目前咱們國內(nèi)新能源車的一哥，你說是誰，大家肯定會說是比亞迪，這是毋庸置疑的。
畢竟人家這個銷量都是百萬計了，年初定的目標是150萬，結(jié)果沒到年底這個目標就實現(xiàn)了。
那么這個到底是好事還是壞事呢？喵哥理性地跟大家聊聊，我的一些觀點。
(資料圖片)
一家獨大容易迷失方向
首先國內(nèi)新能源車整個格局，真的就呈現(xiàn)了以一打十，一家獨大的情況。反正我個人認為一個產(chǎn)業(yè)，如果出現(xiàn)一家獨大，對這個產(chǎn)業(yè)是非常不利的。
大家有過跑步的經(jīng)驗，你跟一群人賽跑，你跑著跑著發(fā)現(xiàn)周邊都沒人了，這個時候你會不會有種孤獨感，而且最關(guān)鍵是，如果說沒有跑道的話，你甚至會迷失方向。
所以在很多尤其是頂尖的領(lǐng)域里面，我們最怕的不是對手，最怕的是最后是沒有對手。
因為沒有對手，沒有人給你陪跑的時候，你就很容易迷失方向，最后自己不知道往哪走。
一個錯誤，兩個錯誤，最后錯誤犯下來之后，可能導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)的一些質(zhì)變，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)坍塌，最后自己自然就坍塌了，所以這是個非常危險的信號。
容易出現(xiàn)近親關(guān)系
第二，一家獨大之后，容易形成很多，所謂的近親關(guān)系，尤其是像比亞迪這種。整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)里面，很多都自己生產(chǎn)的，那么這個時候就麻煩就來了，自己生產(chǎn)的，就出現(xiàn)了自家管自家，缺乏競爭。
還記得前段時間，所聊的那個噴粉嗎，其實跟自己管自己，是有一定的關(guān)系的。因為他那個空調(diào)，整個零部件就是比亞迪自己的產(chǎn)業(yè)鏈，自己生產(chǎn)的，在這個地方就容易出現(xiàn)監(jiān)管不到位。
尤其是當你銷量大了之后，有一些地方監(jiān)管不到位，出現(xiàn)整體的質(zhì)量問題的時候，最后就容易出現(xiàn)口碑坍塌，大量的售后你應(yīng)付不過來，自然品牌就塌了。
最后又回到大家所戲謔的那樣，某些品牌修車排隊，當然我不希望國產(chǎn)車會這樣。但是你一家獨大的時候，尤其是大量的近親，形成近親產(chǎn)業(yè)，那么就很容易出現(xiàn)這個問題。
一家獨大對其他廠家不利
第三，就是由于一家獨大，你會導(dǎo)致其他的兄弟，他覺得你跑得太遠，我跟不上。
其他的新能源廠家，一直做不起來，他覺得沒有希望，這個時候容易導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)就出現(xiàn)被一兩家吃掉，對整個產(chǎn)業(yè)是不利的。
然后對我們消費者選擇，也是非常不利的，因為你在選車的時候，大家都會奔著那一家獨大的去選，導(dǎo)致其他的產(chǎn)業(yè)，其他的廠家得不到支持，也發(fā)展不起來。
最后
包括從定價售后服務(wù)，一系列的問題上，他都會形成一家獨大，就是我們所說的壟斷。這種壟斷一旦產(chǎn)生了之后，對我們消費者是非常不利的，最后吃虧的也是消費者。
所以從目前國內(nèi)新能源，整個格局來看，我個人是真的不太希望，出現(xiàn)這種一家獨大的情況。因為他會帶來很多麻煩和弊端，尤其是于產(chǎn)業(yè)不利于消費者，于他自己其實也是不利的。
望比亞迪有更高的格局
我相信船夫哥，他估計自己也不太希望出現(xiàn)，一家獨大的情況，因為沒人陪跑是一件非常危險的事情。
所以我是衷心希望，比亞迪能夠有更高的格局，除了自己很大之外，像某些企業(yè)一樣，把格局放的更長遠。
比如去扶持扶持對手，讓對手同樣的也變得很強大，只不過說對手一直陪跑，這樣的話，讓消費者有更多的選擇。
同樣我還可以，把我的產(chǎn)業(yè)鏈上的東西，更多的分享給對手，讓對手同樣的，得到更多的實惠。
這樣的話，在咱們國產(chǎn)新能源里面，能夠帶出3到5個這樣的兄弟，大家一塊發(fā)展。
最后大家一塊抱團駕船出海，這樣的話才是大格局，才真正能夠把國產(chǎn)的新能源領(lǐng)域，推向全世界。
尤其是最后在專利這一塊，咱們能夠形成，國內(nèi)的圈子那個專利墻，這樣的話去整個制衡，也讓咱們吃了這么多年專利虧的，也能夠出口氣。
總結(jié)
這是我所希望的，就咱們新能源產(chǎn)業(yè)，真的不要出現(xiàn)一家獨大，對咱們這個產(chǎn)業(yè)，真的是不利的。
對咱們消費者，也是非常不利的，不知道大家是否贊同喵哥這個觀點呢。
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