平安夜,12 月 24 日,蔚來在合肥舉辦了 2022 蔚來日(NIO Day 2022)。
蔚來汽車董事長李斌,接連發(fā)布了第三代換電站,500kW 快充樁,兩款基于蔚來 NT2.0 打造的新車型 EC7 和 ES8。對(duì)于今年的NIO Day,網(wǎng)友評(píng)價(jià):“沒有驚喜,李斌飄了?!?/p>
活動(dòng)的首發(fā)車型,基于蔚來 NT2.0 打造的轎跑 SUV 蔚來 EC7,售價(jià)區(qū)間為48.88萬~57.8萬元,電池租用版起售價(jià)則為41.8萬元。
【資料圖】
李斌現(xiàn)場介紹,這將是最低風(fēng)阻系數(shù)最低的SUV,風(fēng)阻系數(shù)為0.23cd。整車?yán)m(xù)航CLTC綜合工況為490公里至940公里(搭載150度電池包);0到100公里加速時(shí)間為 3.8秒,這也是蔚來加速最快的SUV。
緊隨其后是蔚來的老兵ES8,這次是全新?lián)Q代,這款蔚來旗艦的售價(jià) 52.80-63.80 萬元,較老版有一定提升,將于 2023 年 6 月開啟交付。
全新ES8,全新在哪?
智能駕駛方面,全新ES8均搭載蔚來最新的Banyan智能系統(tǒng),包括由超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、800萬像素?cái)z像頭等33個(gè)高性能傳感器組成的Aquila超感系統(tǒng)、總算力高達(dá)1016 TOPS 的Adam超算平臺(tái),智能硬件實(shí)力確實(shí)有了大幅提升。
但整個(gè)產(chǎn)品層面,全新ES8獨(dú)特之處并不多,因?yàn)樗屑夹g(shù)都已經(jīng)在更低端車型上應(yīng)用過了,全新ES8只是尺寸更大,材質(zhì)更高級(jí)一些。這也是新勢力們的共性問題,智能化、電動(dòng)化,為同品牌下的車型帶來了更大的共享空間,旗艦車型往往看上去并不旗艦。
NIO DAY上,蔚來還發(fā)布第三代換電站。據(jù)悉,換電時(shí)間較上一代縮短20%,電池倉位增加至21個(gè),日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次,比二代提升30%。第三代換電站將于2023年3月開始部署。
NIO DAY上,蔚來還發(fā)布了500kW超快充樁,單樁峰值功率500kW、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下,充電20分鐘,即可補(bǔ)充約400公里的CLTC續(xù)航里程,確實(shí)便利了不少。
相對(duì)于缺少驚喜的產(chǎn)品,蔚來董事長李斌的豪言壯語,更讓人印象深刻。李斌表示,“明年全年銷量離寶馬奔馳奧迪的油車還有距離,但超過雷克薩斯的銷量還是有信心?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,雷克薩斯1-11月在中國市場累計(jì)銷量16.86萬輛,2021年全年銷量約為22.6萬輛,看來明年蔚來的銷量目標(biāo)要突破20萬輛。
今年1-11月,蔚來共交付新車10.67萬輛,明年蔚來銷量要翻倍,壓力還是不小的,畢竟蔚來汽車今年才突破10萬輛。
2023年新能源補(bǔ)貼取消,一季度的購車需求,年底已經(jīng)集中釋放。加上新冠疫情帶來的經(jīng)濟(jì)下行,消費(fèi)信心提振需要時(shí)間,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測,汽車市場回暖需要到二季度。
李斌的豪言壯語能否實(shí)現(xiàn)?不僅看蔚來的實(shí)力,也要看雷克薩斯的同行襯托。不論如何,公開場合,公然Diss友商的行為,還是有點(diǎn)太飄了。
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