作者丨杜余鑫
責(zé)編丨崔力文
編輯丨別? ?致
(資料圖片僅供參考)
感染高峰疊加年底沖業(yè)績，作為經(jīng)濟(jì)拉動的最后一塊熱土，汽車市場承受著巨大的壓力。
“整體市場消費(fèi)力比去年同期還是有很大差距，意向客戶要少得多?！?/p>
“路面上的人流車流的情況其實(shí)都可以預(yù)見，到店量非常糟糕?！?/p>
“店內(nèi)人均客流才3組，工作人員陽了大半，今年收官基本上是廢了，春節(jié)前的收入都很難保證。”
這是最近，來自三個城市汽車消費(fèi)終端從業(yè)人員的真實(shí)感受。
隨著國家在12月初決定防控三年的疫情正式放開，因?yàn)楦腥救藬?shù)的快速上升，社會面和經(jīng)濟(jì)情況并沒有迎來如放開之時大家期待的那樣好轉(zhuǎn)，除了人們對病毒的害怕和擔(dān)心降低了許多外，社會面仿佛回到了疫情爆發(fā)之際的情況。
▲?上海再次臨時失去早高峰
正如大家感知的一樣，放開之后，敢出門的人沒有變多，反而更少了；街道上一片空蕩蕩，門店關(guān)門歇業(yè)，商鋪落鎖走人；身邊的同事相繼因?yàn)椤瓣枴倍蓟丶肄k公了，天選打工人越來越少；如上海這樣的一線大城市，最近一周擁堵的早高峰也沒有了，城市道路暢通無比，地鐵客流量銳減50%。
人們生活面也出現(xiàn)了一些不一樣的變化。從疫情之前疫情開始的時候搶口罩，到大面積封控的時候搶菜，現(xiàn)在放開了，反而出現(xiàn)搶藥的情況，退燒藥、感冒藥一藥難求?？爝f再變慢遞，各個購物平臺上買的東西，一星期過去了還沒發(fā)貨。日常的外賣要么沒人接單，要么配送費(fèi)翻倍。
作為城市和社會運(yùn)轉(zhuǎn)的一環(huán)，反應(yīng)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條和終端消費(fèi)市場，則出現(xiàn)了不少人發(fā)燒感染，陸續(xù)居家的情況，汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)因?yàn)橐咔榈臎_擊，仿佛又迎來一次冰點(diǎn)。
作為經(jīng)濟(jì)拉動的最后一塊熱土，被寄予厚望的汽車產(chǎn)業(yè)，以及每位汽車人，無不承受著巨大的壓力，而原本常態(tài)的年底沖量大收官，也因?yàn)橐咔榈囊蛩?，再次被打亂節(jié)奏，成色不足。提振汽車銷售，提升消費(fèi)信心，從國家到地方，從車企到終端再到個人，都在想盡一切辦法，挽救車市。
01
或成最難收官年
2022年的時鐘即將跑完它的刻度，車市的艱難收官，似乎已成定局。
除了文章開頭反映出來的境況，四季度的前兩個月，汽車消費(fèi)其實(shí)也出現(xiàn)了罕見的乏力。要知道，作為汽車消費(fèi)的核心月份，四季度整體的汽車銷量要占到全年的30%左右，但顯然，今年的四季度這個數(shù)據(jù)將會下跌至26%左右，至少比往年損失80萬輛新車。
這個跌幅，是史無前例的，絕大多數(shù)汽車企業(yè)，將面對糟糕的四季度，并反應(yīng)在銷量和營收、利潤之上。
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，無論是批發(fā)還是零售，都可以看到9月份才是下半年汽車消費(fèi)的高點(diǎn)。從進(jìn)入到四季度開始，均出現(xiàn)了連續(xù)的環(huán)比下滑，汽車消費(fèi)年底翹尾的現(xiàn)象已經(jīng)蕩然無存，月200萬輛+的收官常態(tài)難以企及。
不難理解，10月份和11月份車市的糟糕境況，同樣與疫情封控有關(guān)。
特別是進(jìn)入到11月以來，從廣州到重慶，再到河南、河北，新一輪新冠疫情在全國多地擴(kuò)散。這個行業(yè)重度依賴人氣、依賴客流量，每一輪疫情襲來，都不可避免地限制了人員流動，讓汽車終端飽受打擊，各地車市也陸續(xù)因?yàn)橐咔楣芸囟霈F(xiàn)降溫，甚至滑落谷底。而城鎮(zhèn)居民的收入特別是第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的收入，受疫情持續(xù)影響很大，消費(fèi)購買力相對降低。
進(jìn)入到12月初以來，雖然國家政策面已經(jīng)全面放開，經(jīng)濟(jì)也好，車市也罷，要回歸到往常水平，依然需要一個持續(xù)的過程。特別是近期受疫情影響抑制汽車銷量，導(dǎo)致庫存預(yù)警區(qū)域指數(shù)較高。
“今年的12月份，批發(fā)和零售200萬輛無望，或?qū)⒂瓉碛惺芬詠碜畈畹?2月份，即便是迎來車購稅減半政策進(jìn)入倒計時和年底終端促銷，疫情當(dāng)下，人們在乎的還是自己身體和健康，至少得熬完這一波才有可能消費(fèi)?！庇行袠I(yè)觀察人士如此分析到。
可以肯定的是，放開的初期階段，無論是社會持續(xù)和經(jīng)濟(jì)消費(fèi)，乃至汽車消費(fèi)，肯定會遭受到巨大沖擊，大批的感冒發(fā)燒、居家辦公，都會對人們的生產(chǎn)生活、社會運(yùn)轉(zhuǎn)帶去一定影響。
包括超市、商場，以及餐飲行業(yè)，各地均反饋表示，放開之后前幾天出現(xiàn)了明顯的回升，但隨著身邊人陸續(xù)“陽”的出現(xiàn)，反而讓很多人覺得安全度降低，減少外出就餐頻次，這對線下消費(fèi)業(yè)的打擊應(yīng)該是超乎預(yù)期的，汽車消費(fèi)終端，同樣也難以獨(dú)善其身。
正如復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏說的那樣，此輪疫情要做好2~4個月準(zhǔn)備。這也就意味著，汽車行業(yè)和汽車消費(fèi)在這2-4個月范圍內(nèi)，還將面臨一輪煎熬。
