文/王凌云
日前，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車正式下線。從2018年5月到2022年12月，蔚來用時4年又7個月達成30萬臺量產(chǎn)車下線，相較于第二個十萬臺，第三個10萬臺下線僅用時7個多月，縮短了近四成時間，刷新了發(fā)展速度。蔚來成為中國首個突破30萬臺的高端汽車品牌。
【資料圖】
2022年以來，蔚來加大研發(fā)投入，全年研發(fā)投入比2021年的45.92億元增長超1倍，并且實現(xiàn)了第二代技術(shù)平臺NT2產(chǎn)品迭代，基于該平臺打造的三款新車型實現(xiàn)交付，ET7、ES7和ET5的交付量穩(wěn)步上升。
同時，蔚來加快建設(shè)全球范圍內(nèi)服務(wù)及銷售網(wǎng)絡(luò)，不斷推進全球化戰(zhàn)略布局。截至12月12日，蔚來全球布局了395家蔚來中心和蔚來空間；以及1,263座換電站、12,785根充電樁、接入998,000+根第三方充電樁。
第30萬臺量產(chǎn)車下線是蔚來2022年全面發(fā)展的又一重要里程碑，在此基礎(chǔ)上蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2022蔚來媒體面對面溝通會中分享了他對汽車行業(yè)及蔚來自身發(fā)展的布局、思考和趨勢判斷。
市場結(jié)構(gòu)性變化帶來新增點
秦力洪認(rèn)為，2022年1-11月中國的乘用車是1836.7萬輛，數(shù)量上與去年差不多，并且中國這幾年市場的總規(guī)模相對穩(wěn)定。預(yù)計接下來一段時間中國乘用車市場的總量為2000萬輛出頭，最主要的變化是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國內(nèi)乘用車1800多萬輛，超過500萬輛是新能源車。500萬輛里面有差不多380萬是純電動車。今年1-11月中國新能源車在乘用車?yán)锩娴臐B透率約為27%,而去年全年是17%。
他表示，“電動車的公司已經(jīng)集中地開始脫穎而出，開始站到了全球汽車行業(yè)的第一陣營，這是趨勢。”“不光蔚來還有很多友商，包括全球的特斯拉，包括最近很奮進的大眾，包括國內(nèi)的小鵬、理想，包括曲線救國的問界等等，大家都有機會?！?/p>
在市場總量不變的情況下，結(jié)構(gòu)性變化和調(diào)整是趨勢，對新能源汽車來說也是一次機遇。
以長期主義主導(dǎo)用戶體驗
秦力洪將蔚來品牌長期的題目總結(jié)為在四個方面重新定義用戶體驗。第一個是車，第二個是服務(wù)，專門指全生命周期的服務(wù)，第三個是數(shù)字化的體驗，第四個是超越汽車的生活方式。
在未來，蔚來還將繼續(xù)投入研發(fā)，加大全球研發(fā)布局，其中涉及整車、智能化、三電以及換電站、能源云、APP的研發(fā)等，而主力部隊還是在中國，在上海和合肥。蔚來還注重平臺化，秦力洪強調(diào)，“不但有新車的迭代，老車還有人管。我們內(nèi)部定的是管15年?！薄癆spen（蔚來車機系統(tǒng)的名稱）要15年把它維護下去至少需要一個幾百人的團隊，什么都不干，就來干這個事?！?/p>
今年蔚來推出了新服務(wù)項目和服務(wù)產(chǎn)品——蔚來駕享服務(wù)，有道路服務(wù)專員提供各種代客服務(wù)，包括代駕、陪伴等。秦力洪表示，雖然短期內(nèi)沒有營收，但全生命周期的服務(wù)，這應(yīng)該是蔚來現(xiàn)有能力基礎(chǔ)上可以長出來的結(jié)果，明年還要進一步把它做下去。除此之外，在數(shù)字化體驗方面，目前NIO Power已經(jīng)實現(xiàn)了無人值守，在中國差不多有150個左右換電站已經(jīng)開始事實上的無人值守，蔚來也將繼續(xù)進一步發(fā)展。
關(guān)于超越車的生活方式，蔚來提出了設(shè)計、社區(qū)等概念，包括“蔚來的福利合伙人”“用戶信托”及“地球環(huán)保的公益項目”。牛屋是蔚來線下的社區(qū)空間，截止12月12日，全球有92座蔚來中心，300家蔚來空間。而二代牛屋相比于一代牛屋會有很多迭代，可能接下來陸續(xù)的二代牛屋將面市，明年預(yù)計還會增加10座。
“蔚來的福利合伙人”項目是指以互利互惠的方式，在蔚來的社區(qū)內(nèi)，蔚來將蔚來APP的私域流量以及線下的牛屋與蔚來車主分享，由這部分車主再給其他的蔚來車主提供福利或者特色服務(wù)。秦力洪表示，“蔚來的福利合伙人”項目將作為長期項目，一直持續(xù)。用戶信托理事會方面，正在研究下一步蔚來的全球用戶投票選信托理事會，明年歐洲用戶也將產(chǎn)生一位信托理事等。
打好歐洲市場基礎(chǔ) 進擊全球
秦力洪表示，“我們今年10月份宣布，在歐洲到今年年底要建成超過20座換電站，到明年年底要建成超過120座換電站。非常坦白地說，今年20座做不到了。我們主觀上想做到，確實因為各個地方的規(guī)則、成本等方方面面的原因，估計會到十七八座。明年的120座我們今天來看目標(biāo)不變?！?/p>
秦力洪強調(diào)，蔚來已經(jīng)與德國的一個最大的新能源公司達成了戰(zhàn)略合作，簽了17個德國換電站，在他們的場站上，明年上半年歐洲的換電站項目將會有比較快的提速。
自8月份，發(fā)布將進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威五國市場的計劃之后，蔚來還需要更成體系地進入歐洲市場。秦力洪表示，接下來工期可能會做一些小的節(jié)奏上的調(diào)節(jié)，換電站不會變，門店會稍微控制一下節(jié)奏，和用戶社區(qū)的數(shù)量相輔相成的關(guān)系。當(dāng)前，蔚來的歐洲布局還處于準(zhǔn)備性的打基礎(chǔ)階段，背后仍需大量的精力和投入。
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