摘要：高速成長(zhǎng)，如何確保用戶數(shù)據(jù)安全（歡迎關(guān)注杠桿游戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
(資料圖片)
都說(shuō)造車新勢(shì)力的嘴一個(gè)比一個(gè)大。
但這一次，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌說(shuō)的，我覺(jué)得不算夸張。
這兩天，蔚來(lái)汽車NIO Day上，蔚來(lái)發(fā)布了EC7、全新ES8兩款新車，以及第三代換電站和500kW超充樁。李斌表示，2023年的銷量目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯燃油車，并預(yù)測(cè)將在2023年四季度實(shí)現(xiàn)NIO品牌盈虧平衡。
歲末年初，給自己定個(gè)目標(biāo)，挺好的。
本周的“杠桿觀車”談?wù)勎祦?lái)汽車吧。剛好最近圍繞蔚來(lái)的事情不少，比如信息泄露遭勒索，大家關(guān)注度也較高。
1、重要的不僅僅是銷量超越雷克薩斯
蔚來(lái)汽車2022年11月的表現(xiàn)不錯(cuò)，交付量首次突破1.4萬(wàn)（14178）輛，同比增長(zhǎng)超30%，環(huán)比大漲超40%。
10月時(shí)，交付了1萬(wàn)輛出頭，比9月還低一點(diǎn)，11月算是強(qiáng)勢(shì)反彈。
前11月，蔚來(lái)汽車共交付新車106671輛，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%。
雷克薩斯方面，媒體報(bào)道2022年11月，在我國(guó)的銷量為12643輛，同比下滑8.85%。前11月累計(jì)銷量為168644輛，同比下滑16.45%。
一個(gè)增長(zhǎng)、一個(gè)下滑，這趨勢(shì)可能給了李斌勇氣。
值得注意，杠桿游戲看到媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為22.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)歷史銷量新高。
2021年，雷克薩斯的銷量為22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。從數(shù)據(jù)上看，自2021年9月后，雷克薩斯就出現(xiàn)銷量下滑。
即便如此，假設(shè)蔚來(lái)2023年在銷量上要超越雷克薩斯，那么其大概的銷量目標(biāo)怎么也在接近20萬(wàn)輛左右。這個(gè)目標(biāo)，考慮到蔚來(lái)汽車的單價(jià)，還是很有魄力。
2022年四季度，蔚來(lái)汽車的交付指引為4.3-4.5萬(wàn)輛，創(chuàng)單季最高交付指引；四季度營(yíng)收指引為173.7億元-192.3億元，同比增長(zhǎng)75.4%-94.2%。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在三季報(bào)電話會(huì)上指出，預(yù)計(jì)蔚來(lái)未來(lái)長(zhǎng)期毛利率可以達(dá)到25%-30%，NIO品牌在2023年第四季度將達(dá)到盈虧平衡——這個(gè)表態(tài)和此次NIO Day發(fā)布新車時(shí)說(shuō)的一致。
當(dāng)然，困難也是顯而易見(jiàn)的。
首先，雷克薩斯不會(huì)坐以待斃。2022年表現(xiàn)不給力，2023年肯定會(huì)拼，蔚來(lái)也不是說(shuō)超就能超。
其次，新能源汽車補(bǔ)貼和燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠到期在即，原材料成本高企、供應(yīng)鏈問(wèn)題，可能也會(huì)給蔚來(lái)汽車的銷售、交付造成壓力。
蔚來(lái)當(dāng)然也有自己的考慮。比如此次NIO DAY上提前公布的兩款車型，2023年還將有三款新車面世。
截至目前，蔚來(lái)已建成1286座換電站，2023年，蔚來(lái)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)建成1700座換電站，2萬(wàn)根充電樁。
新車和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，對(duì)于銷售提升無(wú)疑有幫助。于是乎我們看到，蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)得很輕松：完成李斌提到的這一目標(biāo)，壓力不大。
真是自信滿滿。
對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，2023年銷量趕超雷克薩斯能否實(shí)現(xiàn)，可能不僅僅是自己和雷克薩斯的事。
一方面，傳統(tǒng)豪車也在加速電動(dòng)化，消費(fèi)者選擇越來(lái)越多。
