12月30日，恒大汽車發(fā)布公告稱，恒馳5正在量產(chǎn)，已向用戶交付324輛。另外，為了節(jié)省成本，集團正進行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數(shù)目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團將繼續(xù)以最大力度為恒馳5量產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由曾經(jīng)問鼎中國首富的房地產(chǎn)大亨許家印主導(dǎo)。許家印在造車方面出手也頗為闊綽，在“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造車模式下，累計投資已高達近500億元。
不過，恒馳汽車造車之路也十分坎坷，同時中國恒大本身面臨嚴重的財務(wù)危機，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，其負債總額達到1.97萬億，此外包括開給供應(yīng)商的商票在內(nèi)有4000余億元應(yīng)付債務(wù)，恒大總負債規(guī)模已達到2.5萬億元。
(資料圖片)
恒大曾在汽車項目上展現(xiàn)出巨大的雄心。據(jù)此前許家印的計劃，其希望恒大汽車“到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團?！比缃瘢@些目標(biāo)看起來非常遙遠。
對于中國恒大而言，雖然深陷資金鏈危機，但總歸還是把車造出來了。7月6日，恒馳新能源首款量產(chǎn)車恒馳5正式開啟預(yù)售，豪華版預(yù)售17.9萬元。在發(fā)布會上，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼稱贊“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV，包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應(yīng)鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過程”，并表示“恒馳大賣已成定局”。
10月29日，恒馳汽車官方發(fā)布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批100臺。據(jù)了解，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市布局首批交付服務(wù)中心，首批100臺交付后，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。
對于恒馳而言，恒大業(yè)主或是最精準(zhǔn)的潛在客戶。今年五一期間，恒馳在鄭州、武漢、西安、廣州、海南等地舉辦巡展。需要注意的是，這些城市當(dāng)?shù)鼗居泻艽髽潜P，例如河南新鄉(xiāng)的恒大雅苑、鄭州恒大御景灣、西安恒大江灣，恒馳工作人員把車開進小區(qū)，準(zhǔn)備好抽獎禮品，“恒馳5業(yè)主內(nèi)部品鑒活動”就正式開始了。對恒大業(yè)主來說，住恒大房開恒大車，聽起來一點也不違和。
為了推銷這款車，恒馳開創(chuàng)了一個全新的交易方式：在交車時才需付車款，提車后15天內(nèi)可退車并退款，購車款不是打到恒大賬戶，而是公證處專戶，而且三年六折保底回購。針對售后問題，恒馳方面在發(fā)布會中強調(diào)，采用的是授權(quán)經(jīng)營模式，在全國235個城市布局了313家售后服務(wù)網(wǎng)點。這波操作，無疑是為了告訴消費者：“買恒大汽車，放心”。
不過，雖然恒馳汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付，但自10月29日以來，其兩個月時間僅交付324輛，相當(dāng)于每日交付5輛左右。與3.7萬訂單數(shù)量相比，每個月160輛的交付速度，要230個月才能交付完成預(yù)售半個月內(nèi)收到的訂單，這肯定不行。因此，對于恒大汽車而言，只能提升產(chǎn)能加快交付進程，但由于自身處境問題，即便是產(chǎn)能提上來了，恒大汽車還是不得不考慮，恒馳產(chǎn)品該賣給誰？
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)競爭極為激烈，許多跨國合資品牌都舉步維艱，更何況是負債累累的房企跨界造車公司，而回歸至產(chǎn)品本身，恒馳5定位緊湊型純電SUV，與同級別車型相比不算貴，產(chǎn)品配置也不算很差，更何況有博世、大陸、安波福、寧德時代等知名供應(yīng)鏈廠商參與生產(chǎn)，但恒馳汽車并沒有形成自身的優(yōu)勢，恒馳5的動力、續(xù)航、輔助駕駛等只能算中規(guī)中矩，但沒有太多獨特的亮點，與比亞迪、特斯拉等品牌產(chǎn)品相比，難以彰顯出足夠的競爭力。此外，最為關(guān)鍵的是，當(dāng)前中國恒大負債累累，如何說服消費者購買這樣一家公司的產(chǎn)品，是恒大需要面對的另一大難題。
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