品牌重塑涉及方方面面，從新LOGO、網(wǎng)站延伸到涉及品牌體驗的方方面面。這一年來，國內外車企迎來換標浪潮，不少車企紛紛將曾經(jīng)的金屬、立體Logo向數(shù)字、扁平轉變，以符合汽車市場的主流發(fā)展進程。為此，《汽車行業(yè)關注》按時間順序對2022年車企換標進行盤點。
(資料圖)
中國一汽：
1月18日，中國一汽對外發(fā)布全新品牌LOGO，標志性的“1”字鷹形LOGO進入全新的扁平化時代。重新設計的圖標繼續(xù)以鷹羽和數(shù)字“1”為核心，橢圓形邊框精簡為粗細適中的單一線條輪廓，去掉填充的藍色后變成鏤空的圖案。其次，“1”字兩側的翅膀與中心的數(shù)字現(xiàn)在完全連接在一起，使圖形變得更加整體有序。不過，與舊LOGO相比，新LOGO將翅膀的三條線完全拉直后，漢字“汽”就沒有之前那樣明顯了。
據(jù)了解，中國一汽最早為中國第一汽車制造廠，是最早成立的汽車制造公司。目前，中國一汽已經(jīng)成為主流汽車企業(yè)，旗下涵蓋自主品牌紅旗、奔馳、解放以及合資品牌一汽-大眾、一汽豐田。
別克：
作為一家百年車企，別克在2022年也對品牌LOGO進行煥新。6月1日，別克正式發(fā)布全新品牌LOGO，新LOGO保留了別克經(jīng)典的“三色盾”造型，但其將金屬圓環(huán)取消，同時盾牌由錯落排列變?yōu)樗脚帕校芘圃诒Ａ粼瓉砣N顏色的同時增加了較大面積的鏤空區(qū)域。據(jù)了解，這是別克史上第17次換標，新標預示著別克品牌在智能化、電動化的轉型升級，但坊間對于別克新LOGO似乎并不感冒。
遠程汽車：
7月29日，遠程汽車發(fā)布全新品牌LOGO。新LOGO在原有基礎上扁平化設計，包含字母T、U以及數(shù)字0，T（Technology）代表科技，U（User-based）代表用戶，0代表聚焦創(chuàng)領零碳陸運和可持續(xù)未來。據(jù)了解，遠程汽車是吉利商用車旗下品牌，是國內第一家專注新能源的商用車品牌，于2016年10月26日正式發(fā)布。目前，遠程汽車已完成了對重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大產(chǎn)品線的布局 。
哈弗：
8月22日，長城汽車旗下哈弗舉行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布向新能源全面轉型的同時，還發(fā)布全新品牌LOGO。據(jù)了解，哈弗現(xiàn)用的紅底銀色字標“HAVAL”啟用于2013年，此次新LOGO則在此前標識的基礎上進行簡化，取消用了九年多的紅色背景框，把“HAVAL”五個字母扶正，同時有了更強的金屬質感。據(jù)官方介紹，新字體的設計靈感源自中國傳統(tǒng)建筑、家具結構工藝——榫卯。
斯柯達：
8月31日，斯柯達推出全新的品牌LOGO、品牌字體和品牌色。與眾多車型雷同，斯柯達全新LOGO被拍扁，在取消了此前的光影折射效果后，整體變得更加輕盈。此外，斯柯達還對品牌字體進行調整，看起來更加銳利，新字體的“?”上方的ˇ抑揚符移除，然后將頂部筆畫斷開后形成了一個隱形的抑揚符。據(jù)了解，斯柯達是一家于1895年在捷克創(chuàng)立的汽車制造商，至今已有百年歷史，現(xiàn)為德國大眾集團旗下子公司，成立至今累計進行12次換標。
雪鐵龍：
9月27日，法國汽車制造商雪鐵龍發(fā)布全新品牌標識。與標致和雷諾一樣，雪鐵龍新標同樣為了致敬經(jīng)典。從全新品牌標識設計來看，新標靈感來自于1919年首次使用的橢圓形雙箭頭圖標，經(jīng)過調整后使其更現(xiàn)代、優(yōu)雅和形象化，全新回歸的橢圓形雙人標著重突出了內部雙箭頭，加粗的雙箭頭與柔和纖細的橢圓外框形成鮮明對比。另外，雪鐵龍字標也進行更新，新字體保留了E字母上方的分音符，并將其獨立分開，而C字的開口更大，R字母中間留出缺口。不過，此次換標也引發(fā)一定的爭議，那就是雪鐵龍新標與金旅客車的LOGO十分相似，除了顏色和形狀有差異之外，其樣式基本保持一致。不過，也不存在抄襲的問題，畢竟雪鐵龍最初的品牌標識便是如此，距今有103年歷史了。
吉利：
11月25日，吉利汽車更換全新品牌標識。對比來看，吉利汽車新老徽標的變化并不是很大，其仍然維持六個相同顏色色塊組成的形式，但色塊之間不再以粗細線條勾勒出整體輪廓，各色塊之間的間距基本一致。相比之下，新徽標更加簡潔、扁平化，與近期諸多換標的車企設計思路近似。據(jù)了解，這是吉利第5次換標。
近年來，隨之汽車電氣化的加速發(fā)展，各大汽車廠商不約而同地升級迭代其形象LOGO，去除高光立體的3D效果，從繁雜厚重的擬物化圖形轉為輕盈利索的平面化符號。
從2016年開始，奧迪、大眾、寶馬、日產(chǎn)、豐田、沃爾沃、凱迪拉克等眾多廠商紛紛進入品牌簡化的浪潮之中，加快電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉型。從目前來看，這種簡化的趨勢還在持續(xù)，而且力道強勁。就汽車品牌而言，大多數(shù)品牌形象改造升級的最終的目的是提升品牌價值，助力品牌擴大未來的新能源市場，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。當然，扁平化設計并不算是一種全新的趨勢，只不是是由不同趨勢引起的普遍問題的合理解決方案，但不得不承認，扁平化設計已經(jīng)成為市場主流。
業(yè)內人士認為，扁平化設計具有易辨識、易傳播的優(yōu)勢，但真正倒逼車企在這兩年集體換標的原因，還是智能化大勢所趨。中國汽車資深研究專家、研究員級高級工程師程振彪表示，換標意味著其創(chuàng)新、變革和革命的決心，意在爭取用戶，樹立企業(yè)新形象和新面貌。這表明已有或將有百年歷史的主流車企將以完全新姿態(tài)出現(xiàn)在用戶面前，與傳統(tǒng)的燃油時代“分道揚鑣”。
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