去年12月，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男做了一項(xiàng)轟動(dòng)整個(gè)汽車圈的決定——親自站臺(tái)發(fā)布15款電動(dòng)車，同時(shí)宣布一項(xiàng)長達(dá)10年的電動(dòng)汽車計(jì)劃。對(duì)于豐田章男這一突發(fā)做法，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為主要是受大勢(shì)所趨，豐田只能大舉推出電動(dòng)車跟隨時(shí)代的潮流。
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在這之前，豐田章男對(duì)于“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”這件事一向有所猶豫。2020年豐田章男曾公開抨擊純電動(dòng)車是被過度炒作了，并聲稱電動(dòng)車會(huì)扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多的二氧化碳。在他看來，“純電動(dòng)并非汽車行業(yè)的唯一出路”，只要能節(jié)能減排，混動(dòng)也應(yīng)該被提倡，冒然向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型會(huì)削弱日本的工業(yè)基礎(chǔ)，倡導(dǎo)各個(gè)國家要根據(jù)國情制定實(shí)用且可持續(xù)的碳排放解決方案，如果完全采用純電動(dòng)車這樣過激的政策，可能會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模從業(yè)者失業(yè)，對(duì)日本的出口也不利。今年8月，豐田一名高管發(fā)話直指純電車目前不成熟，當(dāng)時(shí)這名高管表示：“盡管你可能很想談?wù)撾妱?dòng)汽車，但這個(gè)市場還不夠成熟?！辈⒅赋鲅巯氯妱?dòng)汽車的推廣依然面臨障礙，近期豐田計(jì)劃繼續(xù)專注于混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，因?yàn)檫@些車型更吸引大眾市場。
然而，距離豐田章男布局電動(dòng)車才一年左右，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男又來“炮轟”電動(dòng)車。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，豐田章男在泰國接受采訪時(shí)稱汽車行業(yè)中“沉默的大多數(shù)”對(duì)只追求純電動(dòng)汽車存疑，而他也是其中一員。
報(bào)道稱，豐田章男是在出席與泰國企業(yè)合作期間發(fā)表上述言論，豐田章男表示：“涉足汽車行業(yè)的人基本上是沉默的大多數(shù)，這些沉默的大多數(shù)在想，孤注一擲地追求電動(dòng)汽車真的可以嗎？但他們又覺得這是大勢(shì)所趨，所以不能大聲說出來?！?/p>
當(dāng)然一向倡導(dǎo)油電混動(dòng)車和氫燃料電池車的豐田章男一直不看好純電動(dòng)的發(fā)展也是有原因的，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，豐田汽車不僅布局慢，連開局也不順利。以豐田首款純電動(dòng)車bZ4X車型為例，在國內(nèi)市場，bZ4X由一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)，雙方均在4月28日公布車型預(yù)售價(jià)格，按照規(guī)劃，該車原定于今年6月17日正式上市，不過對(duì)bZ4X車型大張旗鼓預(yù)熱超兩個(gè)月時(shí)間后，在即將公布最終價(jià)格的前兩個(gè)小時(shí)，品牌方突然宣布發(fā)布會(huì)暫緩，官方給出的解釋是：“供應(yīng)鏈不確定，為確保用戶利益，推遲價(jià)格發(fā)布，目前正在制定一個(gè)對(duì)消費(fèi)者更友好的價(jià)格”。
一直到了10月10日，廣汽豐田bZ4X才正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-28.78萬元，動(dòng)力上提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式。在此之前，bZ4X作為一款全球車型，豐田汽車也曾在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行過召回。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，bZ4X在國內(nèi)市場上市后銷量表現(xiàn)同樣十分一般，11月份，一汽豐田和廣汽豐田分別交付499輛和137輛bZ4X車型。
目前豐田汽車旗下第二款bZ系列車型——bZ3已開啟預(yù)售，新車共推出三款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.98-21.98萬元，與首款車型bZ4X有所區(qū)別的是，bZ3只由一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，廣汽豐田不參與投產(chǎn)。
從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型是目前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的變局，截至目前全球已有多家車企明確停售燃油車的具體時(shí)間點(diǎn)，雖然目前日系車企也正積極布局新能源車市，但不管是投資上還是產(chǎn)品落地上，日系車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作依然較為遲緩。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下日系車企在華推出的純電車型只有軒逸純電款、馬自達(dá)CX-30 EV、廣汽豐田iA5、廣汽本田極湃e:NP1、廣汽本田EA6、雷克薩斯UX300e、廣汽豐田C-HR EV、東風(fēng)本田e:NS1、廣汽豐田bZ4X以及東風(fēng)日產(chǎn)Ariya產(chǎn)品，其中本田e:N、豐田bZ4X和日產(chǎn)艾睿雅純電車產(chǎn)品為2022年推出，但產(chǎn)品力表現(xiàn)均一般。
以本田汽車為例，本田在國內(nèi)上市的純電動(dòng)車包括e:NS1/e:NP1，其中東風(fēng)本田e:NS1于4月26日正式上市，廣汽本田e:NP1極湃1于6月20日正式上市，兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間均為17.5-21.8萬元。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月東風(fēng)本田e:NS1銷量為714輛；廣汽本田e:NP1極湃1為811輛。同樣，9月27日日產(chǎn)汽車在華合資車企東風(fēng)日產(chǎn)推出全新車型——Ariya（中文名定為“艾睿雅”），該車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.28-34.28萬元，在市場存在感也不高，11月僅交付387輛。
在各大車企均大舉押注純電動(dòng)車的背景下，不管是豐田汽車、本田汽車還是其它日系車企對(duì)電動(dòng)化遲疑的態(tài)度勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)車企在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，至于后續(xù)日系會(huì)做出怎樣的改變，大家還是靜觀其變吧。?
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