轉眼間已經(jīng)來到2023年第一個工作日，留意汽車市場的話，會發(fā)現(xiàn)像蔚小理、比亞迪、特斯拉等各大新能源品牌，都已經(jīng)發(fā)布了2022年的全年銷量成績，其中比亞迪和特斯拉在數(shù)據(jù)上依然有著較大的領先，同時比亞迪也大幅領先于特斯拉。今天，我們就來看看各大品牌在去年的銷量到底如何。
比亞迪
(資料圖片)
1月2日，比亞迪股份在港交所發(fā)布公告，其在2022年12月的新能源汽車銷量為23.52萬輛，1-12月累計銷量為186.35萬輛，同比增長208.64%。
自從比亞迪停產燃油車以來，其在新能源銷量方面就不斷上漲，而在當下的新能源市場當中，比亞迪車型已經(jīng)占據(jù)著前5的位置，同時也已經(jīng)對特斯拉實現(xiàn)了全面超越。
特斯拉
根據(jù)特斯拉官方公布，在2022年第四季度，特斯拉全球產量為43.9萬輛，交付量為40.5萬輛。同時，其2022年全年產量為137萬輛，同比增長47% ；全年交付量為131萬輛，同比增長 40% 。
具體方面，Model 3和Model Y兩款車型，在2022全年生產1298434輛，共計交付1247146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。此外，在2022年8月，上海超級工廠第100萬整車下線，用不到3年時間實現(xiàn)了百萬產量，創(chuàng)造1到100萬的紀錄。
此外，在1月1日的時候，特斯拉宣布在2月28日前，針對Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元交付激勵以及4000元保險補貼。接下來，特斯拉將要在國內推出全新的Model?S?Plaid和Model?X?Plaid兩款全新車型，并且還將計劃推出更為入門的Model?2車型，看來接下來的銷量表現(xiàn)還是挺讓人期待。
蔚來
2022年12月，蔚來的新車交付量為15815臺，同比增長50.8%，并且創(chuàng)下品牌月度交付新高；而2022年全年累計新車交付量為122486臺，同比增長34%。
有意思的是，相比以往ES8、ES6和EC6這三款車型作為主打不同，在12月當中，ET7、ET5和ES7三款車型交付達13127臺，占當月總交付數(shù)83%，在第四季度中交付31093臺。
另一方面，在2022 NIO?Day上，蔚來發(fā)布了全新ES8和EC7這兩個新車型，并宣布將在2023年上半年開啟交付，其中全新ES8售價為52.8-63.8萬元，蔚來EC7售價為48.8-57.8萬元。此外，官方還發(fā)布了第三代換電站和500kW的新超充樁。
小鵬
根據(jù)小鵬官方公布，在2022年12月，小鵬汽車總交付11292臺，環(huán)比增長94%；而2022年1-12月累計交付量為120757臺，較2021年增長23%。
其中，小鵬G9在12月交付中，其首次突破4千臺，總量為4020臺，環(huán)比增長160%。同時，在2022年3月，小鵬P7第10萬輛車下線，成為首個突破10萬輛產的純電新勢力車型，后續(xù)在6月的實際，品牌累計交付量突破20萬臺。后續(xù)，小鵬計劃將在今年推出G7、激光雷達版P7等幾款車型。
理想
再看理想方面，在12月單月交付量為21233輛，同比增長50.7%，同時也再次創(chuàng)下單月最高交付紀錄，而在1-12月，理想累計共交付133246輛，同比2021年增長47.2%。
不過，如今的理想已經(jīng)不再靠理想ONE一款車型在市場中單打獨斗，理想L8、L9兩款車型的加入，為品牌在銷量上作出了不少的貢獻，其中在12月中兩者的銷量均超過了10000輛。接下來，隨著理想L7加入后，相信在銷量上還會又進一步提升。
埃安
在2022年里，廣汽埃安正式以埃安作為獨立品牌出現(xiàn)，而在銷量方面也是持續(xù)走高的狀態(tài)。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，其12月單月銷量為30007臺，同比增長107%；1-12月累計銷量為27.1萬輛，同比增長126%。
同時，在2022年里埃安推出了全新?lián)Q代的AION?Y?Plus車型，全新的Hyper昊鉑系列和星靈架構也先后進行發(fā)布，并且品牌首款超跑Hyper?SSR也進行預售。此外，在2022廣州車展期間，全新車型Hyper?GT也正式亮相，并且官方宣布，未來每年推出不少于2款全新車型，將涵蓋從小型車到中大型車多個級別。
AITO問界
AITO問界方面，雖然之前在市場上受到一定的爭議，但是似乎并不影響其銷量的表現(xiàn)。在12月中，問界系列交付量為10143輛，同時自2022年3月開啟交付以來，問界系列累計交付已經(jīng)超過7.5萬輛。
目前，問界依然只有問界M5和問界M7兩款車型在售，不過在2022年中，問界M5加入了全新的純電動車型，為品牌銷量帶來一定的提升，同時還將計劃，在近期針對動力、輔助駕駛、電氣等6個領域進行OTA升級優(yōu)化。
零跑
零跑方面，根據(jù)官方公布消息，其12月交付數(shù)據(jù)為8493臺，2022年累計交付量達111168臺，同比增長超154%。此外，在1月1日零跑針對T03和C11兩款車型進行了價格調整，其中零跑T03全系價格上漲3000元，調整后售價為8.25-9.95萬元；零跑C11全系上漲6000元，調整后售價為18.58-23.58萬元。
對于零跑來說，其實目前主要還是靠零跑C11和零跑T03兩款車型來支撐銷量，其中零跑C11將會推出全新的增程版車型，并將在2023年第一季度開啟交付。此外，零跑官方針對C01車型也推出了相應政策，在1月31日前下定并鎖單的用戶，可繼續(xù)享受國補，并且具有車型全系至高優(yōu)惠1萬元等多項政策，同時后續(xù)或將會推出增程版車型。
編輯說：總的來看，以上幾個熱門的新能源品牌，在2022年全年銷量中都有著不錯的表現(xiàn)，這一點還是非常值得肯定的。目前，比亞迪和特斯拉目前還是作為新能源領域中的兩大巨頭，放在整個市場中都有著不小的領先優(yōu)勢，而根據(jù)各大品牌在2023年的規(guī)劃，都將會有不少全新車型的推出，可見整個市場的競爭將會比現(xiàn)在更為激烈一些。同時，在今年1月1日開始，新能源車型的國補已經(jīng)正式取消，這對于各大品牌來說還是會受到一定的影響，但是具體會去到怎樣的程度，這些方面還是值得我們拭目以待。
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