奔馳是全球召回數(shù)量最多的車企之一，曾有“召回之王”的稱號。臨近年關(guān)，奔馳又上演了一次召回。日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司宣布召回部分進口及國產(chǎn)汽車。
(相關(guān)資料圖)
一、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司
自2023年1月20日起梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回，生產(chǎn)日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛。
自2023年1月20日起北京奔馳汽車有限公司召回，生產(chǎn)日期在2018年10月18日至2021年3月8日期間的部分國產(chǎn)E級汽車，共計59177輛。
二、北京奔馳汽車有限公司
自2022年12月30日起，召回生產(chǎn)日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計950輛。
三、北京奔馳汽車有限公司
自2022年12月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產(chǎn)GLC汽車，共計4877輛。
召回原因
本次召回范圍內(nèi)（一）的部分車輛后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導(dǎo)致緊急呼叫、電動座椅調(diào)節(jié)、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。
本次召回范圍（二）內(nèi)部分車輛的右前轉(zhuǎn)向節(jié)可能存在裂紋，且裂紋會隨駕駛時的載荷而變大。極端情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，影響車輛的操控性，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
本次召回范圍（三）內(nèi)車輛由于主機軟件設(shè)計問題，導(dǎo)致主機控制單元軟件向通訊模塊提供的車輛位置數(shù)據(jù)不準確。在自動或手動觸發(fā)緊急呼叫時，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致發(fā)生事故時救援延遲，存在安全隱患。
解決辦法
對于召回范圍（一）內(nèi)的車輛，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)車輛安裝12V蓄電池附加固定裝置，以消除安全隱患。
對于召回范圍（二）內(nèi)的車輛，北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)車輛更換右前轉(zhuǎn)向節(jié)，以消除安全隱患。
對于召回范圍（三）內(nèi)的車輛，北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)車輛更新主機控制單元軟件，以消除安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過掛號信等方式，通知有關(guān)車主此次召回事宜。
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