2022年以來(lái)，比亞迪的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量大為增加，并且屢屢刷新銷(xiāo)售記錄。而在近日，比亞迪公布了11月份的銷(xiāo)量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月份銷(xiāo)量達(dá)到了23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.3%，并且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月單月銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛。此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到十一月份為止，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)164.2萬(wàn)輛，同比增加218.74%。下圖為比亞迪2022年每月汽車(chē)銷(xiāo)量圖
比亞迪2022年每月汽車(chē)銷(xiāo)量圖
首先，比亞迪在2020年全年的銷(xiāo)量只有36萬(wàn)輛，和當(dāng)時(shí)的吉利、長(zhǎng)城的銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)
(相關(guān)資料圖)
2020年車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量圖
那么2022年的比亞迪為何會(huì)異軍突起，暴漲銷(xiāo)量呢？
小編認(rèn)為
首先比亞迪有了極強(qiáng)的技術(shù)積累，并且把技術(shù)放在企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略地位。通過(guò)這些年的對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，比亞迪積累了2.6萬(wàn)項(xiàng)全球授權(quán)專(zhuān)利，形成了龐大的技術(shù)堡壘。比如推出的基于磷酸鐵鋰材料研發(fā)的刀片電池，依托結(jié)構(gòu)、材料等創(chuàng)新，提升了能量密度，使續(xù)航能夠媲美普通的三元鋰電池，同時(shí)又能發(fā)揮穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
第二點(diǎn)就是比亞迪新一代的油電混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池的量產(chǎn)。比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，2022年比亞迪進(jìn)一步推出DM-p王者混動(dòng)，在繼承DM-i超低油耗的同時(shí)大幅提高駕控性能，這套混動(dòng)系統(tǒng)非常先進(jìn)，不弱于豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)，并且比亞迪可以短途充電長(zhǎng)途混動(dòng)，還能上綠牌，而本田和豐田就不行，除此之外，在節(jié)能性上還不弱于豐田和本田。
第三點(diǎn)就是比亞迪外觀的設(shè)計(jì)和改變。在其早期的車(chē)型中，比亞迪的車(chē)型總是被國(guó)人吐槽不好看
這是2018年國(guó)人對(duì)比亞迪汽車(chē)車(chē)型發(fā)出的討論。眾所周知，我國(guó)人民對(duì)于汽車(chē)的顏值是有一定要求的，不是所有人都在乎或者懂那些汽車(chē)真正的技術(shù)含量，而現(xiàn)在比亞迪在外觀設(shè)計(jì)中確實(shí)有所改善
秦PLUS
宋PLUS
第四點(diǎn)就是比亞迪車(chē)型定價(jià)便宜。眾所周知，比亞迪的配件都是自己造出來(lái)的，所以在成本方面是可控的，自然有很大的定價(jià)權(quán)，而如此便宜又實(shí)惠的車(chē)銷(xiāo)量能不暴增嗎。
當(dāng)然，比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)還是有待時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證的，畢竟這套技術(shù)的上市時(shí)間才幾年，而豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有十幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)了，技術(shù)相對(duì)比較成熟。
上一篇：全球微資訊！吉利中國(guó)星系列第 55 萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，累計(jì)銷(xiāo)量突破 50 萬(wàn)
下一篇：吉利擬分拆極氪赴美上市
責(zé)任編輯：
