(tǒng)計，吉利在11月份共售出145070輛新車，同比增長約7%，其中新能源車型共售出34642輛，環(huán)比增長超11%。今年前11月，吉利汽車?yán)塾嬍鄢龀?28.69萬輛車，而新能源車型累計售出284177輛，占據(jù)品牌總銷量的22%左右。
【資料圖】
吉利汽車能夠擁有上百萬輛的銷量成績，與旗下多個品牌有直接聯(lián)系，不但是吉利汽車，幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等品牌都有一定程度的貢獻(xiàn)。具體來看，吉利汽車承擔(dān)品牌的銷量重任，11月份售出了超10.85萬輛新車，占據(jù)品牌總銷量的75%，旗下的中國星·高端系列更是售出了25899輛，可見吉利汽車往高端方向發(fā)展的策略逐漸被消費者認(rèn)可。
幾何汽車在11月售出13839輛，前11個月累計售出130661輛，同比增長高達(dá)186%，旗下的幾何G6/M6標(biāo)配了基于Harmony
OS開發(fā)的超電智能座艙，相信會在補貼取消之前吸引不少消費者入手。領(lǐng)克品牌的11月銷量為18160輛，已經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)環(huán)比增長，極氪品牌也有超萬輛的銷量入賬，旗下的ZEEKR
001已經(jīng)累計交付超6.6萬輛，而剛上市不久的ZEEKR 009要在明年才開始交付，換而言之極氪目前的銷量來源還是ZEEKR
001，對于只有一款三十萬級純電動的品牌而言并不容易。
而在換電領(lǐng)域，吉利汽車率先推出了睿藍(lán)汽車，該品牌在11月份售出了7355輛，環(huán)比增長26%。換電領(lǐng)域確實彌補了其他充電樁補能速度慢的問題，但由于目前的換電設(shè)施跟不上，換電車市場還是比較依靠B端市場。值得注意的是，吉利在海外出口量方面的表現(xiàn)很出色，11月份出口了18633輛，同比增長約43%。轱轆哥了解到，吉利汽車在中東、拉美、非洲等市場的終端銷量都呈現(xiàn)出40%以上的同比增長。
為了進(jìn)一步靠近今年的年銷量KPI，以及迎接明年的“開門紅”，吉利汽車將會在12月12日推出吉利豪越L，勢必攪局家用SUV市場；領(lǐng)克品牌于近日宣布領(lǐng)克03++即將推出，最大功率或達(dá)350Ps；幾何汽車和極氪汽車相繼宣布國補退坡限時權(quán)益。
長城集團：正面臨轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路
官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車在11月共售出8.76萬輛，前11個月累計售出99.01萬輛，同比下滑11.49%。和吉利集團一樣，長城汽車旗下也有多個子品牌，但五個子品牌中僅有坦克實現(xiàn)同比增長。
具體來看，哈弗依然是長城汽車的銷售主力，11月售出了5.39萬輛，前11個月累計售出57.22萬輛，同比下滑15.3%；魏牌和歐拉在11月分別售出了2110輛和6776輛；長城皮卡品牌和坦克品牌在11月都有萬輛的銷量入賬，分別售出了1.38萬輛和1.09萬輛，其中坦克品牌在前11個月累計售出11.29萬輛，同比增長55.39%。
其實，銷量下滑是意料之中。要知道，長城汽車旗下品牌在今年雖然投放了不少車型，但基本以中高端車型為主，而這些新車的價格遠(yuǎn)高于10萬這一絕大部分消費者的購車預(yù)算之內(nèi)。根據(jù)長城汽車公布的第三季度財報，長城汽車在第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入373.46億元，凈利潤高達(dá)81.49億元，同比增長64.80%。
11月已過，長城汽車的累計銷量還沒有突破100萬輛，但對于長城汽車而言，這是品牌轉(zhuǎn)型所必須要面臨的陣痛。為了加速品牌向“全球智能科技公司轉(zhuǎn)型”，長城汽車近日宣布回歸一個“長城”，對六大品牌進(jìn)行資源整合，其中魏牌和坦克全面整合，歐拉和沙龍全面整合，以應(yīng)對明年更為激烈的競爭。
廣汽集團：加速沖刺完成目標(biāo)
官方數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，廣汽集團累計售出222.78萬輛汽車，同比增長16.6%。受到11月疫情的影響，廣汽集團的銷量同比增幅依然保持在兩位數(shù)，實屬不易。
而在自主板塊，廣汽傳祺在前11個月累計售出324566輛，同比增長11.1%，銷量已超過去年全年。廣汽集團在新能源汽車市場持續(xù)發(fā)力，在今年前11個月售出272207輛車，同比增長120.4%。其中，廣汽埃安累計售出241149輛，同比增長128.2%，占據(jù)新能源汽車總銷量的88.6%，銷量已是去年總銷量的一倍。
合資品牌方面，廣汽本田在前11個月累計售出683415輛，而廣汽豐田累計售出930808輛，同比增長27.6%。綜合來看，合資品牌依然是廣汽集團的銷售主力，占據(jù)了集團總銷量的72.5%，但不難看出自主板塊的影響力也在逐漸提高，尤其是在新能源市場的影響力已在國內(nèi)前列。
隨著疫情防控的逐漸優(yōu)化，廣汽集團的銷售店也逐步恢復(fù)正常營業(yè)，加上廣汽豐田、廣汽埃安等相繼公布了限時權(quán)益活動，12月份的銷量成績值得期待。為了更好地過渡到2023年，廣汽本田將會在12月份推出全新一代皓影、全新本田型格e:HEV，日前廣汽傳祺A79的官方設(shè)計圖也正式公布，線條走向比傳祺影豹更犀利，其視覺效果極具未來感，相信會成為廣汽傳祺明年的主力產(chǎn)品。
在面臨疫情和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素的影響下，各大車企都應(yīng)該主動離開“舒適區(qū)”，通過技術(shù)、營銷等全方面的創(chuàng)新，主動尋找新的風(fēng)口。從以上公布了銷量數(shù)據(jù)的自主品牌來看，今年自主品牌的增速有明顯增長，而且品牌的發(fā)展重點逐漸從以SUV市場為重點，往多方面平衡發(fā)展的方向轉(zhuǎn)移，這點值得點贊。
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