文/周菊
(資料圖)
12月10日，2022梅賽德斯-奔馳舉行國產(chǎn)重卡中國上市發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，Actros和Actros C公路牽引車亮相，兩大系列、八款推薦車型的市場售價(jià)區(qū)間為51.88萬?-69.98萬元。
當(dāng)前，中國物流運(yùn)輸行業(yè)正處于變革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，降本增效是從業(yè)者最為關(guān)切的話題。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級，的高端重卡需求日益崛起。在這種情況下，兼具先進(jìn)技術(shù)、較高可靠性和運(yùn)營效率的重卡產(chǎn)品需求提升，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡推出的兩款國產(chǎn)重卡則是其面向需求給出的全新解決方案。
資料顯示，梅賽德斯-奔馳重卡國產(chǎn)化布局早在2014年就已經(jīng)啟動(dòng)，后在2020年12月正式宣布國產(chǎn)，2021年進(jìn)行經(jīng)銷商渠道招募，此次上市的Actros和Actros C是其首次落地的國產(chǎn)車型。
梅賽德斯-奔馳卡車表示，此前其組織了全球數(shù)百名專業(yè)人才，開展中國市場客戶需求的深度調(diào)研，投入到國產(chǎn)奔馳重卡的本地化研發(fā)。奔馳全新國產(chǎn)重卡誕生于北京專屬工廠，依照戴姆勒最新INTEGRA 6標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而成，遵循梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。
“我們?yōu)橹袊蛻籼峁└咝Э煽康倪\(yùn)輸解決方案，助力客戶在業(yè)務(wù)中更具競爭力，實(shí)現(xiàn)更大的收益和成功。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)：把梅賽德斯-奔馳重卡打造成中國客戶心中首選的卡車品牌?！?北京福田戴姆勒汽車有限公司 總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳事業(yè)部負(fù)責(zé)人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示。
資料顯示，奔馳國產(chǎn)Actros和Actros C均采用梅賽德斯-奔馳卡車的Actros技術(shù)平臺(tái)。Actros搭載最新一代與歐洲同步的梅賽德斯-奔馳OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)和梅賽德斯PowerShift 3 12擋AMT變速箱，節(jié)油性高，能夠?qū)崿F(xiàn)極致運(yùn)輸效率。Actros C則搭配專屬康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚AMT變速箱，由梅賽德斯-奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)整車標(biāo)定和深度調(diào)校，實(shí)現(xiàn)更低油耗，是全物流場景的升級選擇。Actros C比同類車型節(jié)油可達(dá)8%，Actros甚至高至14%。
作為較高端的國產(chǎn)卡車，國產(chǎn)Actros和Actros C在智能網(wǎng)聯(lián)和安全配置方面較為全面。據(jù)官方介紹，高速公路上或城市內(nèi)堵車時(shí)，ACC全速自適應(yīng)巡航的應(yīng)用極大提高行車安全，減輕駕駛疲勞；面對道路途中突然從右側(cè)闖入的車輛，BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)主動(dòng)報(bào)警；面對道路上“低頭族”的橫穿，ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)緊急預(yù)警、輔助剎停。
面對重卡市場的競爭，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡的優(yōu)勢將主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。首先，國產(chǎn)Actros和Actros C的運(yùn)營成本在五年行駛160萬公里的條件下，可分別低至每公里5.8元和5.9元，使用五年后，國產(chǎn)奔馳重卡仍可以保持高于同類型產(chǎn)品數(shù)萬元的二手車價(jià)值?！八羞@些，都能顯著提升梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡車主的整體盈收競爭力?！北本└Ｌ锎髂防掌囉邢薰久焚惖滤?奔馳事業(yè)部售后服務(wù)總監(jiān)王勇表示。
另外在服務(wù)方面，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡圍繞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更密集、維保價(jià)格更親民、配件供應(yīng)更及時(shí)三個(gè)維度展開。產(chǎn)品上市初期服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過100家，實(shí)現(xiàn)對全國物流節(jié)點(diǎn)城市的全覆蓋。每公里保養(yǎng)成本做到6分錢以下，并將在賣車的同時(shí)推廣“保養(yǎng)服務(wù)合同”。同時(shí)在南北雙中心庫模式下，緊急配件24小時(shí)內(nèi)送達(dá)全國60%以上城市，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)全國98%以上城市。
當(dāng)前，中國重卡市場整體表現(xiàn)較為低迷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，貨車銷售21.6萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比下降25.6%；1~11月累計(jì)銷售265.5萬輛，累計(jì)下降33.3%。其中，11月，重卡銷售4.7萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降8.8%；1~11月，重卡累計(jì)銷售61.8萬輛，累計(jì)下降53.8%。
不過，國內(nèi)重卡市場高端化趨勢愈發(fā)凸顯，各大主流車企爭相布局，相繼推出定位高端的重卡車型。東風(fēng)天龍旗艦、重汽汕德卡、解放JH6等高端重卡的相繼推出，到解放J7、陜汽德龍X6000、福田歐曼EST、上汽紅巖杰獅H6的煥新升級，國內(nèi)高端重卡市場的隊(duì)伍不斷壯大。這對于梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡來說，既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。
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