1月1日，推行了13年的新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策正式離場，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域掀起一股調(diào)價(jià)潮。在市場競爭加劇之下，車企上演了上調(diào)價(jià)格、限時(shí)保價(jià)、按兵不動(dòng)的眾生相。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡后，市場對車企的產(chǎn)品力、技術(shù)力、運(yùn)營能力、品牌公信力等各項(xiàng)硬實(shí)力的要求將會大幅提升。
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圖片來源：藍(lán)鯨汽車根據(jù)企業(yè)官方信息整理
部分漲價(jià)，部分觀望
據(jù)藍(lán)鯨汽車不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪、奇瑞新能源、長安汽車、一汽-大眾、上汽-大眾、榮威、廣汽埃安、東風(fēng)EV新能源等10余個(gè)汽車品牌的部分或全部新能源車型面臨價(jià)格上調(diào)，多數(shù)車型調(diào)價(jià)區(qū)間在3000-6000元。
2022年12月31日，比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格正式調(diào)整的通知》，確認(rèn)其將于2023年1月1日起對旗下全系新能源乘用車漲價(jià)2000-6000元，新價(jià)格將于1月1日零時(shí)起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
2013年1月1日，奇瑞新能源宣布，調(diào)整小螞蟻和無界Pro兩款產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià)，其中小螞蟻各版型價(jià)格上調(diào)4000元起；無界Pro 301km版型不調(diào)價(jià)，408km版型上調(diào)3000元。
在成本上漲與銷量下滑的天平兩端，銷量表現(xiàn)較好的企業(yè)將砝碼壓注在成本端。2022年全年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量1863494輛，同比增長208.64%；廣汽埃安累計(jì)銷售約27.1萬輛，同比增長126%。另外，盡管部分企業(yè)尚未公布2022年銷售業(yè)績，但從已公布的數(shù)據(jù)來看，在疫情散點(diǎn)多發(fā)的大背景下，奇瑞新能源、一汽-大眾、上汽-大眾等企業(yè)在2022年前11個(gè)月交出了不錯(cuò)的銷售答卷。
吉利、AITO提前一步推出了限時(shí)保價(jià)、鎖單優(yōu)惠。2022年11月，吉利宣布，承諾在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，車型包含幾何G6、幾何M6、星越L增程混動(dòng)版、領(lǐng)克01 EM-P等等。而極氪及AITO將保價(jià)的期限設(shè)定在2022年12月31日，如因企業(yè)原因未在2022年內(nèi)完成交付，企業(yè)將按照2022年新能源國補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。
而小鵬汽車、長城魏牌、嵐圖等品牌選擇為“國補(bǔ)”退坡“兜底”，獲得了部分購車人的好評。小鵬汽車宣布，2023年各車型零售價(jià)將與2022年保持一致，也即每輛車10080元-13860元的補(bǔ)貼金額將由小鵬自己承擔(dān)；長城魏牌也宣布從1月1日起訂購魏牌插電混合動(dòng)力車型的用戶，官方指導(dǎo)價(jià)保持不變，新能源補(bǔ)貼政策的差額（4800元/臺）由魏牌承擔(dān)。而嵐圖推出“限時(shí)續(xù)補(bǔ)”，即在2023年3月31日前，全國用戶購買嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受30000元補(bǔ)貼。
業(yè)內(nèi)：補(bǔ)貼退場利于新能源汽車市場化發(fā)展
從2010年我國正式實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼措施以來，補(bǔ)貼力度已歷經(jīng)多次調(diào)整。隨著市場的發(fā)展，“國補(bǔ)”對電池續(xù)航能力的要求逐步收緊，續(xù)航里程250km可獲得的最高補(bǔ)貼由2013年的6萬元逐步降至2017年的4.4萬元。
歷年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策變化（圖片來源：崔東樹個(gè)人公眾號）
2018年開始，“國補(bǔ)”不斷提高新能源汽車電池系統(tǒng)的能量密度閾值要求，提高純電動(dòng)客車行駛里程的門檻。2020年4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。發(fā)布當(dāng)日至2020年7月22日為過渡期。
2020年補(bǔ)貼政策首次規(guī)定，過渡期后售價(jià)30萬元以上無法享受補(bǔ)貼。此外，《通知》還設(shè)置了年度補(bǔ)貼200萬輛的數(shù)量上限，也將可享受補(bǔ)貼的車輛續(xù)航里程門檻從250公里提升至300公里。
補(bǔ)貼政策不僅推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速崛起，也使得優(yōu)秀的自主品牌脫穎而出。
圖片來源：崔東樹個(gè)人公眾號
根據(jù)2022年的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬元以下的新能源乘用車中，插電式混動(dòng)車型可享受4800元補(bǔ)貼；純電動(dòng)續(xù)航里程在300-400公里、400公里以上的純電動(dòng)汽車可分別享受9100元、1.26萬元補(bǔ)貼。
“雖然新能源補(bǔ)貼面臨退出，但我們發(fā)展新能源車形成的綜合的新能源車消費(fèi)環(huán)境體系仍將對新能源車發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)，未來中國新能源車將持續(xù)高增長?！痹诔擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹看來，退出補(bǔ)貼有利于新能源車市場的市場化發(fā)展線路。
崔東樹分析稱，“雖然新能源補(bǔ)貼面臨退出，但我國在發(fā)展新能源汽車行業(yè)的過程中形成了綜合消費(fèi)體系，仍將對汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。新能源車購置稅仍然全免除，稅收優(yōu)惠政策還將拉動(dòng)未來兩年新能源汽車的銷量增長。”
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