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隨著國產(chǎn)車的強(qiáng)勢崛起，尤其是國內(nèi)新能源車型的大爆發(fā)，越來越多的合資車企步入了最寒冷的冬天，抗不住的只能選擇退場。
近日消息，據(jù)海外媒體報(bào)道，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國市場，并將在明年做出最終決定。
Zellmer稱，"中國市場的競爭非常激烈，因此我們將與中方合資伙伴一起考慮如何推進(jìn)。"他表示，該公司可以考慮只在中國銷售汽車，而非同時(shí)生產(chǎn)，同時(shí)他還稱，斯柯達(dá)目前希望更多地關(guān)注印度市場。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，斯柯達(dá)累計(jì)銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%，其中，10月的銷量僅為2953輛，同比下滑11.43%，甚至不如很多品牌一款車型的銷量。
作為家族最暢銷的車型，明銳今年1至10月的累計(jì)銷量也僅為8593臺，同比下滑一半以上，而緊湊型SUV柯米克銷量8290臺，同比下滑超過6成，至于其他的，更為慘淡。
斯柯達(dá)在1991年被大眾收購，2005年正式進(jìn)入中國市場，首款車型明銳于2007年上市，斯柯達(dá)曾在國內(nèi)有過一段黃金時(shí)代，2016至2018年，其銷量連續(xù)三年突破30萬輛，其中2018年時(shí)的銷量達(dá)34.1萬輛，風(fēng)頭正盛。
不過隨著大眾捷達(dá)2019年獨(dú)立成為全新子品牌，斯柯達(dá)的性價(jià)比優(yōu)勢不再明顯，也正是當(dāng)年，其銷量下降了17%，而后更是逐年走低，加上本身沒有因時(shí)轉(zhuǎn)型，所以愈發(fā)艱難。
如果海外媒體報(bào)道屬實(shí)，那么它將會(huì)與Jeep品牌一樣，走進(jìn)口途徑進(jìn)入中國市場，問題是，國產(chǎn)時(shí)有價(jià)格優(yōu)勢尚無人問津，進(jìn)口怕是更加行不通。
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