政策對(duì)燃油車的激勵(lì)作用失靈了。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，11月乘用車市場(chǎng)零售量為164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這是自2008年以來(lái)，首次出現(xiàn)10月、11月環(huán)比兩連跌的情況。（10月零售量環(huán)比下降4.3%）
【資料圖】
尤其是在新能源車同比增長(zhǎng)58.2%的情況下，11月車市整體出現(xiàn)異常下滑，更加凸顯出傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的窘境。
盡管國(guó)內(nèi)對(duì)于禁售燃油車的呼聲很大，但無(wú)論是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，還是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，都沒有明確提出禁燃時(shí)間表。
近日，瑞士政府出臺(tái)文件限制使用電動(dòng)車，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的歐洲能源危機(jī)。這一舉動(dòng)也引起了人們的反思，到底應(yīng)不應(yīng)該徹底禁燃？
可是從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，即便政策沒有禁燃，傳統(tǒng)燃油車的下滑卻是有目共睹的。
那么，誰(shuí)來(lái)拯救燃油車？
政策療效減弱
今年5月，財(cái)政部聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，提出對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日-12月31日期間內(nèi)，且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。
乘聯(lián)會(huì)方面表示，自購(gòu)車稅減半政策啟動(dòng)以來(lái)（6月-11月），乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量較去年同期增加了139萬(wàn)輛，推動(dòng)作用十分明顯。
但如果逐月來(lái)看的話，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其實(shí)在10月就已經(jīng)停止了。前面6-9月的成績(jī)是同比增長(zhǎng)6%，到了10月同比驟跌8%，11月降幅擴(kuò)大至27%，零售量只有105萬(wàn)輛。
主攻傳統(tǒng)燃油車的主流合資品牌下滑明顯，11月零售量只有54萬(wàn)輛，同比下降31%。由于新能源市場(chǎng)的火熱，自主品牌則實(shí)現(xiàn)了5%的同比增長(zhǎng)，上個(gè)月零售量達(dá)到87萬(wàn)輛。
今年1-11月，燃油車市場(chǎng)的累計(jì)零售為1334萬(wàn)輛，較去年同期下降了14%。其中，入門級(jí)（A級(jí)）燃油車下滑最為嚴(yán)重，同比降幅高達(dá)29%。
乘聯(lián)會(huì)表示，入門級(jí)燃油車是民生類車型需求，目前中低收入首購(gòu)群體的消費(fèi)需求支撐力不足，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大力度傾斜。但目前的情況是，乘用車購(gòu)置稅減半政策即將在年底到期。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮此前曾表示，相關(guān)部門應(yīng)重視乘用車購(gòu)置稅減半政策的平穩(wěn)過(guò)渡。他判斷，如果政策無(wú)法延期的話，明年第一季度汽車行業(yè)的銷量大概率會(huì)出現(xiàn)30%~40%的大幅度下滑。
日前有媒體報(bào)道稱，車輛購(gòu)置稅減半政策有望延長(zhǎng)至2023年上半年，中汽協(xié)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)和專家也向相關(guān)部門提出了建議。可是到目前為止，我們還沒有收到這方面的消息。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，我國(guó)此前曾有過(guò)兩次利用車輛購(gòu)置稅減征政策拉動(dòng)消費(fèi)的情況，且這兩次政策都實(shí)施了兩年以上。本次購(gòu)置稅減征政策有多種退出方式，可以選擇實(shí)施一年半或兩年半的時(shí)間跨度。
不過(guò)，此前有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果車輛購(gòu)置稅減半政策不延續(xù)的話，今年第四季度有可能會(huì)出現(xiàn)“翹尾”增長(zhǎng)現(xiàn)象。可是從近兩個(gè)月的終端銷量表現(xiàn)來(lái)看，“擔(dān)心”中的情況并沒有出現(xiàn)。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔認(rèn)為，燃油車的下跌，主要是因?yàn)楹芏嘬嚻笠呀?jīng)放棄研發(fā)，所以現(xiàn)有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下滑，盡管有購(gòu)置稅減半政策支撐，但是對(duì)于整體車價(jià)來(lái)說(shuō)杯水車薪。
