總第1436期
【資料圖】
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總編輯|馬黎明
責編|張宇
采編|張宇
回顧2022年，汽車市場可謂是風起云涌。這一年，無論是老牌自主品牌和新勢力品牌，還是合資品牌和進口品牌都受到不同程度的挑戰(zhàn)。有的車企快速轉身，脫胎換骨，完成一次華麗的蛻變，而有的車企則是滿身瘡孔，就此畫上了句號。同時，在這一年不少甚至是合資品牌淪落到退市邊緣......
不過，無論汽車市場如何變遷，其始終不變的是汽車生產(chǎn)者和銷售者與消費者之間的互動關系。在過去的一年里，汽車消費維權仍然是不可忽視的一環(huán)，因此，今天我們就一起來回顧2022年具有代表性的汽車維權事件，希望通過回顧，能給車企敲響警鐘，能讓消費者提高警惕。
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廣汽菲克破產(chǎn)
遭26家經(jīng)銷商維權
曾經(jīng)合資品牌在國內市場呼風喚雨，然而，近年來倒下的卻不在少數(shù)。前有鈴木退出中國市場、東風雷諾解散，后有廣汽菲克步入后塵。作為老牌合資品牌，廣汽菲克也沒能挺過2022年。今年10月底，廣汽菲克破產(chǎn)重整，不過其很快面臨多家經(jīng)銷商集體維權。
據(jù)多家媒體報道，11月11日，26家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發(fā)函，對正在申請破產(chǎn)的廣汽菲克進行維權。在維權函中，26家廣汽菲克經(jīng)銷商共提出4條訴求：一是堅決抵制廣汽菲克在未解決經(jīng)銷商及客戶問題前破產(chǎn)清算；二是經(jīng)銷商繳納給廠商的保證金、應得返利全額現(xiàn)金兌付；三是因廠商手續(xù)問題，客戶無法在規(guī)定時間內完成上牌，所造成的損失，如庫存積壓車輛，廠商理應進行原價回購；四是彌補因廠商過失給經(jīng)銷商造成的經(jīng)營損失。
針對該事件，11月15日，廣汽集團做出回應。廣汽集團表示，作為國有控股企業(yè)，以及廣汽菲克的股東之一，廣汽集團將積極支持其債權債務依法依規(guī)處理；并根據(jù)市場化原則和公司發(fā)展需要，探討活用其資產(chǎn)、資源的重整措施，盡力維護和保障各方合法權益，屆時會根據(jù)信披要求進行相關披露。同時，廣汽集團將督促廣汽菲克根據(jù)《汽車銷售管理辦法》《企業(yè)破產(chǎn)法》等法律法規(guī)，配合破產(chǎn)管理人依法依規(guī)作出安排。
一家車企一旦走向破產(chǎn)，首當其沖受到損害的便是旗下的經(jīng)銷商以及車主。對于經(jīng)銷商來說，其與廠商本是兩個互相依賴的合作伙伴，如果一方出現(xiàn)問題，另一方的利益則會直接受損；而對于車主來說，車企一旦退市或是面臨破產(chǎn)，未來的售后服務能否正常進行，也成為其最為關心的問題。對此，Stellantis集團曾表示，將會繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供相應的服務。
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車展維權防不勝防
造車新勢力屢次“中招”
由于疫情，今年國內車展都辦得比較倉促。成都車展舉行到一半便被迫停展；北京車展直接取消；而廣州車展則被延期到12月底舉辦......雖然車展并不順利，不過維權事件仍然是屢見不鮮，似乎每場大型車展都很難避免這樣的“熱點”。
|新車當天黑屏，重慶車展零跑展臺遭維權
6月25日，在2022年重慶車展上，零跑汽車展臺發(fā)生維權事件。據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，一身穿連衣裙的女車主雙手舉著“零跑新車當天黑屏 維修半個月 換兩大部件 承諾退車又反悔”字樣的標語出現(xiàn)在零跑汽車展臺上，不過維權現(xiàn)場很快被工作人員用黑布遮蓋起來。
事發(fā)后，零跑汽車客服表示：正在對此事進行跟蹤了解。之后零跑汽車回應媒體稱：“經(jīng)核查，該客戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，對于這個事情我們正積極與用戶溝通解決中，會給消費者一個滿意的答復。”
