2023年伊始，多家車企相繼曬出去年全年成績(jī)單。
在過(guò)去一年，造車新勢(shì)力規(guī)模在逐漸擴(kuò)大的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)格局也在頻繁變化；傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，開(kāi)始走量反攻。
【資料圖】
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理造車新勢(shì)力各家數(shù)據(jù)看到，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車和零跑汽車年度總交付量均超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，但排名位次改變；哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的逆襲，拿下2022年銷冠。傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌2022年也交出可圈可點(diǎn)的答卷；但也有一些造車新勢(shì)力走到“懸崖邊”，如威馬汽車遭遇銷量掉隊(duì)和多位聯(lián)創(chuàng)出走，剛進(jìn)場(chǎng)的自游家無(wú)法交付開(kāi)啟退款。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提升，2022年新能源市場(chǎng)更加強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，主力廠家表現(xiàn)更加優(yōu)秀。對(duì)于今年的預(yù)期，汽車行業(yè)專家、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為將繼續(xù)優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)集中度也將進(jìn)一步提高，新能源汽車補(bǔ)貼退場(chǎng)后更考驗(yàn)車企的盈利能力和規(guī)模效應(yīng)。
十萬(wàn)輛成及格線：哪吒突圍，蔚小理全年增速較慢
在多次拿下造車新勢(shì)力月度后，哪吒汽車最終以152073輛（同比增118.26%）的交付量拿下年度銷冠位置，實(shí)現(xiàn)造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的逆襲，也成為首個(gè)年交付量突破15萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力品牌；不過(guò)去年12月，哪吒汽車成為唯一一家環(huán)比和同比雙下滑的造車新勢(shì)力，當(dāng)月銷量為7795輛，位居第五。
汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付分析稱，哪吒汽車拿下2022年造車新勢(shì)力銷冠主要有兩個(gè)原因，一是價(jià)格因素，哪吒汽車產(chǎn)品價(jià)格較其他企業(yè)更低，受眾更廣；二是360加持彌補(bǔ)了產(chǎn)品車機(jī)層面的短板。張翔也有相同看法，他認(rèn)為哪吒汽車奪冠的主要原因是其產(chǎn)品定位，哪吒汽車采取低利潤(rùn)的策略，先占領(lǐng)市場(chǎng)份額為品牌做營(yíng)銷。
排名第二的理想汽車2022年經(jīng)歷了新舊車型換代，最終在12月首次實(shí)現(xiàn)交付量突破2萬(wàn)輛，并成為新勢(shì)力品牌中最快達(dá)到月交付超過(guò)2萬(wàn)輛的品牌。2022年理想汽車交付量為133246輛，同比增長(zhǎng)47.25%。蔚來(lái)汽車去年第四季度達(dá)到調(diào)整后的交付指引上限，全年交付量為122486輛，同比增長(zhǎng)33.97%，排名第三。作為2021年的銷冠，小鵬汽車在2022年呈現(xiàn)出高開(kāi)低走的狀態(tài)，在連續(xù)5個(gè)月低迷表現(xiàn)后12月重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部，2022年小鵬汽車以120757輛的成績(jī)排名第四。
從增速來(lái)看，蔚小理全年增速均為兩位數(shù)，相比于其他新造車品牌的翻倍增長(zhǎng)，增速最低。天風(fēng)證券分析稱，雖然小鵬汽車短期銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑，但考慮到老車型迭代、新車型爬坡，疊加明年一季度的新車型計(jì)劃，銷量有望逐步回升。實(shí)際上，不只小鵬汽車，2022年蔚來(lái)汽車和理想汽車也同樣經(jīng)歷產(chǎn)品迭代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化調(diào)整期。
張翔認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)車企加速在新能源汽車市場(chǎng)的布局，賽道玩家增多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，蔚小理也在一定程度上受到影響。
2022年成功在香港上市的零跑汽車全年銷量為111168輛，同比增超154%。零跑汽車方面表示，零跑計(jì)劃未來(lái)將以每年1至3款車型的速度，在2025年底前推出7款全新的純電動(dòng)車型。
