近日，2022中國最具增長潛力新銳品牌TOP100正式發(fā)布了，不看都不知道原來咱們的中國品牌已經(jīng)發(fā)展得如此好，而且有些不看都不知道它原來是中國品牌呢。而在上面我們可以看到不少的汽車品牌，總共有9家車企上榜，因為是新銳品牌，所以上榜的幾乎都是造車新勢力，當然也有傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在我們就來點評一下這些上榜的汽車品牌。
蔚來汽車
排名：2
【資料圖】
創(chuàng)立時間：2014年
早前蔚來汽車就發(fā)公告說過了，受疫情影響所以把第四季度汽車交付預(yù)期下調(diào)至3.85-3.95萬輛，相比起早前自己預(yù)測的交付量調(diào)整幅度下降10%-18%。李斌還表示明年銷量要超過雷克薩斯，不過其實這個沒啥可比性，雷克薩斯目前產(chǎn)品矩陣還是傳統(tǒng)油車，而蔚來都是新能源產(chǎn)品，老板這么個說法就是想蹭下人家豪華品牌的熱度罷了，不過這種方式對于國內(nèi)造車新勢力來說還是屢試不爽的。
理想汽車
排名：3
創(chuàng)立時間：2015年
在國內(nèi)的這些造車新勢力里面其實理想汽車表現(xiàn)是最穩(wěn)健的，理想L9、L8都均進入同級別的第一陣營，雖然汽車賣得不錯，但是財報卻是虧損的。以前的理想汽車是靠理想ONE一款車打天下，但現(xiàn)在僅僅是L系列就有三款車，理想需要建設(shè)更多的銷售網(wǎng)絡(luò)、增加更多員工，運營成本隨之飆升。不過漫哥認為增程式電車始終是個隱患，從明年1月1日開始，上海市將不再針對插混和增程式電動贈送新能源牌照，如果其它大城市也效仿的話，那理想汽車的銷量肯定會受影響的。
廣汽埃安
排名：4
創(chuàng)立時間：2017年
如果說強勁新能源品牌，除了比亞迪那就是廣汽埃安了，不僅是因為背靠廣汽，更多的是來自出色的銷量表現(xiàn)。今年1-11月份累計交付為241149量，同比增長128%，距離年初設(shè)定的“保20，挑戰(zhàn)25萬輛”的銷量目標只有一步之遙，不過它們數(shù)據(jù)的真實性也飽受爭議，因為網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)也帶動了它們很大部分的銷量。現(xiàn)在廣汽埃安已經(jīng)開始逐漸注重自研技術(shù)，新一代的超能鐵鋰電池、離子多通路分流、OCV三維空間響應(yīng)面重構(gòu)等技術(shù)的出現(xiàn)讓品牌有了一定的競爭力。
小鵬汽車
排名：6
創(chuàng)立時間：2014年
從今年下半年開始，小鵬的銷量增長就突然放緩，由7月的破萬下降至9千多輛，同時被寄予厚望的小鵬G9并未能成為其逆勢的關(guān)鍵，銷量、業(yè)績雙雙受壓。有關(guān)注過小鵬汽車的朋友應(yīng)該都知道它們的“智能體驗”是主打的核心賣點，但是在智能化是當下整個汽車行業(yè)都在大力推進的概念，友商的自動駕駛能力和小鵬汽車相比，從客觀來說其實差距并不大，無非都是L2、L2.5 這個水平。當近些年大家的技術(shù)拉不開差距的話，再加上消費者對于這些技術(shù)的體驗和認知也更成熟了，大家就不再單純愿意為沒有革命性轉(zhuǎn)變的技術(shù)買單了，這是小鵬開拓市場遇到的最大難題。
領(lǐng)克汽車
排名：7
創(chuàng)立時間：2016年
想要沖擊高端的自主品牌有很多，造車新勢力比較容易，但是放眼燃油車市場，好像目前也就領(lǐng)克做到過。在過去幾年中，領(lǐng)克在銷量上幾乎都是每年一個臺階的遞增，但今年也開始降速了。對領(lǐng)克來說，最致命的還是口碑崩塌，中期改款后的領(lǐng)克01涉嫌鋼材強度減配和虛假宣傳，領(lǐng)克好不容易樹立起來的口碑就這么崩壞了。而全新旗艦SUV領(lǐng)克09在銷量上也始終不如人意。