▲?疫情達(dá)峰，全民真正全力抗疫
再加上，今年傳統(tǒng)的春節(jié)假期在1月下旬，原本1月份也是汽車消費(fèi)的重要走量月份，但這一次的同比數(shù)據(jù)將非常難看。綜合這兩個月的汽車消費(fèi)情況，今年的汽車的收官之戰(zhàn)，勢必將會非常艱難。
不過，信心并不會因?yàn)槎虝旱睦щy而喪失。面對疫情的放開，最主要的訴求還是讓人們回歸正常的生產(chǎn)生活，強(qiáng)力推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著人們對疫情心態(tài)的放平，國家防疫政策的不斷優(yōu)化，“應(yīng)染盡染”對病毒有了全面的感知之后，才能真正回歸到正常的社會運(yùn)轉(zhuǎn)，市場不斷回暖的大趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
02
政策再出手，車市必須救！
雖然都在倡導(dǎo)市場經(jīng)濟(jì)，但對于中國這樣一座龐大和多元的消費(fèi)市場來說，政策這只無形的推手，關(guān)鍵時刻仍然起到巨大作用。
今年6月的購置稅優(yōu)惠減半的政策，對汽車消費(fèi)的提振效果明顯，對6-9月的汽車消費(fèi)起到了積極作用，更是推動了這四個月，成為全年汽車消費(fèi)的旺季。
進(jìn)入到年底，購置稅減半推出、新能源補(bǔ)貼退坡、年底收官促銷等多重因素推動，原本汽車市場將迎來新的高峰，但沒想到的是，疫情放開的沖擊，對汽車消費(fèi)的影響遠(yuǎn)比想象中要大得多。
這兩個月以來，從國家層面?zhèn)鬟f出來的消息，作為經(jīng)濟(jì)拉動的最后一塊熱土，刺激汽車消費(fèi)，勢在必行。
11月底，工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》，在關(guān)于深挖市場潛能擴(kuò)大消費(fèi)需求方面提出，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，落實(shí)好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策。
業(yè)內(nèi)分析，除了確定2023年新能源汽車購置稅減免延續(xù)外，在針對燃油車領(lǐng)域，明年有望延續(xù)今年關(guān)于減半征收車輛購置稅的政策，也有可能從今年50%的幅度提升至75%?？傮w來說，國家將繼續(xù)撒錢刺激汽車消費(fèi)。
上周，在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，明確指出了2023年世界經(jīng)濟(jì)向下的趨勢，并提出了內(nèi)需消費(fèi)成為拉動經(jīng)濟(jì)的核心重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)支持新能源汽車等大件商品的消費(fèi)，同時還要注重新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大。
同一時期，國家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》。實(shí)施方案提出，釋放出行消費(fèi)潛力。推動汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵限購地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購措施。推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦，便利二手車交易。加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。
多項(xiàng)政策都在助力汽車行業(yè)渡過最艱難的時刻，為整個行業(yè)帶去強(qiáng)大的信心和力量。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的“穩(wěn)定器”和“壓艙石”，汽車在穩(wěn)定生產(chǎn)、擴(kuò)大內(nèi)需、保障就業(yè)、推進(jìn)創(chuàng)新等方面具有極高的產(chǎn)業(yè)帶動作用。
隨著國家政策方向的明確，各地方也開始開啟新一輪的汽車消費(fèi)刺激政策，試圖在今年特殊且艱難的年底收官之際，為車市寒冬加把火，升升溫。12月中旬起，深圳多個區(qū)均再次發(fā)布了汽車補(bǔ)貼政策，寶安區(qū)將推出1億元購車補(bǔ)貼；羅湖區(qū)將發(fā)放累計6000萬元購車補(bǔ)貼；福田區(qū)將開展汽車消費(fèi)抽大獎等活動；龍崗區(qū)將開展線上汽車展銷活動及新能源車進(jìn)商圈對接會等。
而作為唯一一年沒有順利舉辦國內(nèi)國內(nèi)四大車展的2022年，此次廣州也頂住巨大壓力，確定了在12月30日重啟廣州車展。雖然各大車企相繼表示不會在廣州車展上發(fā)布重磅產(chǎn)品和戰(zhàn)略，但仍表示將積極支持區(qū)域和經(jīng)銷商積極賣車，為2023年的車市拉開一個好的開始，打響開門紅。
12月22日這天，冬至已至，春天還會遠(yuǎn)嗎？這句話，同樣送給所有堅守的汽車人，送給未來將燦爛無比的汽車行業(yè)。
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