圖表來(lái)源|第一財(cái)經(jīng)（特此感謝）
另一方面，理想、賽力斯、阿維塔、智己等公司的產(chǎn)品定位都是中高端，甚至哪吒、零跑等也想要品牌晉級(jí)。
高端市場(chǎng)的盤子總體就那么大，爭(zhēng)奪激烈啊。
無(wú)論如何，希望蔚來(lái)汽車可以達(dá)成目標(biāo)，這不僅僅是蔚來(lái)的勝利，也將是中國(guó)汽車品牌的一個(gè)里程碑。
其實(shí)2022年蔚來(lái)銷量超10萬(wàn)輛，已經(jīng)很了不起。
2、盈利窗口2023年將出現(xiàn)？
值得一說(shuō)，此次李斌再次預(yù)測(cè)，將在2023年四季度實(shí)現(xiàn)NIO品牌盈虧平衡。
而這回發(fā)布的2款新車，單價(jià)也都是四五十萬(wàn)元+，并沒(méi)有下沉考慮。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，希望通過(guò)高端車型，讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)11月發(fā)布的2022年三季度業(yè)績(jī)公告，蔚來(lái)汽車2022年三季度的車輛毛利率為16.4%，而2021年三季度為18.0%、2022年二季度為16.7%。
這個(gè)趨勢(shì)，似乎有點(diǎn)讓人著急。
2022年三季度，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收人民幣130.021億元（18.278億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)32.6%、較2022年二季度增長(zhǎng)26.3%。
不過(guò)，2022年三季度的毛利為17.351億元（2.439億美元），較2021年三季度下降12.9%、較2022年二季度增長(zhǎng)29.5%。
2022年三季度，蔚來(lái)汽車的毛利率為13.3%，而2021年三季度為20.3%、2022年二季度為13.0%。
蔚來(lái)汽車2022年三季度的經(jīng)營(yíng)虧損38.703億元（5.441億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)290.2%、較2022年二季度增長(zhǎng)36.0%。
扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，于2022年三季度的經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)虧損（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為32.584億
元（4.581億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)348.6%、較2022年二季度增長(zhǎng)38.4%。
2022年三季度，蔚來(lái)汽車的凈虧損為41.108億元（5.779億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)392.1%、較2022年二季度增長(zhǎng)49.1%。
更多虧損指標(biāo)，杠桿游戲就不一一舉例。
業(yè)績(jī)公告說(shuō)：毛利率較2021年第三季度有所下降，主要由于：
(i)具有較高銷售毛利率的新能源汽車積分銷售產(chǎn)生的收入減少；
(ii)車輛毛利率下降；
(iii)能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大導(dǎo)致其他銷售毛利率下降。毛利率較2022年第二季度有所增長(zhǎng)主要是由于銷售具有較高銷售毛利率的新能源汽車積分所致。
車輛毛利率較2021年第三季度有所下降，主要由于單車電池成本增加，部分被用戶汽車金融方案補(bǔ)貼減少所抵銷。車輛毛利率較2022年第二季度保持穩(wěn)定。
費(fèi)用方面，蔚來(lái)汽車2022年三季度的研發(fā)費(fèi)用為29.445億元（4.139億美元），較2021年第三季度增長(zhǎng)146.8%、較2022年二季度增長(zhǎng)37.0%。
扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），研發(fā)費(fèi)用為25.714億元（3.615億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)134.8%、較2022年二季度增長(zhǎng)37.2%。
同時(shí)，2022年三季度，蔚來(lái)汽車的銷售、一般及行政費(fèi)用為27.125億元（3.813億美元），較2021年第三季度增長(zhǎng)48.6%、較2022年第二季度增長(zhǎng)18.8%。
扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），銷售、一般及行政費(fèi)用為24.908億元（3.502億美元），較2021年三季度增長(zhǎng)49.4%、較2022年二季度增長(zhǎng)19.6%。主要由于：
