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12月27日，蔚來發(fā)布公告表示：由于新冠病毒變種在中國主要城市爆發(fā)，公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn)，部分供應(yīng)鏈?zhǔn)芟蓿緦⒌谒募径冉桓额A(yù)期由此前定下的4.3萬-4.8萬輛下調(diào)至3.85萬-3.95萬輛。從下調(diào)的情況來看，此次蔚來汽車的調(diào)整幅度為10%至18%。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月蔚來汽車?yán)塾嬩N售為105108輛，同比增長30.76%。其中11月銷量為14153輛、10月銷量為10059輛，據(jù)調(diào)整后的的交付預(yù)期推算，蔚來12月交付新車至少得14288輛才能完成目標(biāo)，參考蔚來汽車11月銷量來看，想達(dá)成目標(biāo)應(yīng)該是沒有難度的。
值得注意的是，自今年下半年以來，蔚來汽車產(chǎn)能問題就一直受到影響。其中，10月由于受疫情防控要求，蔚來汽車位于合肥的F1、F2兩座工廠相繼停產(chǎn)，導(dǎo)致10月份蔚來至少損失了2000至3000輛的產(chǎn)能，而專注生產(chǎn)ET5的合肥F2工廠也受到影響。
據(jù)了解，F(xiàn)1工廠是蔚來目前的生產(chǎn)主力，主產(chǎn)車型為ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛；F2工廠在今年第三季度開始正式投產(chǎn)，主產(chǎn)車型為ET5，目前尚處于產(chǎn)能爬坡階段。11月份，蔚來李斌在財報電話會中表示，目前公司的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，新增產(chǎn)線會帶動產(chǎn)能爬坡，預(yù)計12月ET5的產(chǎn)能會達(dá)到預(yù)期。同時，李斌也指出，公司產(chǎn)能的短期波動很難預(yù)計，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能可以支持明年的交付目標(biāo)。從總體來看，蔚來的供應(yīng)鏈仍然有挑戰(zhàn)，12月的交付數(shù)將受到功率半導(dǎo)體的限制。
雖然下調(diào)了第四季度的銷量預(yù)期，但蔚來并未停止對長期交付目標(biāo)的展望和規(guī)劃。在12月24日舉辦NIODay2022上，李斌表示，蔚來銷量距離寶馬奔馳奧迪的油車銷量肯定還是有所距離，但是蔚來明年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量，并表示自己對這個目標(biāo)非常有信心。蔚來總裁秦力洪也對此目標(biāo)表示：完成這個目標(biāo)壓力不大。雷克薩斯今年銷量預(yù)計在20萬輛左右，明年蔚來的全年銷量達(dá)到20萬輛很有可能。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯今年1-10月在中國市場累計銷量15.6萬輛，2021年全年銷量約為22.6萬輛。
預(yù)期是美好的，然而造車是個持續(xù)“燒錢”的項(xiàng)目。對于目前蔚來汽車來說，銷量是在提升，但并沒有實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正，毛利率還處于較低的水平，依舊處于“越賣越虧”的狀態(tài)。
據(jù)蔚來汽車發(fā)布第三季度財報數(shù)據(jù)來看，三季度蔚來實(shí)現(xiàn)總營收130.021億元，同比增長32.6%，環(huán)比增長26.3%；凈虧損41.11億元，同比增長392.1%，環(huán)比增長49.1%；歸屬于普通股東的凈虧損為41.42億元，同比增長44.9%，環(huán)比增長50.9%；前三季度蔚來凈虧損87.12億元，其中上半年凈虧損45.70億元，三季度凈虧損幾乎達(dá)到上半年水平。由于各項(xiàng)費(fèi)用持續(xù)增加，蔚來每賣一輛車就要虧11萬元。關(guān)于蔚來汽車的盈利問題，李斌曾表示：2023年四季度蔚來可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
目前，蔚來擁有ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6七款產(chǎn)品，覆蓋SUV、轎車車型，七款車型售價均在30萬元以上。隨著EC7及新一代ES8的交付，也將在一定程度上提升蔚來汽車的銷量。據(jù)蔚來汽車官方透露，在2023年還將推出三款新車，屆時蔚來汽車的產(chǎn)品矩陣也將持續(xù)拓寬，在高端純電市場的競爭力也將逐漸加強(qiáng)，短期來說蔚來汽車正處在一個良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，只是對于蔚來想要在2023年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡這個目標(biāo)還是具有一定挑戰(zhàn)的。截止目前，蔚來汽車的累計虧損已經(jīng)超過700億元。?
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