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文/胡耀丹
在品牌50周年之際，BMW M拉開了電動(dòng)化的序幕。12月15日，寶馬集團(tuán)宣布創(chuàng)新BMW XM在全國正式上市，建議零售價(jià)為230萬元。BMW XM是自1981年BMW M1停產(chǎn)后，寶馬M品牌唯一一款再次獨(dú)立推出的車型，也是寶馬SUV家族中首款M品牌的獨(dú)立專屬車型。更重要的是，其是BMW M品牌中首款搭載混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)的車型。借助BMW XM首次“觸電”，BMW?M品牌將正式邁入依托混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高性能電動(dòng)豪華時(shí)代。
BMW XM搭載了M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成，綜合最大輸出功率高達(dá)480千瓦，綜合峰值扭矩高達(dá)800牛·米，結(jié)合8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從零到時(shí)速破百僅需4.3秒。該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還運(yùn)用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，裝備了永磁同步電機(jī)與三元鋰電池組。在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，創(chuàng)新BMW XM的純電續(xù)航里程可達(dá)78公里。
此外，BMW XM還是BMW M產(chǎn)品中首款裝備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，新車可以實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向。XM所搭載的自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro具備48V主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，可以讓車輛可在側(cè)傾時(shí)迅速對(duì)車身進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，并輔助駕馭者在駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更精準(zhǔn)的操控指向。
外觀上，寶馬XM擁有5.1米的龐大車身尺寸，達(dá)到3105毫米的超長軸距，并有著雕塑感車身造型與刀鋒般鋒利線條。內(nèi)部空間采用凌厲的幾何造型，座艙采用了浮雕穹頂，配有集成在穹頂上的LED氛圍燈。數(shù)字化方面，寶馬XM搭載了第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive*，配備的BMW最新一體式懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤。同時(shí)，新車還配備了寶馬集團(tuán)與好萊塢頂級(jí)作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer)攜手打造的電動(dòng)車聲浪模擬。
寶馬M系的另一產(chǎn)品——全新BMW M2雙門轎跑車也在同期上市。在豐富了M系產(chǎn)品線的同時(shí)，它也可能是寶馬M系列最后一款純?nèi)加蛙嚒Ｔ撥囆徒ㄗh零售價(jià)為59.9萬元，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率338千瓦，結(jié)合8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，零到百公里加速只需4.1秒，還配備了一體式懸浮曲面屏與M精英駕駛模式等數(shù)字化配置。
同屬寶馬高性能車系M系，一個(gè)是寶馬豪華高性能車型電動(dòng)化的排頭兵，一個(gè)或?qū)⑹菍汃RM系燃油車型的絕唱。BMW?M品牌在50周年之際推出雙車型，擴(kuò)充了產(chǎn)品陣營，也拉開了其啟動(dòng)電動(dòng)化的序幕。
根據(jù)寶馬集團(tuán)電動(dòng)化時(shí)間表，其預(yù)計(jì)將于2025年在全球交付200萬輛純電動(dòng)車，在中國市場推出11款純電動(dòng)產(chǎn)品。到2030年，其50%的銷量將來自純電動(dòng)車型。在此目標(biāo)下，寶馬M系作為其在高性能細(xì)分市場的絕對(duì)主力，啟動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程勢在必行。
不只是寶馬，奔馳、奧迪等品牌均在推動(dòng)高性能豪華車型的電動(dòng)化進(jìn)程。今年六月，梅賽德斯-AMG在成立55周年之際，推出了梅賽德斯-AMG第一款量產(chǎn)高性能純電車型AMG EQS 53 4MATIC+；今年11月，奧迪RS的首款e-tron車型奧迪RS e-tron GT正式開啟預(yù)售，產(chǎn)品預(yù)售價(jià)148萬元。
在豪華品牌紛紛設(shè)立好了電動(dòng)化時(shí)間表的當(dāng)下，高性能豪華車逐漸進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代已是大勢所趨。如何在這一細(xì)分市場中保持住傳統(tǒng)巨頭的優(yōu)勢，抓住轉(zhuǎn)型窗口期搶占市場，將是豪華車巨頭們將要面臨的重要問題。
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