大家好，我是你們的紐北車手鴨鴨～
在過去的一年，老司機鴨鴨閱國產(chǎn)車無數(shù)。
(相關資料圖)
但要說今年賣的最好的純電新能源，還得是老馬家的特斯拉。
根據(jù)特斯拉剛剛發(fā)布的《年終總結(jié)》：
——2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，同比增長約47%
好家伙，鴨鴨直接好家伙。
敢情人特斯拉的銷量和股價各玩各的：一頭坐 ，一頭玩蹦極
咳咳，言歸正傳哈。
咱就說純電這塊，特斯拉安排的明明白白，妥妥的No.1 ??
其中特斯拉的Model 3和Model Y兩款車型，在2022就生產(chǎn)了1298434輛，共計交付1247146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。
在歐洲，有權(quán)威媒體@Automotive News Europe報道，Model Y已超越大眾高爾夫成為歐洲最暢銷的汽車。
這還沒完，在其公布的17～22年豪華品牌銷量對比中，特斯拉愣是超越了BBA里的奧迪，勢頭直逼奔馳
但是，鴨鴨要說但是了。
在國內(nèi)銷量大殺四方的特斯拉，擱韓國卻吃了癟。
據(jù)媒體報道，韓國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)表示：
——將對特斯拉處以28.5億韓元（約1550萬元人民幣）的罰款
人給的原因簡單直接：
“該公司未告知客戶其電動汽車在低溫下的續(xù)航里程較短?！?/strong>
并且韓國公平貿(mào)易委員會(KFTC)表示：
自2019年8月至今，特斯拉在其官網(wǎng)上夸大了“其汽車一次充電的續(xù)航里程、與汽油車相比的燃油成本效益”。
特斯拉電動車在寒冷天氣下的續(xù)航里程，與廣告相比最多下降了50.5%
害～要鴨說：
泡菜國 就是少見多怪，格局太小
你瞅特斯拉在咱國內(nèi)官網(wǎng)標注的續(xù)航，那556公里和660公里是啥?
那是妥妥的CLTC綜合工況??
在咱這兒，要看不上CLTC，那不是還有更嚴的WLTP等著不是？
所以說，鴨鴨知道泡菜國很急，但是先別急。
咱自個兒把續(xù)航標準抖明白不就完了～
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