可能2021年大家感受還不太深，但進入2022年后，電動車漲價潮一下子成為了市場主流聲音，基本上隔個幾天就會有車企宣布漲價，這之中甚至還包括了燃油車。造成這一情況的原因比較復(fù)雜，包括有國際局勢的不穩(wěn)定，原材料價格的持續(xù)上漲，國補的大幅度退坡等等，而相比之下，國補的大幅度退坡可能還是電動車漲價潮的最大動能。
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根據(jù)政策，2020-2022年期間，補貼分別從上一年減少10%、20%、30%，這也意味著2022年比去年退坡了30%，因此今年以來，我們能夠看到各大車企漲價的聲音。更重要的是，隨著2022年的即將結(jié)束，2023年國補將正式取消，那么漲價潮也會進一步擴大。如此一來，消費者購車成本勢必會有大大增加，但你以為這就完了？實際上隨著車價的上漲，電動的用車成本也會隨之提高，那么電動車漲價潮會對我們買車、用車有多大影響呢？下面我們進行一番調(diào)查。
10萬內(nèi)電車平均漲幅約5千，購車用車成本貴了7%？
在2022年里，已經(jīng)有不少車企宣布對旗下電動車進行調(diào)價，并且隨著2022年即將收官，一些車企甚至放出了2023年即將漲價的公告，希望有需求的用戶提前購車，否則購車成本就會提高，當(dāng)然這也并非車企說說而已。
根據(jù)我們調(diào)查，今年的漲價潮覆蓋范圍十分廣，其中10萬元以內(nèi)的電動車幾乎都沒能夠幸免，包括比較熱門的純電微型車宏光MINIEV有過2000元的漲幅，熱銷的零跑T03有過最高6600元漲幅，以及幾何EX3功夫牛有過漲幅10000元，但總體來說，10萬元以內(nèi)的小型車漲價幅度普遍在5000元左右，漲價幅度最高在6%左右。
與此同時，車價的上漲也意味著車輛保險也會隨之上漲，我們以一款8萬元的純電微型車漲價5000為例，按照8萬元車價計算，首年保險大約4200元，漲價后首年保費預(yù)計會上漲150元，約4350元，繼續(xù)以不出險的情況下，第二年保費打8折、第三年保費打7折計算，三年下來，車輛漲價后的保費要比之前多花約400元。這也意味著在三年的用車周期內(nèi)，用戶不僅要多掏5000元買車，保險費用上也要多花400元，這樣一來多花的5400元就已經(jīng)接近當(dāng)初車價7%了，如果按照3年行駛60000km計算電費成本，足夠4年使用家用充電樁的電費了。
20萬以上電車漲價更多，但相較車價漲幅并不大
我們繼續(xù)調(diào)查今年20萬元級車輛的漲幅新聞，包括有比亞迪等傳統(tǒng)車企的SUV車型有過5000元左右的漲幅，新勢力的一些20萬元級轎車有過7000多元的漲幅，差不多平均漲幅在7500元左右，最高漲幅約10000元。以一款售價19萬的SUV車型為例，漲價1萬元后車價20萬元，漲幅約5%。我們繼續(xù)計算漲價后車輛的保險費用變化，之前預(yù)計首年保費約6200元，漲價后保費預(yù)計會漲約200元，三年下來保險費用要比之前多花約500元，也就是三年買車、用車成本比之前多花約10500元。
在更高級別的車型漲價方面，不少新勢力的高端車都有一些漲幅，特斯拉Model 3也有過10000元的漲幅，但之后價格又下調(diào)了，總體來說20萬以上電車漲價更多，相應(yīng)的三年保費上漲也會更多，只不過相較動輒30-40萬元的車價來看，這些漲幅占比不高，大多只有4%。再加上電動漲價基本只會連帶保險漲價，保養(yǎng)、電費不會有變化，所以整體來說，電動車漲價潮對于10萬元以內(nèi)的車型影響會更大一些。
結(jié)語
經(jīng)過我們的調(diào)查，10萬元以內(nèi)的電車產(chǎn)品，它們大多漲幅在5000元左右，即便3-4萬元的微型車漲幅也有近3000元，相較車價來說，三年用車成本+購車價格的漲幅接近7%，要多花5400元，差不多相當(dāng)于4年使用家用充電樁的電費成本了。與此同時，對于20萬元級產(chǎn)品，普遍漲價7500元左右，漲幅只有之前車價的5%，更貴的電車雖然看似漲價更多，但由于車價高，所以漲幅實際只有4%左右。因此電動車漲價潮，對于10萬元以內(nèi)電動的購車、用車成本影響更大一些，如果真有需求，還真得早點入手了。
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