前些年之所以發(fā)展得順風順水，主要就是有著沃爾沃效應(yīng)的加持，雖然沃爾沃只是二線豪華品牌，但沃爾沃向來對品控有著極高的追求，特別是在安全方面，更是行業(yè)標桿，所以消費者會認為領(lǐng)克也繼承了沃爾沃的高品質(zhì)。另外還有就是領(lǐng)克為了給極氪讓路，直到現(xiàn)在都還沒能推出一款純電動車型，反觀從領(lǐng)克獨立出去的極氪，盡管只有極氪001一款車型，但近幾個月在銷量上依舊能夠破萬輛，甚至都快趕上領(lǐng)克的銷量了，領(lǐng)克要想想破局方法咯。
威馬汽車
排名：9
創(chuàng)立時間：2015年
進入到2022年以來，曾一度與“蔚小理”齊名的威馬汽車卻掉了隊，威馬汽車在今年銷量下滑尤為嚴重，而比銷量下滑更嚴峻的是現(xiàn)在深陷財務(wù)危機，雪上加霜的是，近段時間還被凍結(jié)了7652萬元財產(chǎn)以及700萬元的賠付款。賠付款就是四年前與吉利的“侵權(quán)案”有關(guān)，這個案件歷時4年，雙方都在為此耗時耗力，就目前判決來看，吉利汽車略勝一籌，不過該案還沒有最終結(jié)案，威馬也表示該案判決尚未生效，威馬已經(jīng)上訴，且停用圖紙對于公司沒有實質(zhì)性的影響或影響不大。但漫哥覺得對威馬汽車的影響，聲譽上要大于金錢上的損失，這可不是700萬元就能隨便換回來的，你們覺得呢？
WEY魏牌
排名：13
創(chuàng)立時間：2016年
2018年的WEY魏牌可謂迎來過高光時刻，VV系列全面開花，而當坦克獨立出去以后，WEY好像就變得不太行了。想要打造自主高端品牌的夢，感覺再也做不起了，起碼目前很長一段時間內(nèi)不行。本以為創(chuàng)新推出的咖啡矩陣能夠助魏牌創(chuàng)造新的奇跡，然而事實卻狠狠地抽了魏牌一個耳光，由于草率的停產(chǎn)VV系列，魏牌的用戶信任度出現(xiàn)了斷崖式下跌，同時全新的咖啡系列車型由于命名過于拗口、難記，以及產(chǎn)品力還有價格方面的問題，銷量如履薄冰。很早以前魏建軍說過“SUV不做到全球第一，長城就不考慮做轎車”，但從市場表現(xiàn)來看，得試試轎車了。
哪吒汽車
排名：16
創(chuàng)立時間：2018年
今年來造車新勢力的銷量排名整天“洗牌”，曾經(jīng)的先頭部隊“小理蔚”被哪吒、問界、埃安等挑翻，尤其是哪吒汽車，銷量就總是讓人有驚喜。不過針對哪吒汽車的銷量，不少業(yè)內(nèi)人士表示有水分，因為它的月度銷量和上險銷量之間一直有著較大的差額，顯然不是簡單的“無法及時交付”就能解釋通的，而再聯(lián)想到哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇當年在北汽新能源通過向B端市場大量“灌水”的方式實現(xiàn)了年銷10萬輛的突破，在哪吒這里采用同樣的方式也就不足為奇了，反正就是希望哪吒汽車最好不要重蹈北汽新能源的覆轍。
零跑汽車
排名：18
創(chuàng)立時間：2015年
2022年的前七個月里零跑有4個月實現(xiàn)月銷破萬，3次躋身新勢力前三名，今年上半年零跑賣出的車，相當于其過去兩年銷量的總和，誰也沒想到這品牌能取得這樣的成績。一款優(yōu)質(zhì)的電動汽車重要的核心部件就是三電系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛，零跑也試圖“攻下”這三座大山，從2019年至今，零跑問世的四款產(chǎn)品均搭載著零跑4年以來的自研心血。現(xiàn)在零跑也走出國門了，首批海外門店在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購物中心已在11月同步開業(yè)，首批零跑T03也已經(jīng)交付當?shù)赜脩簟猿指愫诵募夹g(shù)的車企，是肯定會被用戶看到的，看看必比亞迪、領(lǐng)跑它們的表現(xiàn)就知道了。
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