一首涼涼，可能要送給觀致汽車了……
(相關資料圖)
近來根據(jù)某拍賣網(wǎng)站顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元。
除此之外，在天眼查上還能看到觀致汽車的風險信息已經(jīng)達到了2066條，自身風險超過999條，被上海、咸陽、廣州等多地方人民法院被列為失信被執(zhí)行人。
想必不少80后、90后應該還記得在《愛情公寓》中看到觀致，作為當時超級IP的代表作之一，能在《愛情公寓》中投放廣告，屬實令人眼前一亮。不過可惜的是，如今卻淪落至此。
曾經(jīng)的自主高端，如今的窮途末路
2007年，觀致汽車正式成立。而觀致汽車成立的初衷，在業(yè)內(nèi)看來是奇瑞汽車想打造一個高端豪華的品牌，于是和一家以色列企業(yè)合作造車。而觀致汽車起初的定位也是走高端路線，算是國產(chǎn)車企中率先吃螃蟹的。只可惜，在2022年，這家企業(yè)幾乎要在市場上消失了。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為觀致旗下旗艦車型觀致7，單月銷量僅為30多輛，而曾經(jīng)的主推產(chǎn)品觀致3更是無法搜尋到相關數(shù)據(jù)。如今就連生產(chǎn)線都要生產(chǎn)線都遭到拍賣，那么距離退出舞臺估計也不遠了。
事實上，觀致出現(xiàn)問題并非是突然事件。而早先雖然觀致表現(xiàn)不佳，但大家并沒有過于在意。畢竟在2017年年底，寶能便以66.3億元收購了觀致51%的股權。如果說觀致只是一塊燙手的洋芋，想必寶能也不會花費這么大的財力吧。
但來到2018年年底，大家卻發(fā)現(xiàn)觀致出現(xiàn)裁員、拖薪、斷繳社保以及供應商和經(jīng)銷商維權等問題。直到2019年4月份的一天，一些經(jīng)銷商手持橫幅出現(xiàn)在了上海車展的觀致展臺，大家才知道，觀致攤上大事了。
“寶能無良，觀致拖款”這幾個字顯然已經(jīng)為今日的結(jié)局埋下了伏筆。
沖高“折戟沉沙”，寶能接手無能為力
站在現(xiàn)在來看，觀致汽車可以用出道即巔峰來形容。其起點非常之高，背后大巨頭一家是技術實力強悍的自主品牌，另一家則是海外金融寡頭。而直到2011年11月觀致才由奇瑞量子汽車有限公司正式改名為觀致汽車有限公司。
彼時的觀致汽車還從各大豪華品牌內(nèi)部“挖人”，不少員工也都來自海外，這點跟現(xiàn)在的某些車企倒是有點像。想象一下國際化的團隊，技術與資金實力雄厚的靠山，畫面是不是很美？不過在銷量方面，雖然觀致3在2014年也達到了6986輛，但同期虧損也高達22億元。接下來的2015年，觀致品牌銷量為6630輛，但同年虧損為25億元。到了2016年，觀致品怕銷量也增至8231輛，全年虧損下降到19億。不過到了2017年，觀致自身內(nèi)部出現(xiàn)了人事變動，高管接連離職，管理團隊開始分崩瓦解。這時，寶能站出來接手了觀致。
彼時房地產(chǎn)行業(yè)正處于如日中天的狀態(tài)，實力雄厚的寶能拿下觀致，外界也是寄予厚望。因為在2018年，觀致汽車銷量上升到了6.6萬輛，同比增長320%。不過，據(jù)悉這6萬多輛銷量，大多是寶能自產(chǎn)自銷，最終寶能旗下的租賃公司聯(lián)動云進行的接盤。
而觀致汽車后期最致命的，是在寶能接手后，經(jīng)銷商網(wǎng)絡支離破碎。在沒有銷量，沒有返利的情況下，經(jīng)銷商也是吃了大虧。但在寶能的“帶領”下，觀致汽車走上了“拖款”的道路。值得一提的是，在大量觀致4S店關門之后，老車主已經(jīng)沒有地方進行保養(yǎng)，再加上車輛質(zhì)量問題也頻頻遭到投訴，最終導致淪落至此。
寶能的新能源之路是否會重蹈觀致的敗局？
觀致的不幸遭遇，又讓人對寶能現(xiàn)階段的新能源造車規(guī)劃產(chǎn)生了擔憂。為什么這么說？寶能造車本身也是屬于跨界一列，從房地產(chǎn)跨到了汽車領域。而在收購觀致之后，寶能有沒有吸取什么技術，這些都無從得知，畢竟期待寶能量產(chǎn)車型也沒有正式上市。
這點就不得不說另外一家，同樣也是房地產(chǎn)跨界造車的企業(yè)了。前不久，恒馳5正式交付，雖然在交付后，各種質(zhì)量問題也是屢見不鮮，但恒大好歹把產(chǎn)品造出來了。反觀寶能如今的處境比恒大也強不到哪去。在對外宣稱在投入了近500億巨資后，寶能汽車依舊沒有能夠拿得出手的產(chǎn)品。如今連觀致這張牌就快失去了，寶能還能在新能源市場中找到一條出路嗎？
況且如今的寶能也是債務纏身，據(jù)悉，自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團、寶能汽車合計被法院執(zhí)行超180次。而據(jù)一位寶能汽車的離職員工透露，寶能汽車或?qū)①€注壓在了新電動品牌悠寶利上。這家低端電動車品牌或許是寶能翻身的唯一機會，但問題是，如今市場中留給悠寶利的空間并不大。同時，網(wǎng)上還有消息稱，“有上游供應商被拖欠貨款，把寶能汽車工廠相關焊裝的設備遠程鎖死了，讓悠寶利根本無法生產(chǎn)。”倘若真是如此，那么寶能可謂是雪上加霜??！
寫在最后
在我們看來，通過寶能這幾年的表現(xiàn)來看，不難發(fā)現(xiàn)，寶能是缺乏造車基因的。即使當時手里握有好牌，也是不會出牌。而寶能希望靠低端電動車市場尋求一線生機，在當下也是比較吃力的。畢竟，走低端就意味著你就要擁有一定的銷量基礎，而悠寶利的同級對手哪一個不是虎狼之輩？我們不確定是不是梁靜茹給的姚振華“勇氣”，但是從觀致的不幸遭遇來看，寶能已經(jīng)無暇他顧了，至于大家期待寶能再次“救”觀致汽車？我們倒是覺得它能自救就不錯了，大家覺得是不是這個道理？歡迎在評論區(qū)留言討論！
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