21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 報(bào)道
歷時(shí)四年，國內(nèi)索賠金額最高的知識產(chǎn)權(quán)糾紛迎來一審判決。
(資料圖)
日前，上海市高級人民法院已對吉利和威馬21億元天價(jià)知識產(chǎn)權(quán)糾紛作出一審判決。據(jù)上海市高級人民法院判決結(jié)果，原告勝訴，威馬系多家公司（被告）需賠償吉利控股及吉利汽車研究院（原告）700萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。
此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙，這5個(gè)汽車零部件圖紙包括前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件。法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。
“威馬方已上訴，該判決未生效，目前不涉及執(zhí)行問題。”威馬方面相關(guān)人士在回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，停用5張汽車零部件圖紙對威馬汽車的研發(fā)生產(chǎn)沒有實(shí)質(zhì)性影響或者影響不大。在一審判決之前，威馬已有部分零件因產(chǎn)品更新而不再使用，剩余仍在使用的零件威馬也均有替換方案。因此，即使二審法院維持一審判決，也不會對威馬產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)造成實(shí)質(zhì)性影響。
歷時(shí)四年，糾紛曠日持久
據(jù)了解，早在2018年底，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司就以侵害商業(yè)機(jī)密為由對威馬汽車旗下四家子公司提起訴訟。2019年9月，該案首次開庭審理，但由于吉利方向法院申請不公開審理，更多案件細(xì)節(jié)至今尚未公開。
而這一歷時(shí)四年的案件最大的看點(diǎn)就是吉利方面的索賠金額，21億的“天價(jià)”索賠是國內(nèi)迄今為止最高的知識產(chǎn)權(quán)糾紛的索賠金額。
而相關(guān)專家表示，侵犯商業(yè)秘密糾紛案件訴訟周期長、舉證難、商業(yè)秘密鑒定的程序和環(huán)節(jié)繁瑣復(fù)雜，這也是此案審理歷時(shí)四年的關(guān)鍵因素。
“商業(yè)秘密取證特別的難，涉及商業(yè)秘密案件侵權(quán)認(rèn)定，往往比別的案件取證方面難度更大一些?！庇坡蓭熓聞?wù)所全球合伙人、盈科（深圳）爭議解決中心主任肖才元在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，吉利如何舉證威馬汽車對其造成與21億元匹配的巨額損失，成為此案的關(guān)鍵。
而為業(yè)內(nèi)所津津樂道的是此前威馬與吉利之間千絲萬縷的關(guān)系。
公開資料顯示，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉以及前威馬高管陸斌等核心團(tuán)隊(duì)主要成員均有過在吉利汽車或沃爾沃汽車任職的經(jīng)歷。
而在2016年，沈暉也曾在采訪中對媒體表示，威馬汽車擁有核心員工200多名，其中大部分都是他以前的同事。
值得注意的是，在商業(yè)侵權(quán)案件中，必須查明行為人所實(shí)施的侵犯商業(yè)秘密的行為與權(quán)利人遭受重大損失之間的因果關(guān)系；如果行為人實(shí)施了盜竊商業(yè)秘密等行為，但該行為本身并沒有造成權(quán)利人重大損失的，不成立侵犯商業(yè)秘密罪。
“也就是說，權(quán)利人需要證明對這種商業(yè)信息采用了合理的保護(hù)措施，防止非必要的人員能夠接觸到這些商業(yè)秘密。權(quán)利人還要證明采取了保密措施的商業(yè)秘密已經(jīng)或有機(jī)會被別人獲得并進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的接觸?！毙げ旁嬖V記者。
而早在2019年9月該糾紛一審開庭之時(shí)，威馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對記者表示，吉利對威馬的訴訟是毫無法律根據(jù)和事實(shí)依據(jù)的，威馬沒有任何侵權(quán)行為。
不過，雖然威馬已經(jīng)對一審判決進(jìn)行上訴，但威馬汽車招股書中顯示，在2021年底的年度綜合財(cái)務(wù)報(bào)表中，威馬汽車預(yù)留了6120萬元預(yù)算，主要用于應(yīng)對商業(yè)秘密和知識產(chǎn)權(quán)糾紛、以及2022年底至2023年中期完成對涉及糾紛的技術(shù)方案或者專利的更換或淘汰。
遭遇寒冬，威馬命懸一線
不過，與吉利的“愛恨情仇”尚未落幕，威馬卻已迎來“多事之秋”。
近日，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司非訴保全審查裁定書公開。文書顯示，申請人安吉智行物流公司請求法院查封、凍結(jié)被申請人威馬兩公司價(jià)值7652萬元的財(cái)產(chǎn)。法院認(rèn)為，安吉智行物流公司的申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
而在更早之前，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)布了一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部信。信中稱，為了應(yīng)對資金壓力，公司管理層帶頭主動(dòng)降薪一半，同時(shí)對公司整體運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行精簡，將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本。
