沉寂許久的眾泰，在重新煥發(fā)生機(jī)后動(dòng)作頻頻，先是在永康基地為第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型舉行了下線儀式，而后又發(fā)布T300車型的“出海”新戰(zhàn)略。受此消息影響，眾泰股價(jià)當(dāng)天漲幅5.64%。
據(jù)悉，眾泰下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“律賽國際”）簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》，稱律賽國際愿意在中東市場(chǎng)為本協(xié)議內(nèi)的車型T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)，雙方同意2022年-2023年的銷售計(jì)劃為10000臺(tái)該車型，金額人民幣6.9億元。
眾泰表示，該協(xié)議有利于整車復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度，爭(zhēng)取更多的客戶資源和訂單。但能否如愿，還有待商榷。
(資料圖片僅供參考)
合作方與眾泰是同一地址
向中東市場(chǎng)銷售的T300車型，為眾泰10月下線的新款眾泰T300海外版，這款車也是眾泰復(fù)產(chǎn)后的第一款車型，基于i-AFA平臺(tái)研發(fā)，整體輪廓、外觀與此前的T300車型保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。
不過，眾泰合作方的注冊(cè)信息，也不免讓人擔(dān)憂，眾泰進(jìn)軍中東市場(chǎng)的步伐能否順利推進(jìn)。
雖然眾泰在公告中表示，律賽國際與眾泰及其控股股東、實(shí)際控制人、董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。但天眼查上的信息顯示，律賽國際成立僅三個(gè)月，且注冊(cè)地為浙江省金華市永康市，與上市公司眾泰汽車辦公地在同一地區(qū)。
或許是受此影響，眾泰的股價(jià)并沒有延續(xù)前一日的漲勢(shì)。12 月 20 日，眾泰汽車低開低走，其后跌停，截止收盤，眾泰汽車跌 9.98%，股價(jià)報(bào)5.23元。
“其實(shí)說白了眾泰這個(gè)合同就是自己公司搞的一個(gè)外貿(mào)公司，然后再自己和自己簽一個(gè)合同。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，這么做的目的是為了增發(fā)60億。
今年6月，眾泰汽車披露定增預(yù)案，擬向不超過35名特定投資者，發(fā)行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元，以用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目等。
其中，47.3億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。而新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)，主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。
但截至目前，眾泰尚未公告完成這60億元的定增。為加快資金募集進(jìn)程，恢復(fù)正常的業(yè)務(wù)往來，海外市場(chǎng)似乎成了眾泰唯一的突破口。
中東市場(chǎng)有多大勝算？
中國，是全球最開放也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，國內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)超過600萬輛，預(yù)計(jì)全年將接近700萬輛，增速接近100%，全年新能源汽車滲透率超過25%。不過需要注意的是，從今年9月份開始，月銷量的滲透率已經(jīng)超過30%。
從產(chǎn)品生命周期角度來看，30%的滲透率意味著新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋，行業(yè)將加快進(jìn)入成熟期。在這樣的增長勢(shì)頭下，哪怕是日系、德系的三大銷冠車型軒逸、新朗逸、卡羅拉的銷量都在年末出現(xiàn)了腰斬現(xiàn)象，更別提眾泰這種還掙扎于生存線，只能借現(xiàn)有的燃油車恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再發(fā)展新能源的車企了。
不過，眾泰走的也依舊是中國汽車出口的“老路”。在燃油車時(shí)代，由于中國燃油車價(jià)格較低而品牌力較弱，在海外主打性價(jià)比，因此中國汽車出口以發(fā)展中國家地區(qū)為主要目的地，包括亞洲、南美洲、中東等區(qū)域的國家。而根據(jù)眾泰的10000臺(tái)銷售計(jì)劃、6.9億元人民幣來看，海外版T300的售價(jià)為6.9萬元，顯然走的也是性價(jià)比路線。
除了眾泰，此前已經(jīng)到了破產(chǎn)邊緣的天際汽車也押注了中東市場(chǎng)。12月12日，天際汽車宣布同沙特阿拉伯本地SumouHolding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺(tái)新能源車，正式向中東開啟出海計(jì)劃。
需要注意的是，國內(nèi)自主品牌此前在中東國家也有布局，且目前也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。以中東面積最大的國家沙特阿拉伯為例，今年8月，沙特阿拉伯的汽車銷量前十榜單中，就出現(xiàn)了3家自主品牌的身影，長安汽車甚至位列前三。不僅如此，截至2021年底，長安汽車在沙特阿拉伯的市場(chǎng)份額也已上升至5.3%。也就是說，中東市場(chǎng)可能給了眾泰、天際等邊緣車企一線希望，但希望依舊渺茫。
上一篇：環(huán)球熱議:睿藍(lán)汽車官宣漲價(jià) 專家：2023年初主流車企會(huì)有一次漲價(jià)潮
責(zé)任編輯：
