文 本報記者 夏治斌 石英婧
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“走向國際，深度參與全球化，是中國汽車做大做強(qiáng)的重要機(jī)遇，也是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路。2022年前11個月，我國汽車出口278.5萬輛，預(yù)計全年出口將突破300萬輛，超越德國成為全球第二大汽車出口國?！?022年12月26日，在中汽中心主辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇2022年度之聲”中，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍如是說道。
尹同躍進(jìn)一步表示，奇瑞是最早走出國門的中國汽車品牌之一，也是最早嘗到了海外市場甜頭的企業(yè)。2022年奇瑞出口汽車將突破45萬輛，占總銷量的35%左右，有望連續(xù)20年保持中國品牌乘用車出口領(lǐng)先。
作為中國汽車品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了諸多亮眼的成績。2022年1~11月，奇瑞出口汽車?yán)塾?0.7萬輛，同比增長70.9%，再度刷新中國品牌乘用車出海新紀(jì)錄。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，奇瑞只是國內(nèi)汽車品牌出口海外的一個縮影，上汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)等主流車企都已經(jīng)成為全球汽車市場不可忽視的中國力量。除此之外，蔚來、愛馳等造車新勢力也在海外征戰(zhàn)中嶄露頭角。
中科院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽明高曾預(yù)計，2022年中國汽車出口有望超300萬輛?！捌嚦隹跇?biāo)志著中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，而且正在成為中國制造業(yè)的新名片?！?/p>
對于國內(nèi)汽車近兩年來的出口表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，2021年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。
國內(nèi)車企組團(tuán)揚帆出海
“海外每賣出3輛中國車，就有一輛是上汽造”。2022年1~11月，上汽集團(tuán)海外銷售汽車88.3萬輛，同比增長46.4%。其中，自主品牌在海外整體銷量中的占比超過65%。
作為上汽集團(tuán)的全資子公司，上汽大通MAXUS 2022年海外表現(xiàn)也捷報頻傳，“萬輛級市場”紛紛以高銷量實現(xiàn)“破局”：澳新市場累計銷量突破1.8萬輛，南美市場突破1.6萬輛，歐洲同比增長近80%，中東地區(qū)更同比大增近200%，另外在北美墨西哥地區(qū)，上汽大通MAXUS入局首年銷量便迅速破萬。
截至目前，上汽大通MAXUS海外業(yè)務(wù)已布局全球73個國家和地區(qū)，累計總銷量突破20萬輛。上汽大通MAXUS方面表示，在澳大利亞、新西蘭、英國、挪威、智利等發(fā)達(dá)國家持續(xù)暢銷，出口發(fā)達(dá)國家占比達(dá)到80%。
江汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至目前，江汽集團(tuán)已經(jīng)在亞洲、非洲、拉美等130余個國家和地區(qū)建立營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有超過1100個海外營銷網(wǎng)點，并建立了19家海外KD組裝工廠，累計出口超80萬輛，并在多個海外市場成績斐然，深得消費者的信賴。
江汽集團(tuán)2022年的海外布局也取得不俗的成績，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2022年11月，江汽集團(tuán)實現(xiàn)出口1.25萬輛，同比增長79.32%。2022年1~11月，累計出口突破10萬輛，同比增長超50%。
與此同時，江汽集團(tuán)在2022年也有多筆大單落地。以2022年9月19日為例，江汽集團(tuán)在阿聯(lián)酋迪拜斬獲5000輛乘用車訂單，這是江汽集團(tuán)JAC品牌進(jìn)入阿聯(lián)酋市場以來達(dá)成的單筆最大訂單，極大提振了江汽集團(tuán)對于國際業(yè)務(wù)開展的信心。
除了傳統(tǒng)的主流車企外，國內(nèi)造車新勢力也將海外汽車市場作為布局的重點方向。以愛馳汽車為例，截至2022年12月，愛馳已實現(xiàn)遠(yuǎn)銷海外超20個國家和地區(qū)。不僅如此，愛馳還在2022年11月，與泰國菲尼克斯EV簽署了合作協(xié)議，并一次拿下了15萬輛采購大單的好成績，這是迄今為止中國造車新勢力在海外的最大合作計劃。
“中國汽車和中國的手機(jī)、家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇?！币S指出，“我們認(rèn)為這背后主要有三大原因，一是中國汽車的體系能力顯著提升，特別是質(zhì)量的極大提升，讓中國汽車的品質(zhì)越來越好；二是中國汽車布局新賽道的速度堪稱全球領(lǐng)先，不僅新能源汽車跑得最快，還源源不斷地去融合車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，讓汽車像快消品一樣快速迭代；三是隨著中國國家形象、中國制造口碑的持續(xù)提升，今天的中國汽車品牌在海外市場已經(jīng)不是過去廉價低端的形象，而是擁有了綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽?！?/p>