事實上，零跑遭遇維權早已不是新鮮事。相關報道稱，此前零跑汽車也曾遭遇車主集體維權。2020年5月，在一份名為「零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信」中，多位零跑車主稱，零跑汽車出現(xiàn)車機系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏；動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護等等一系列問題。
除此之外，零跑汽車也曾被車主投訴涉嫌虛假宣傳，原因是零跑官方宣傳中明確表示車輛標配智能輔助駕駛功能，包括自適應巡航、低速跟隨、車道保持、自動剎車、前碰撞預警等功能，但車主購車后輔助駕駛功能無法使用。
|或因事故車當新車賣，廣汽埃安遭現(xiàn)場維權
無獨有偶，同樣是在今年重慶車展，在零跑展臺遭遇維權的第二天，6月26日，廣汽埃安展臺也突發(fā)了維權事件。
據(jù)現(xiàn)場視頻顯示，一車主在該廣汽埃安展臺上拉起紅色橫幅，橫幅上寫著“重慶高九路埃安汽車4S店將做過鈑金噴漆的事故車當新車銷售”字樣。不過，此次維權事件并沒有持續(xù)多長時間，橫幅拉起沒幾秒鐘就被現(xiàn)場工作人員撤下來，安保人員很快用黑布將車主圍攔起來。
針對此事件，廣汽埃安對媒體表示：“主機廠已得知此事。正在積極解決中。目前了解到的情況是，與車的質量沒關系，用戶是跟當?shù)氐慕?jīng)銷商有糾紛。后續(xù)會發(fā)布詳細官方回應?！?/p>
除此之外，廣汽埃安此前還陷入“鎖電門”事件，據(jù)央廣網(wǎng)曾報道，收到百余位廣汽埃安2019款Aion S車主投訴，車輛從去年下半年開始被廠家通過OTA升級的方式私自鎖電，導致續(xù)航里程普遍減少100公里左右，且動力系統(tǒng)減弱。期間，車主們多次致電4S店和廠家，問題卻始終未得到解決。當然，陷入“鎖電門”的不僅有廣汽埃安，包括小鵬、威馬汽車曾都遭受過質疑。
|涉嫌續(xù)航虛標，上汽飛凡成都車展遭維權
8月28日，在成都車展，多名車主身穿“上汽飛凡汽車續(xù)航嚴重虛標”字樣的白色T恤站上飛凡汽車展臺維權。有人自稱是首批飛凡ER6車主，于2021年12月提車。當初飛凡ER6智享版和智行版官方宣傳NEDC純電續(xù)航里程為620公里，但現(xiàn)在的實際續(xù)航里程僅為300多公里，天氣熱時，續(xù)航里程更短。車主要求飛凡汽車方面進行相應賠償，并增加車輛質保里程數(shù)及降低日常維修保養(yǎng)費用。
隨后飛凡客服表示，620公里的續(xù)航是基于NEDC綜合的工況，該工況包含市區(qū)工況、或者郊區(qū)工況，作為一個標準測試流程，與實際駕駛狀態(tài)是有區(qū)別的。
事實上，電動車續(xù)航大打折扣在行業(yè)較為普遍，不過類似飛凡車主所述，續(xù)航里程“打5折”的確實少見。希望飛凡汽車能積極配合消費者解決問題，本來銷量就不行，老用戶不斷投訴維權定會讓口碑變得更差，那么飛凡汽車的未來就危險了。
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虛假宣傳并非個例
望車企好自為之
虛假宣傳存在于各行各業(yè)，“內卷”嚴重的汽車行業(yè)同樣彌漫著虛假宣傳的氣息。近段時間，不少車企就因“虛假宣傳”的問題被消費者投訴。
|被指虛假宣傳，智己L7準車主發(fā)布維權聲明
5月10日晚，超百名智己天使輪準車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權，要求智己就 “電池容量虛假宣傳”、“多項宣傳配置未兌現(xiàn)”等五大問題作出進一步回應。
綜合車主聯(lián)合維權聲明來看，車主共列出五大問題，包括天使輪版權益被超越，稀缺席位不稀缺；升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確；配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符；車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)；官方APP社區(qū)管理混亂五大問題。此外，還有車主發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，車主在APP中討論車輛相關問題時，還被智己汽車產(chǎn)品經(jīng)理嘲諷辱罵，稱一些發(fā)帖的用戶是網(wǎng)絡“大聰明”，孔乙己心態(tài)，一百多年了一點長進都沒有。對此智己汽車車主們在聲明中強調，“我們希望智己高層管理團隊，能夠充分重視、認真傾聽車主意見和訴求，給予正面積極的回應。”
