SUV市場(chǎng)作為常年最最最“風(fēng)云莫測(cè)”的領(lǐng)域，在每個(gè)月乘聯(lián)會(huì)銷量榜單中，都會(huì)有著難以預(yù)料的結(jié)果，這次11月公布的成績單再度被刷新，比亞迪三名大將上榜，特斯拉重回前三。具體戰(zhàn)況如何，讓我們一睹為快吧！
(相關(guān)資料圖)
比亞迪-宋系列
11月銷量：63,636輛
在今年里比亞迪可以說是越戰(zhàn)越勇，比亞迪宋系列憑借著親民的價(jià)格以及DM-i系統(tǒng)較低的用車工況，成為目前最受歡迎的20萬級(jí)SUV車型，11月銷量直接創(chuàng)下了63,636輛的傲人成績，同比大漲153.9%，處于遙遙領(lǐng)先。
而從銷量數(shù)據(jù)來看，這一次比亞迪宋系列的月銷能一躍達(dá)到6萬輛以上，也意味著此前產(chǎn)能問題已經(jīng)得到緩解，也就是說，以宋系列目前的訂單量，只要產(chǎn)能火力全開，后續(xù)再創(chuàng)歷史新高完全不是問題。
特斯拉中國-Model Y
11月銷量：52,424輛
雖然特斯拉Model Y上個(gè)月曝光出一連串的失速問題比較嚴(yán)重，但是11月銷量重回榜單也是一件預(yù)料之中的事情，11月銷量達(dá)52,424輛，同比增長126.8%，繼續(xù)刷新國內(nèi)市場(chǎng)最好的單月銷量。
毫無疑問，盡管最近Model Y“剎車門”事件頻發(fā)，不過，特斯拉的品牌忠誠度還是難以掩蓋的。所以特斯拉在年底沖刺穩(wěn)贏了，除了比亞迪應(yīng)該再?zèng)]人能撼動(dòng)它的地位了。
長城汽車-哈弗H6
11月銷量：20,836輛
哈弗H6總算是回歸到前三的寶位之中，11月銷量突破了20,836輛。雖然相比去年同期銷量依舊有下跌，但是面對(duì)著新能源車滲透率不斷打壓，哈弗H6也使上了渾身解數(shù)，在銷量上是開始有所回暖。
這主要原因是哈弗H6也終于將新能源布局提上了日程，推出了超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星系統(tǒng)，插混和油混車型的加入，油耗更低、續(xù)航里程更高等優(yōu)勢(shì)，重新獲得用戶們的青睞，標(biāo)志著新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略全面展開。不出意外的話，今年全年銷量哈弗H6大概率能穩(wěn)穩(wěn)站在第三的席位。
比亞迪-元PLUS/唐系列?????
11月銷量：20,204?輛和19,688輛
接下來，又是出自比亞迪的成員，比亞迪元PLUS和比亞迪唐系列占領(lǐng)了4-5名，11月分別斬獲了20,204?輛和19,688輛，銷量數(shù)據(jù)一路不斷攀升之下，又一次創(chuàng)下單月銷量的新高。?
這也說明了，比亞迪車系不僅僅是DM-i插混動(dòng)力受歡迎，就連打造的純電動(dòng)SUV，也成為不少消費(fèi)者入門電動(dòng)車的首選，對(duì)于比亞迪元PLUS這么一款純電動(dòng)SUV而言，能保持月銷2萬輛以上成績，屬實(shí)讓人佩服。簡(jiǎn)單來說就是，帶著比亞迪光環(huán)，想賣不好都挺難的。??????????????
長安汽車-長安CS75 PLUS
11月銷量：16,166輛
而在第六位的長安CS75 PLUS也一直在奮起直追，雖然沒有像前五名一樣，表現(xiàn)那么突出，但還是能跟上大部隊(duì)的節(jié)奏，11月共交付16,166輛，已經(jīng)超越了不少熱門合資車型。
長安CS75 PLUS能在8年時(shí)間里，面對(duì)競(jìng)品對(duì)手層層打壓，還能夠一直保持容光煥發(fā)的產(chǎn)品力，也是不錯(cuò)的了。而帶有插混的iDD混動(dòng)車型也進(jìn)入工信部申報(bào)階段，未來也將豐富家族產(chǎn)品，在后續(xù)的時(shí)間里銷量表現(xiàn)應(yīng)該還能嘗到甜頭。
華晨寶馬-寶馬X3
11月銷量：12,632輛
萬萬沒想到，寶馬X3這一次竟然能沖進(jìn)前10的名次，是首個(gè)排名靠前的BBA產(chǎn)品，11月共賣出了12,632輛，同比增長21%。
之所以，寶馬X3突然賣得這么好，也離不開年底沖擊銷量有關(guān)，終端優(yōu)惠的讓利，就直接刺激了市場(chǎng)銷量的增長，畢竟寶馬logo強(qiáng)大的號(hào)召力和價(jià)格誘惑，讓它依然深受粉絲喜愛。
上汽大眾-途觀L
11月銷量：11,674輛
看了這么多自主品牌，也要看看傳統(tǒng)的合資SUV。
大眾途觀L可以說是銷量最好的純?nèi)加秃腺YSUV，作為大眾家族中的頂梁柱，憑借著大尺寸、7座空間就得到不少用戶的認(rèn)可，11月銷量為11,674輛，依舊能保持過萬輛的成績，也算是符合正常水平。畢竟，同級(jí)別對(duì)手漢蘭達(dá)、昂科威等均沒上榜，可見途觀L能夠取得如此成績，實(shí)屬不易。
不過，值得一提的是，之前常年霸榜的本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)逍客均沒有進(jìn)入前15的名次中，集體“落選”還是首次發(fā)生，具體是受什么原因影響暫時(shí)未清楚。當(dāng)然，看回今年1-11月銷量情況，本田CR-V已完成19.9萬輛的成績，很大概率是今年合資SUV的銷量冠軍。
寫在最后
總體看來，11月份國內(nèi)新車銷量自主品牌依然是高歌猛進(jìn)，例如比亞迪可以說成為新能源車的代表產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率已經(jīng)突破30%。至于，合資品牌的差距也開始被越拉越遠(yuǎn)，剩下的最后一個(gè)月里，中國車市必定發(fā)生天翻地覆的改變，究竟誰是最后的銷量王者也該見分曉了。
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