這是否意味著，即便購(gòu)置稅減半政策延續(xù)至明年，依然難阻燃油車的下滑趨勢(shì)？還是說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車下滑的背后，有更深層的原因？
經(jīng)銷商扛不住了
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在上個(gè)月調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，受疫情形勢(shì)和管控政策影響，國(guó)內(nèi)有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上。另外，有73%的經(jīng)銷商無(wú)法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。
鳳凰網(wǎng)汽車獲得的情況也是如此，廣州市某家車企的一名員工直言，上個(gè)月一半門店都處于閉店?duì)顟B(tài)。同城一家上汽通用的經(jīng)銷商也表示，雖然該店位于管控區(qū)外，只閉店了一周，但是11月客流不足10月一半，銷量至少下滑三成。
不僅是廣州，在北京、重慶等受疫情影響嚴(yán)重的城市，絕大部分4S店都承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。緊隨經(jīng)營(yíng)壓力而來(lái)的，還有庫(kù)存壓力。
從11月的批發(fā)量來(lái)看，乘用車市場(chǎng)的降幅為5.7%，低于9.2%的零售量降幅。其中，傳統(tǒng)燃油車的批發(fā)量為130.1萬(wàn)輛，較去年下跌了24.5%，同樣低于27%的零售量降幅。
盡管受到疫情防控影響，以及10月銷量不及預(yù)期的原因，部分廠家主動(dòng)調(diào)減了11月的生產(chǎn)節(jié)奏，但是批發(fā)量和零售量之間的巨大差額，仍然加重了汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。
最新一期的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2022年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
乘聯(lián)會(huì)指出，疫情管控下的消費(fèi)不旺問題困擾著年末的車市，10月末廠商庫(kù)存已達(dá)到372萬(wàn)輛。隨著燃油車市場(chǎng)受疫情管控?fù)p失慘重，去庫(kù)存周期及壓力或?qū)⒇灤┱麄€(gè)2023年。
崔東樹表示，市場(chǎng)旺銷的時(shí)候，庫(kù)存很容易化解，市場(chǎng)淡季的時(shí)候，或者經(jīng)歷一些波動(dòng)的話，庫(kù)存調(diào)整起來(lái)比較難。尤其2023年春節(jié)比較早，二月又屬于春節(jié)之后的一個(gè)相對(duì)冷淡期，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商的成本持續(xù)走高。而且，明年年初還面臨著一些老款車型清庫(kù)存，新款車型上市等情況，會(huì)給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，如果按照沒有政策支持考慮，2023年乘用車市場(chǎng)總體零售量將零增長(zhǎng)。
不過(guò)，崔東樹秘書長(zhǎng)表示，2023年也并非沒有利好因素，油價(jià)的持續(xù)下跌，有利于燃油車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
2022年1-11月，國(guó)內(nèi)汽油平均價(jià)格為9500元/噸，較2021年的平均價(jià)格增長(zhǎng)了25%。他表示：“未來(lái)，國(guó)際油價(jià)將進(jìn)入大幅下行周期，回歸正常的油價(jià)將提升消費(fèi)者對(duì)燃油車的使用信心?！?/strong>
寫在最后：目前，全國(guó)多個(gè)省市已對(duì)疫情防控政策進(jìn)行了優(yōu)化，大規(guī)模核酸和重要場(chǎng)所掃碼等規(guī)定已經(jīng)取消，經(jīng)銷商門店將陸續(xù)恢復(fù)營(yíng)業(yè)，但是消費(fèi)力能否快速釋放，恐怕還要打上一個(gè)問號(hào)。
所以，如果經(jīng)銷商想要盡快去庫(kù)存，首先需要松綁消費(fèi)環(huán)境。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，不能僅僅依靠經(jīng)銷商加大優(yōu)惠幅度，延長(zhǎng)乘用車購(gòu)置稅減半政策依然有必要。
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