針對車主的質疑和投訴，智己汽車快速做出了回應。在回應中，針對用戶天使輪版權益被超越的問題，智己汽車表示，集團客戶購買智己L7只能享受當前用戶權益疊加集團權益，員工享用的只是相關內購政策，這種情況在各大車企中很常見。
對于電池和續(xù)航里程縮水的問題，智己汽車表示，是由于不同電池電量測量方法不同導致的，智己L7續(xù)航并沒有縮水，也不存在欺騙消費者行為。而去年在上海車展上展示的智己L7量產(chǎn)概念車的無線充電配置，并非標配，所以不涉及虛假宣傳。
最后，智己汽車把責任歸咎到了工作中的不嚴謹，并表示以后會接受用戶建議，也會采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑并清晰公示相關測試標準及備注。
盡管智己汽車針對此次事件進行了快速且詳細的回應，但絕大部分用戶似乎并不買賬。
|疑似涉嫌欺詐銷售，高合被車主聯(lián)名發(fā)律師函維權
7 月 6日，有網(wǎng)友曝光了一份因高合汽車涉嫌銷售欺詐，車主要求退一賠三的律師函。律師函中提到，受 50 名車主委托，高合汽車在向上述當事人宣傳、銷售 HIPHI X 汽車過程中存在虛假宣傳行為，主要涉及音響、內飾和電池三個領域，提出“退一贈三”的處理訴求。
就在車主維權事件曝光后，高合很快發(fā)表致歉聲明稱，關于近期網(wǎng)絡上傳播的涉及高合汽車產(chǎn)品配置描述的用戶聲音，雖然高合汽車尚未收到通過正式程序送達的網(wǎng)絡上傳播的法律文件，但是其已經(jīng)與相關用戶進行多渠道溝通。
針對車主提出的關于音響、內飾、電池以及其他配置方面，高合解釋道，用戶在反饋過程中，針對個別配置可能存在不同角度的理解，所涉及的相關配置描述一方面反映了公司與合作伙伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車產(chǎn)品說明的通行做法。
巧合的是，7月5日，該品牌第二款量產(chǎn)車HIPHI Z剛剛正式開啟預售，轉日就發(fā)生了車主維權事件，對于高合來說可謂喜憂參半。
|涉嫌虛假宣傳，多位理想ONE車主上街拉橫幅
9月4日，在杭州某理想汽車門店，有大批2021款理想ONE車主自發(fā)拉橫幅維權。從網(wǎng)傳視頻及圖片來看，這些2021款理想ONE車身貼著維權橫幅，上面寫著“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”、“理想汽車無良車企欺騙消費者”、“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”等標語。
有一位車主在網(wǎng)上的投訴稱：他在今年6、7月份訂購理想ONE時，特地詢問銷售、理想官網(wǎng)客服，會不會有新款，得到的答復都是統(tǒng)一口徑，明確表示短期內不會有新款，有也是明年三季度的事情，并保證全國統(tǒng)一價格，不存在降價的情況。
但在提車兩個多月，即2022年9月1日，理想汽車公司就公布理想one汽車將升級換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠兩萬元銷售。
針對理想的這一系列操作，該車主明確表示理想存在對其欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，并給其造成了損失。與此同時，他提出了3點訴求：1、退還2萬元優(yōu)惠；2、為保證車輛停產(chǎn)后的后續(xù)維修事宜，提供終身質保；3、保留本人更換新款車輛權利。
事實上，類似的事件在理想汽車身上并非首例，2021年5月，理想汽車推出2021款理想ONE，相比于老款車型，雖然2021款理想ONE售價上調了1萬元，但輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上的升級顯得格外良心。然而，多位車主咨詢是否短期內將推出新款車型，均得到否認，本著信任的態(tài)度最終購入舊款理想ONE，但曾想購買不久后的上市新款車型，車主認為理想汽車存在欺詐銷售、刻意隱瞞新車上市消息，從而引發(fā)維權事件。
馬曰：
隨著汽車行業(yè)電氣化、智能化的持續(xù)推進，無論對于汽車企業(yè)還是消費者而言，未來無疑將會充滿機遇，也會遍布挑戰(zhàn)?；仡?022年汽車圈維權事件不難發(fā)現(xiàn)，消費從來不僅僅是“一手交錢，一手交貨”的問題，更不是企業(yè)與消費者之間的二元對立，而是雙方之間理應實現(xiàn)良性共贏的互動。這是關于消費的“理想國”，我們期待它早點到來。
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