新能源成重要增長引擎
新能源汽車成為國內(nèi)汽車出口新的增長引擎。2022年11月，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍。2022年1~11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者，“一方面，中國新能源汽車經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位；另一方面，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具備成本低、性價比高、智能化程度高等特點?！?/p>
記者從江汽集團(tuán)采訪了解到，海外燃油車持續(xù)熱銷的同時，新能源車發(fā)展更為強(qiáng)勁。目前，JAC新能源汽車產(chǎn)品已覆蓋轎車、SUV、輕卡、小卡和輕客，是唯一一個覆蓋全系新能源汽車產(chǎn)品出口的中國品牌。
據(jù)悉，2022年1月，JAC MOTORS 作為墨西哥電動汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，實現(xiàn)可口可樂、拉美地區(qū)龍頭出行公司BEAT、墨西哥當(dāng)?shù)乇ｋUGNP及大型連鎖租車公司BUDGET等5家大客戶訂單交付，品牌影響力空前。
除了江汽集團(tuán)外，2022年1~11月，上汽集團(tuán)海外銷售汽車88.3萬輛，同比增長46.4%。其中，新能源車銷售14.8萬輛，同比增長148.8%，在全球打響“中國智造”。據(jù)悉，上汽集團(tuán)正加快步伐，力爭成為中國汽車行業(yè)首個海外市場、新能源汽車市場“雙百萬輛企業(yè)”。
2022年11月，上汽大通MAXUS攜旗下全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9、高端純電皮卡T90 EV、純電動輕客標(biāo)桿EV90以及全尺寸新生代智能MPV G90等重磅車型的右舵版強(qiáng)勢登陸澳洲。據(jù)悉，MIFA 9率先叩開了澳洲高端純電MPV之門，成為澳洲純電高端MPV市場中的首款產(chǎn)品；T90 EV則成為澳洲市場上首款純電皮卡，同時也是中國首款征戰(zhàn)澳洲的電動皮卡；EV90同樣成為了澳洲市場上首款中大型純電VAN產(chǎn)品。
競逐汽車工業(yè)的發(fā)源地
歐洲作為汽車的發(fā)源地，也成為國內(nèi)汽車企業(yè)海外布局的重點區(qū)域。2022年2月，上汽集團(tuán)提出要全面發(fā)力歐洲市場，要將歐洲市場晉級成為“上汽首個10萬輛級海外區(qū)域市場”。
在歐洲，2022年前11個月，MG品牌銷量突破10萬輛大關(guān)，提前實現(xiàn)打造“上汽首個10萬輛級海外區(qū)域市場”的年度目標(biāo)。其中，歐洲大陸銷量突破5萬輛，同比增長160%；英國銷售近5萬輛，同比增長64%。除此之外，“中國汽車工業(yè)首款全球車”MG4 Electric（國內(nèi)定名為MG MULAN），在近30個歐洲國家正式上市，每月新增訂單超過1萬個。
值得一提的是，MG4 Electric還榮獲ENCAP五星安全認(rèn)證，用實力證明其毋庸置疑的高標(biāo)準(zhǔn)安全保障。上汽集團(tuán)方面表示，歐洲市場的積極評價堅定了MG4 Electric征戰(zhàn)全球的信心和步伐，2023年預(yù)計將進(jìn)入全球超過80個國家。
記者了解到，目前，MG品牌已在歐洲建設(shè)超過790家門店，未來將進(jìn)一步擴(kuò)展銷售網(wǎng)點，豐富產(chǎn)品矩陣，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足更多歐洲消費者的需求。
歐洲市場也是上汽大通MAXUS在海外長期瞄準(zhǔn)的“頭號目標(biāo)”。從首批出口歐洲的輕客產(chǎn)品V80揚帆出海至今，上汽大通MAXUS在歐洲這一汽車工業(yè)發(fā)祥地持續(xù)深耕。
上汽大通MAXUS方面表示，“如今，歐洲綠色浪潮強(qiáng)勢席卷，上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30已然領(lǐng)軍純電輕型商用車市場，成為歐洲乃至全球物流、商超等領(lǐng)域‘巨頭首選’，并被認(rèn)為是歐洲市場上‘最佳新能源技術(shù)’的代表品牌之一。”
記者了解到，目前，上汽大通MAXUS在歐洲已覆蓋傳統(tǒng)燃油和純電動的中小型、中大型商用車，家用、高端豪華電動MPV，以及電動SUV、電動皮卡等市場，并進(jìn)入英國、愛爾蘭、挪威、德國、意大利、西班牙、法國等20個歐洲市場。
值得注意的是，國內(nèi)車企在歐洲市場的溢價能力也得到顯著提升。以愛馳汽車為例，相比國內(nèi)21.99萬元的售價，歐版愛馳U6售價高出國版約68%，減除物流、匯率、息費、本地化行銷等費用帶來的成本因素后，品牌價值至少可為愛馳U6提供20%左右的溢價空間。
“歐洲市場對‘中系車’的認(rèn)知在逐年改變，根本原因就在于‘中系新能源’品牌近年來在高速成長之下，形成了中國品牌綜合實力全面提升的局面。因此，中國汽車品牌對歐洲市場的溢價率就是品牌價值的直觀體現(xiàn)?！睈垴Y汽車副總裁李輝說道。
“個人認(rèn)為2023年中國汽車出口增幅會超過30%，達(dá)到接近400萬輛的水平。”浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對2023年中國汽車出口充滿信心。
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