任萬(wàn)付認(rèn)為，造車新勢(shì)力的排名位次并未確定，自2020年以來(lái)，造車新勢(shì)力每年換一個(gè)冠軍，位次也在不斷變化，未來(lái)幾年造車新勢(shì)力的位次仍將處于動(dòng)態(tài)變化中。
廣汽埃安年銷量逼近30萬(wàn)輛，傳統(tǒng)車企“小號(hào)”進(jìn)入發(fā)力階段
2022年12月，傳統(tǒng)車企孵化而生的子品牌銷量全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。
廣汽埃安12月重回月銷3萬(wàn)輛的水平；全年實(shí)現(xiàn)銷量27.12萬(wàn)輛，位居傳統(tǒng)車企“小號(hào)”銷量榜單第一名。按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露的信息，廣汽埃安每年將推出不少于二款全新車型，同時(shí)加速啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略，力爭(zhēng)2030年銷量突破150萬(wàn)輛。
緊隨其后的是賽力斯問(wèn)界品牌和極氪汽車。問(wèn)界品牌去年12月再次實(shí)現(xiàn)單月交付量突破萬(wàn)輛，2022年全年累計(jì)交付量為76180輛，2022年僅憑極氪001一款車型的極氪汽車實(shí)現(xiàn)銷量71941輛，同比增長(zhǎng)1097.62%，其中連續(xù)三個(gè)月交付量突破萬(wàn)輛。
不過(guò)與上述三個(gè)品牌相比，嵐圖汽車整體相對(duì)較弱。2022年嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)交付量19381輛，同比增長(zhǎng)185.39%。上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車去年10月底開(kāi)啟交付，全年交付量為3024輛。
任萬(wàn)付認(rèn)為，傳統(tǒng)車企通過(guò)近幾年的不斷努力，在新能源汽車市場(chǎng)逐漸開(kāi)始發(fā)力，紛紛超越造車新勢(shì)力躋身前列；如造車新勢(shì)力三年換三個(gè)銷冠一樣，傳統(tǒng)車企目前的格局肯定也將會(huì)出現(xiàn)變化。
“車企子品牌的發(fā)展也同樣需要產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)的創(chuàng)新、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的布局，需要車企投入更多資源?！睆埾枵f(shuō)道。
2023年或呈現(xiàn)前低后高趨勢(shì)，品牌差異化將更加明顯
蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾表示，越高端的品牌，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求越多；越是入門(mén)級(jí)、大眾化的車型，單款的銷量將會(huì)更高，沒(méi)有哪個(gè)公司僅依賴一兩款爆款車型就能獲得成功?！暗鹊轿祦?lái)汽車全系產(chǎn)品完成迭代，產(chǎn)能爬坡結(jié)束，預(yù)計(jì)將在今年第四季度更能清晰看到第二代平臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
不僅是蔚來(lái)汽車，2022年下半年以來(lái)，各個(gè)新勢(shì)力車企均開(kāi)啟車型換代。華西證券分析稱，在供應(yīng)鏈等多重因素?cái)_動(dòng)下，各家新勢(shì)力車企均經(jīng)歷了不同程度的產(chǎn)品換代陣痛期；去年12月以來(lái)多家品牌交付均逐漸步入正軌，2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善，多款新品有待交付，優(yōu)質(zhì)供給快速推出，有望帶來(lái)新勢(shì)力交付量的長(zhǎng)期向好。
蔚小理的穩(wěn)固護(hù)城河，哪吒零跑的向上沖擊，傳統(tǒng)車企新能源品牌的反攻，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。張翔認(rèn)為，對(duì)于蔚小理來(lái)講，哪吒汽車和零跑汽車的沖擊是第二位的，最大的沖擊來(lái)自傳統(tǒng)車企，去年比亞迪超越特斯拉拿下新能源汽車銷量冠軍?！靶履茉雌囀袌?chǎng)還未穩(wěn)定，處于發(fā)展初期，容易受到政策、技術(shù)創(chuàng)新等因素影響，任何一個(gè)因素發(fā)生變化都可能會(huì)影響車企的市場(chǎng)地位 。”
對(duì)于今年新勢(shì)力的發(fā)展預(yù)測(cè)，在任萬(wàn)付看來(lái)，2023年新勢(shì)力的表現(xiàn)會(huì)呈現(xiàn)前低后高的趨勢(shì)，造車新勢(shì)力個(gè)體之間仍存不同差異，面對(duì)市場(chǎng)變化和來(lái)勢(shì)洶洶的傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，這種差異會(huì)體現(xiàn)得更加明顯。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 徐超
校對(duì) 盧茜
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