財聯(lián)社12月28日訊（記者 張屹鵬）年關將至，新能源車“國補”、燃油車購置稅減半兩大政策也進入到最后倒計時階段。相對復產(chǎn)復工的如火如荼，預期中的年末“汽車搶購潮”似乎并未如期出現(xiàn)。
“我們店里的幾個銷售最近幾天才開始陸續(xù)上班，上周末因為圣誕節(jié)人會多一些了，平常工作日看車的人確實不多?！碑斬斅?lián)社記者實地探訪北京多家線下門店時，得到的答復近乎一致。
(資料圖片)
記者發(fā)現(xiàn)，目前位于各大商超的門店呈現(xiàn)“冰火兩重天”的局面。由于疫情放開后的圣誕節(jié)恰逢周末，客流出現(xiàn)激增，但這波客流退去后，這些門店迅速回到了門可羅雀的狀態(tài)。盡管商超將正門處“黃金廣告位”的半數(shù)換成了汽車相關內(nèi)容，臨近地鐵站內(nèi)也擺出寫有“汽車團購嘉年華”的易拉寶，但實際情況收效甚微。
新能源商超店“蹭熱度”，傳統(tǒng)4S店幾無人光顧
一位小鵬汽車銷售人員看到有人進店看車，立刻放下手機跑了過來。這位銷售人員告訴記者，小鵬G9上市時推出的“5,000元訂金抵扣10,000元車款”、“每年1,500度自營站電卡”等活動一直延續(xù)至今，原則上明年1月1日就沒有了，但不排除有別的優(yōu)惠活動替代?！澳梢韵认掠?，交付時如果優(yōu)惠力度比現(xiàn)在更大了，我可以給您想辦法，肯定不會讓您吃虧。”
由于距政策結束還有最后幾天，嵐圖、騰勢等部分門店不約而同擺出了可手動更改天數(shù)的倒計時易拉寶?！艾F(xiàn)在買嵐圖FREE，可以享受武漢給的30,000元現(xiàn)金補貼，還有最后5天，明年就沒有了?！敝鲃幼叱鲩T店外迎客的嵐圖銷售人員一再向記者強調(diào)，明年再買嵐圖FREE就不合適了，“除非買追光，但展車目前沒有，還得再等等?！彬v勢銷售人員則介紹稱，12月31日前，訂車并簽合同可贈送VTL放電裝置1個，且限時3,500元可選購7,500元套裝?！皬拿髂?月1日起，除DM-i車型漲價外，騰勢推出的很多權益就失效了，如意向金膨脹、5,000元出發(fā)禮盒等?！?/p>
與嵐圖一樣沒有新車展車的還有蔚來。12月24日，全新一代ES8在2022 NIO Day亮相?！澳壳暗昀镏挥?022款ES8展車，新ES8得等明年5月份才能有，現(xiàn)在買老款的沒有什么活動，不過能申請送些裝飾?！币晃晃祦礓N售人員稱。
相對而言，比亞迪的商超門店在熱度上要高了不少，記者在門店駐足的四十分鐘里，雖談不上門庭若市，但進店看車的顧客幾乎沒有斷過，兩名銷售輪流接待顧客，顯得不亦樂乎。其中一位銷售人員告訴記者，現(xiàn)在王朝系除了秦PLUS EV外基本都沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，且如果沒有現(xiàn)車要等上1-3個月左右?！澳F(xiàn)在下訂肯定值，交不了車也沒關系，國補最長可以給您鎖定到明年6月，況且明年這些車就要漲價了，以比亞迪漢為例，根據(jù)車型不同要漲2,000-6,000元不等?！?/p>
不同于比亞迪門店的回暖，特斯拉線下門店客流量依舊不大，但銷售人員仍未放棄最后時刻的努力，“特斯拉剛剛建成了第一萬個超級充電樁，去哪充電都沒問題，特方便。我們之前推出的一系列補貼優(yōu)惠活動馬上就要結束了，明天還有最后一批車，這周上牌應該預約的差不多了?！?/p>
較上述新能源汽車品牌門店，傳統(tǒng)燃油車門店的線下熱度則更加冰冷，除奔馳、寶馬、奧迪外，多數(shù)品牌4S店幾乎無人光顧，上汽大眾位于商超的門店亦難蹭客流福利。
地方接棒“國補”，12月第四周上險量現(xiàn)反彈
從12月第三周開始，乘用車市場已出現(xiàn)明顯回暖跡象，剛結束的第四周亦是如此。相關上險數(shù)據(jù)顯示，12月19日至12月25日，乘用車銷量為65.4萬輛，同比增長18.84%，環(huán)比上周增長9.17%。其中新能源車銷量18.2萬輛，同比增長48.09%，環(huán)比增長12.63%；燃油車銷量47.2萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.9%。
具體到車企，新能源車方面，比亞迪單周環(huán)比再創(chuàng)新高，一舉拿下51,636輛；特斯拉中國銷量持續(xù)下行，表現(xiàn)不及12月第三周的10,254輛，本周僅為8,915輛，后勁愈顯乏力。緊隨特斯拉的是東風、哪吒和長安，五菱跌到了第六位。
2022年即將收官，整體局面已無法發(fā)生大幅變化，展望明年，政策依舊是行業(yè)關注的焦點。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，推動汽車消費等重點領域發(fā)展，改善民生，千方百計增加居民收入，創(chuàng)造就業(yè)渠道，推動新能源車與燃油車協(xié)同增長?！白鳛橹袊嚵魍▍f(xié)會專家，會同生產(chǎn)制造和流通領域部分專家共同呼吁：一、燃油車和新能源汽車享受同樣的消費政策環(huán)境；二、延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)節(jié)和支持政策；三、加快落實二手車新政，推動二手車零售市場建設；四、全面取消汽車限購措施；五、發(fā)揮金融杠桿作用，加大金融服務供給?！?/p>
進入12月以來，不少地方性汽車促銷政策相繼推出，接棒即將退出的“國補”和車購稅優(yōu)惠政策。
德州市、南京市、深圳市南山區(qū)、北京市昌平區(qū)等先后發(fā)放新一輪汽車消費助力券，三亞市也于12月22日在三亞大東海廣場舉辦三亞市政府消費券車展，單人最高可申領6000元。
同時，部分地區(qū)將汽車消費券活動延續(xù)或推遲到2023年一季度，比如，自2023年1月1日至2023年2月6日，鄭州市將統(tǒng)一發(fā)放汽車消費券11,920份，其中燃油車消費券發(fā)放3000萬元，共7,720份，新能源車消費券發(fā)放2,000萬元，共4,200份。消費券總面值為5,000萬元。
西南證劵研報稱，12月是購置稅優(yōu)惠和新能源補貼政策的最后窗口期，政策末端效應開始顯現(xiàn)一定效果，但在居民出門意愿較低、年市門店端容流較少的背景下，乘用車銷量將有所承壓，預計全月銷量小幅增長?！邦A計我國汽車消費恢復最早在一季度末顯現(xiàn)，疊加政策退出前透支的影響，一季度銷量將有所承壓?！?/p>
（財聯(lián)社記者劉陽對本文亦有貢獻）
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