然而，“節(jié)流”并不能從根本上解決當(dāng)下的危機(jī)，威馬必須“開源”。
一方面，威馬依然還在謀求登陸資本市場；另一方面，威馬還在積極引入外部投資。
國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，威馬汽車科技（四川）有限公司（下稱“威馬四川公司”）發(fā)生多項(xiàng)工商變更，注冊資本由此前的1.7億元增至5.2億元，新增股東綿陽安州投資控股集團(tuán)有限公司（下稱“安投集團(tuán)”），其持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東。同時(shí)，法定代表人由沈暉變更為何偉。啟信寶資料顯示，安投集團(tuán)是綿陽市地方國企和四川省財(cái)政廳共同持股的企業(yè)。
早在2019年3月，威馬汽車就與綿陽的合作威馬汽車與綿陽政府簽署項(xiàng)目，宣布將成立自動(dòng)駕駛示范產(chǎn)業(yè)園，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)中心建在綿陽，以加快自動(dòng)駕駛研發(fā)，同時(shí)發(fā)布Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。
作為綿陽市招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，威馬自動(dòng)駕駛示范產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃總投資202億元，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車項(xiàng)目，將具有包括新能源汽車設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)的能力，致力打造國內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)試制中心，為制造更出色的產(chǎn)品研發(fā)測試提供有力支持。
根據(jù)四川省統(tǒng)計(jì)局公布的投資項(xiàng)目進(jìn)展，綿陽市安州區(qū)威馬汽車科技（四川）有限公司新能源汽車零部件項(xiàng)目在2021年1月份開工，該項(xiàng)目規(guī)劃用地1050畝，規(guī)劃投資30億元，將建成年產(chǎn)15萬套車身零部件生產(chǎn)車間，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2023年1月份竣工。
而在業(yè)內(nèi)看來，安投集團(tuán)的入主不僅是解決威馬困局。近年來，隨著汽車智能化水平的快速提升，汽車將在人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加持下，助力車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛等諸多應(yīng)用，通過OTA實(shí)現(xiàn)升級換代，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、數(shù)字化。汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)也將會圍繞這個(gè)進(jìn)行電子架構(gòu)的變革數(shù)字化的再造。
而建設(shè)智慧交通和智慧城市、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展集群成為各地新的發(fā)展方向。作為綿陽市乃至四川省為數(shù)不多的自動(dòng)駕駛示范產(chǎn)業(yè)園，威馬四川公司得到地方國資關(guān)注也在意料之中。
不過，國內(nèi)最早一批造車新勢力，7年過去了，數(shù)百億資金投入下的威馬正“命懸一線”。
今年1-10月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量29284輛，同比下降14%。比銷量下滑更為嚴(yán)峻的是，威馬汽車日益緊張的資金鏈。
威馬汽車招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營收分別為17.61億元、26.71億元、47.42億元；凈虧損分別是41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計(jì)虧損高達(dá)174.35億元；到2021年底，威馬汽車的負(fù)債總額達(dá)到了406億元。而截至2022年3月31日，威馬汽車的賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩36.78億元。
“公司資金鏈和生產(chǎn)運(yùn)營都一切正常。只是大環(huán)境不好，需要收著點(diǎn)過日子。降薪也好，調(diào)控銷量也罷，其目的都是為了降本增效、改善盈利結(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略目標(biāo)，以期穩(wěn)健渡過行業(yè)寒冬，并在未來能夠可持續(xù)發(fā)展?！贝饲?，沈暉在接受采訪時(shí)透露。
而今，在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、資本寒冬、原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡等重重挑戰(zhàn)之下，威馬能否挺過“寒冬”，還未可知。
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