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比亞迪的2022:出海忙,新能源汽車足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)|天天滾動(dòng)

2022-12-29 09:51:49 來源:騰訊網(wǎng)

2022年,中國(guó)新能源汽車出海開啟了新的篇章。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年前8個(gè)月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量已經(jīng)超過德國(guó),僅次于日本,成為世界第二大汽車出口國(guó)。截至2022年一季度,中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了18.7%的歐洲市場(chǎng)份額,僅次于德國(guó)位居第二。

中國(guó)汽車出口“量?jī)r(jià)齊升”,均價(jià)達(dá)到1.89萬美元,其中純電動(dòng)車均價(jià)2.58萬美元,出口地區(qū)包括歐洲、南美、日本、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。出口方式也從過去簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易模式,增加了海外建廠生產(chǎn)銷售的模式。


【資料圖】

↑上海,比亞迪汽車銷售店 據(jù)ICphoto

在眾多出海的中國(guó)車企中,比亞迪(002594.SZ)是動(dòng)作幅度最大、涉及范圍最廣的一家。在2022年的股東大會(huì)上,董事長(zhǎng)王傳福表示:“比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度?!北葋喌喜粌H將公司網(wǎng)址從www.byd.com變更為www.bydglobal.com,還斥巨資買船隊(duì)搞海外運(yùn)輸。

截至目前,比亞迪在全球范圍內(nèi)設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園,生產(chǎn)的新能源汽車足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),超過400個(gè)海外城市。

歐洲、亞洲、美洲

比亞迪海外市場(chǎng)遍地開花

早在1998年,比亞迪就設(shè)立了第一家海外分公司。2013年,比亞迪攜純電動(dòng)巴士亮相荷蘭,隨后逐步打開商用車海外市場(chǎng),全球累計(jì)交付純電動(dòng)商用車超過8.5萬輛。截至目前,比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)行駛,其中在歐洲擁有約20%的市場(chǎng)份額,日本70%,在美國(guó)更是超過80%。

正是二十多年的電動(dòng)商用車布局和經(jīng)驗(yàn),為比亞迪乘用車出海奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

2021年,比亞迪選擇挪威作為歐洲首站,此后陸續(xù)進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加、哥斯達(dá)黎加、巴西等拉美地區(qū),以及澳大利亞市場(chǎng)。

2022年,比亞迪出海的速度加快,特別是下半年,接連進(jìn)駐海外市場(chǎng):7月6日宣布進(jìn)入荷蘭;7月21日進(jìn)入日本,發(fā)布了元PLUS、海豚和海豹三款電動(dòng)車型;8月2日進(jìn)入德國(guó)、瑞典;8月8日進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng);8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨;9月27日進(jìn)入約旦;10月,比亞迪元PLUS長(zhǎng)續(xù)航版在泰國(guó)上市。同月在老撾舉行元PLUS上市發(fā)布會(huì),還正式進(jìn)入了印度市場(chǎng)。

10月17日,比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車展。同期,比亞迪宣布在歐洲多國(guó)開啟交付,包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等,并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。11月24日,比亞迪在摩洛哥發(fā)布多款新能源乘用車;12月8日正式進(jìn)入馬來西亞乘用車市場(chǎng)。

↑12月14日,上海港張華浜碼頭,40輛比亞迪純電動(dòng)卡車裝上貨船 據(jù)ICphoto

紅星資本局注意到,從市場(chǎng)開拓進(jìn)程來看,比亞迪將出海重心放在了歐洲與東南亞。歐洲是全球第二大新能源汽車市場(chǎng),成長(zhǎng)空間很大,進(jìn)軍歐洲還有利于比亞迪提升品牌形象和定位。東南亞的新能源汽車市場(chǎng)幾乎是空白的,還是上游原材料的重要產(chǎn)地。

此外,比亞迪還大舉開拓美洲市場(chǎng)。11月23日,比亞迪在巴西正式推出宋PLUS DM-i和元PLUS,還與巴西本地廠商簽訂合約,將在巴西本地進(jìn)行生產(chǎn);11月29日,比亞迪漢和唐亮相墨西哥,預(yù)計(jì)于2023年在墨西哥上市,并與8個(gè)本地經(jīng)銷商達(dá)成合作;12月7日,比亞迪漢和唐在智利亮相,將在2023年初開始本地化銷售;12月19日,比亞迪宣布1200輛超級(jí)混動(dòng)車型抵達(dá)哥倫比亞。

并非“以價(jià)換量”

出口有望成為比亞迪第二增長(zhǎng)點(diǎn)

比亞迪出海,基本選擇與本土經(jīng)銷商、汽車集團(tuán)攜手,不僅能在當(dāng)?shù)匮杆贁U(kuò)展品牌形象和市場(chǎng),還能將質(zhì)保、保養(yǎng)、維修、救援等售后環(huán)節(jié)交給本土經(jīng)銷商,提升服務(wù)質(zhì)量,大幅降低成本。

此外,比亞迪還把車賣給當(dāng)?shù)氐淖赓U公司。10月初,德國(guó)最大的汽車租賃公司Sixt與比亞迪汽車簽下10萬臺(tái)新能源車的大單,用于投放到德國(guó)高端汽車租賃市場(chǎng),在未來的六年內(nèi)分批次交付。

車型方面,比亞迪主要投放“漢、唐、元”等王朝系列車型,在日本等地還推出了海洋系列。值得一提的是,比亞迪汽車出口量猛增,并非是“以價(jià)換量”,比亞迪車型在海外的售價(jià)比國(guó)內(nèi)更高。元PLUS在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為13.78-16.58萬元,在德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬歐元(折合人民幣28.5萬),唐EV的國(guó)內(nèi)售價(jià)為27.95-33.98萬元,在德國(guó)的預(yù)售價(jià)格為7.2萬歐元(折合人民幣54萬)。

比亞迪還與頭部能源企業(yè)合作,共同建設(shè)充電設(shè)施。3月23日,比亞迪與殼牌集團(tuán)簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權(quán)合作協(xié)議,向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士指出,中國(guó)電動(dòng)智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì),產(chǎn)業(yè)鏈完整穩(wěn)定,產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格都具備競(jìng)爭(zhēng)力,品牌在海外逐漸有了一定的知名度。當(dāng)前制約比亞迪的最大問題是產(chǎn)能。比亞迪多款熱門車型因無法及時(shí)交車,頻繁被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者投訴。

↑10月11日,印度新德里,比亞迪發(fā)布電動(dòng)SUV ATTO-3首款運(yùn)動(dòng)型Norn E-SUV 據(jù)視覺中國(guó)

比亞迪選擇直接在海外投資建廠。

9月8日,比亞迪泰國(guó)有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議,標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地。該工廠預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營(yíng),年產(chǎn)能約15萬輛,生產(chǎn)的汽車將投放泰國(guó),同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。還有消息稱,比亞迪印度分公司考慮在印度建第二工廠。此前比亞迪在印度已經(jīng)設(shè)有一家工廠,用于生產(chǎn)比亞迪e6。

在海外出口量有了明顯提升后,比亞迪從7月開始公布海外市場(chǎng)銷量情況。7-11月,比亞迪分別在海外銷售新能源乘用車4026輛、5092輛、7736輛、9529輛、12318輛。

國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為,比亞迪借助商用車消費(fèi)基礎(chǔ)積累,公司著眼于海外乘用車市場(chǎng),海外出口有望成為比亞迪第二增長(zhǎng)點(diǎn)。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 何先鋒

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