文｜陳一汛
編輯｜孫春芳
(資料圖片僅供參考)
吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密案一審有了最新進(jìn)展。
日前，多家媒體報(bào)道稱，上海市高級(jí)人民法院已對(duì)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利控股）和威馬汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛一案做出一審判決。根據(jù)判決結(jié)果，威馬需賠償吉利700萬(wàn)元，其中包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。威馬需要停止使用EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙。
法院一審后認(rèn)定，EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙上的相關(guān)信息均屬于吉利汽車，為此威馬必須停止使用。據(jù)了解，這5個(gè)零部件圖紙分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件。
對(duì)此，威馬方面回應(yīng)表示，目前仍是一審判決，威馬方已經(jīng)上訴，停用圖紙對(duì)公司沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。
吉利和威馬的這場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案源于2018年，當(dāng)時(shí)吉利控股以“侵害商業(yè)秘密”為由將威馬告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔(dān)相關(guān)訴訟費(fèi)用。這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案索賠金額最高的訴訟案件。2019年9月，案件首次開(kāi)庭。彼時(shí)，威馬方面對(duì)外宣稱，威馬汽車沒(méi)有任何侵權(quán)行為，對(duì)贏得訴訟有信心。
公開(kāi)資料顯示，吉利與威馬之間有著諸多聯(lián)系。自2016年以來(lái)，吉利旗下的成都高原汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱高原汽車）有多位離職員工入職威馬，有些在威馬還擔(dān)任了高管職位。在高原汽車的內(nèi)部郵件系統(tǒng)中，部分離職員工的郵件里出現(xiàn)了上述部分圖紙信息，這意味著威馬有接觸吉利商業(yè)秘密的條件。
此外，威馬創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中不少核心成員均來(lái)自于吉利系。威馬創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，是吉利收購(gòu)沃爾沃收購(gòu)案的負(fù)責(zé)人，而其聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖、杜立剛、陸斌等人也與吉利有關(guān)，侯海靖曾任吉利控股集團(tuán)副總裁，進(jìn)入威馬后負(fù)責(zé)旗下平臺(tái)研發(fā)。杜立剛曾是吉利收購(gòu)沃爾沃談判團(tuán)成員。
威馬汽車的招股書顯示，在2021年底的年度綜合財(cái)務(wù)報(bào)表中，威馬預(yù)留了6120萬(wàn)元預(yù)算，主要用于應(yīng)對(duì)商業(yè)秘密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛、以及2022年底至2023年中期完成對(duì)涉及糾紛的技術(shù)方案或者專利的更換或淘汰。
值得注意的是，就在一審判決的前幾天，威馬剛剛得到國(guó)資入股，暫解了資金匱乏的燃眉之急。
天眼查顯示，12月20日，威馬汽車科技（四川）有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，注冊(cè)資本由此前的17000萬(wàn)元增至52000萬(wàn)元，新增股東為綿陽(yáng)安州投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱安投控股），安投控股是綿陽(yáng)市地方國(guó)企和四川省財(cái)政廳共同持股的企業(yè)。安投控股增資后，其持股比例達(dá)到67.31%，成為威馬四川公司的最大股東。同時(shí)，威馬四川公司的法定代表人也由沈暉變更為何偉。
國(guó)資入股無(wú)疑給威馬雪中送炭，但緊接著法院公布的一則文書卻讓威馬的情況急轉(zhuǎn)直下。
根據(jù)天眼查信息，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司非訴保全審查裁定書公開(kāi)。文書顯示，申請(qǐng)人安吉智行物流公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)被申請(qǐng)人威馬兩公司價(jià)值7652萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)。法院認(rèn)為，安吉智行物流公司的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
深陷巨額賠償、資產(chǎn)凍結(jié)的威馬，目前的財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀。招股書顯示，威馬在2019年至2021年間虧損持續(xù)增加，其中2021年虧損金額達(dá)82億元。為了緩解資金壓力，威馬采取降薪降本等計(jì)劃，11月21日，沈暉向全體員工發(fā)送內(nèi)部信，要求通過(guò)降薪方式降低運(yùn)營(yíng)成本。其中高層員工（M4及以上）降薪50%，其他員工發(fā)放70%基本工資。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，結(jié)合威馬的財(cái)務(wù)狀況和降薪信息，威馬的現(xiàn)金流能否支撐到上市還是未知數(shù)。此前，市場(chǎng)有消息稱，威馬計(jì)劃通過(guò)Apollo出行實(shí)現(xiàn)借殼上市。不過(guò)這一消息并未得到威馬的證實(shí)。沈暉和他的威馬汽車能否挺過(guò)寒冬，迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，目前仍不得而知。
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