(i)與銷售及一般公司職能相關(guān)的人員成本增加；
(ii)與本公司銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展相關(guān)的費(fèi)用增加；
(iii)為在中國(guó)及歐洲推廣我們的汽車而進(jìn)行的市場(chǎng)及推廣活動(dòng)增加。
顯然，就目前而言，蔚來(lái)汽車離盈利還有一些距離。
我們注意到，動(dòng)力電池目前較貴，2023年會(huì)否有所回調(diào)？若此，蔚來(lái)以單車的高定價(jià)、繼續(xù)上量，然后盈虧平衡……
對(duì)了，截至2022年9月末，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定
期存款為514億元（72億美元）。
荷包還是很殷實(shí)的。
3、高速成長(zhǎng)，如何確保用戶數(shù)據(jù)安全
智能新能源汽車和傳統(tǒng)汽車不同，作為一個(gè)大型消費(fèi)電子產(chǎn)品，涉及到用戶的數(shù)據(jù)越來(lái)越多。
在這個(gè)行業(yè)高速成長(zhǎng)的同時(shí)，數(shù)據(jù)安全問(wèn)題愈發(fā)受到重視。蔚來(lái)汽車近期就遇到了這樣的拷問(wèn)。
此次發(fā)布新車時(shí)，針對(duì)近期發(fā)生的數(shù)據(jù)泄漏事件，李斌再次表示，目前已經(jīng)報(bào)案，蔚來(lái)汽車不會(huì)和勒索分子妥協(xié)。對(duì)于數(shù)據(jù)泄露帶來(lái)的損失，蔚來(lái)汽車會(huì)承擔(dān)責(zé)任。
話說(shuō)回來(lái)，怎么承擔(dān)責(zé)任？
12月20日時(shí)，蔚來(lái)汽車曾發(fā)布公告：
2022年12月20日，公司得知2021年8月之前部分中國(guó)用戶信息及車輛銷售數(shù)據(jù)在網(wǎng)上被第三方違法出售。
蔚來(lái)已在中國(guó)就該事件發(fā)佈公開聲明，其中提供了解答用戶就數(shù)據(jù)洩露事件疑問(wèn)的專門熱線及郵箱地址。此外，公司承諾其對(duì)因數(shù)據(jù)洩露事件給用戶造成的損失承擔(dān)責(zé)任。
蔚來(lái)對(duì)此次事件深表歉意，并采取一切可能方式支持其用戶。蔚來(lái)持續(xù)與相關(guān)政府部門合作調(diào)查此事件，并采取必要措施控制潛在損失。蔚來(lái)在此重申其對(duì)保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全及隱私的承諾。
對(duì)此，有些網(wǎng)友覺(jué)得奇怪，蔚來(lái)汽車數(shù)據(jù)是如何泄露的，同時(shí)是不是有點(diǎn)后知后覺(jué)？
按照蔚來(lái)方面的說(shuō)法，12月11日，蔚來(lái)公司收到外部郵件，聲稱擁有蔚來(lái)內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬(wàn)美元（約合人民幣1566萬(wàn)元）等額比特幣。在收到勒索郵件后，蔚來(lái)汽車隨即成立專項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對(duì)，并第一時(shí)間向有關(guān)監(jiān)管部門報(bào)告此事件。
經(jīng)初步調(diào)查，被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。12月20日，有不法人士在網(wǎng)上出售蔚來(lái)相關(guān)數(shù)據(jù)。
無(wú)論如何，這一數(shù)據(jù)泄露事件，給行業(yè)一次警醒。
有桿友甚至擔(dān)憂，軟件定義汽車的未來(lái)，不僅僅是汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，汽車的物理安全如何保障也將是個(gè)問(wèn)題。
回到此次事件上來(lái)，蔚來(lái)是否有責(zé)任，或者自身的技術(shù)是不是不行？
另外飽受爭(zhēng)議的是，蔚來(lái)汽車稱第一時(shí)間向監(jiān)管部門報(bào)告，用戶第一時(shí)間告知了嗎？對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，有些事情大概也是第一次經(jīng)歷，在處理上可能有些欠妥也可以理解。
最重要的是，事情要調(diào)查清楚，到底是怎么泄露的。未來(lái)，如何杜絕和彌補(bǔ)漏洞，如何更好保護(hù)用戶數(shù)據(jù)和隱私，是個(gè)永遠(yuǎn)值得回答好的問(wèn)題。
本文未標(biāo)注出處的財(cái)務(wù)圖表，均源自蔚來(lái)有關(guān)公告，特此說(shuō)明并致謝
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