本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道
近日，在2022年廣州車展上，北京現(xiàn)代再次提到了未來3年的產(chǎn)品規(guī)劃，以及在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上的銷量目標(biāo)。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，北京現(xiàn)代提出了三大目標(biāo)：一是2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化；二是加快引入現(xiàn)代汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代汽車”）全球暢銷的純電動(dòng)車型；三是2023年下半年，將為上市新車搭載OTA技術(shù)，至2025年，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。
(相關(guān)資料圖)
為了迎接新能源浪潮，北京現(xiàn)代正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。在發(fā)布“2025向新計(jì)劃”之時(shí)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉向記者表示：“北京現(xiàn)代正在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2021年我們把10萬元以下的燃油車陸續(xù)進(jìn)行了停產(chǎn)，我們會(huì)推出更多20萬元左右有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，我們也在進(jìn)行品牌向上戰(zhàn)略以及渠道的調(diào)整?！?/p>
現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫?qǐng)硎荆骸耙獙⑿碌囊荒辏?023年）當(dāng)作‘中國事業(yè)再次崛起的元年’，以‘制定創(chuàng)新戰(zhàn)略’‘負(fù)責(zé)任地執(zhí)行’為事業(yè)目標(biāo)，引領(lǐng)事業(yè)革新，創(chuàng)造發(fā)展成果?！?/p>
混動(dòng)與純電兩條腿走路
借助近期舉辦的廣州車展，北京現(xiàn)代再次對(duì)外公布了其在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新三大領(lǐng)域的進(jìn)階路徑。其中，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型計(jì)劃備受關(guān)注。
在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，北京現(xiàn)代明確了混動(dòng)、純電并舉的路線。一方面計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，計(jì)劃在未來3～5年內(nèi)構(gòu)建1款MPV、2款轎車、3款SUV的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，力爭(zhēng)達(dá)成年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。
另一方面，北京現(xiàn)代將加大新能源領(lǐng)域投入力度，在現(xiàn)代汽車獨(dú)有的E-GMP平臺(tái)技術(shù)的支持下，加快推出純電品牌，計(jì)劃于2023年推出專屬EV車型，未來3年投放4～5款純電車型，力爭(zhēng)達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模。
就2023年的產(chǎn)品規(guī)劃，據(jù)北京現(xiàn)代市場(chǎng)公關(guān)部部長張兵介紹，2023年，北京現(xiàn)代將推出三款新車。第一款產(chǎn)品是緊湊型的SUV，將是北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的中流砥柱，預(yù)計(jì)在5～6月份上市。第二款產(chǎn)品是7～8月份的伊蘭特的改款產(chǎn)品。第三款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在11月份前后上市，也是北京現(xiàn)代首款純電產(chǎn)品，基本定位是緊湊級(jí)SUV。從北京現(xiàn)代發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，2023年至2025年，基于新能源、智能化，在鞏固燃油車市場(chǎng)地位的同時(shí)，北京現(xiàn)代將產(chǎn)品體系重心逐步由燃油車向新能源車過渡。
為此，北京現(xiàn)代方面表示，將通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品15%～20%的油耗降低。
公開資料顯示，現(xiàn)代汽車的TMED混動(dòng)系統(tǒng)的特別之處在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了一個(gè)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用來參與動(dòng)力傳遞，因此現(xiàn)代汽車的混動(dòng)汽車不僅燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，而且加速能力非常出色。北京現(xiàn)代首款混動(dòng)SUV途勝L 混動(dòng)便搭載了TMED混動(dòng)系統(tǒng)。
在加速新能源化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，北京現(xiàn)代還明確推進(jìn)智能化升級(jí)，計(jì)劃從2023年下半年開始，為上市新品搭載OTA技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品搭載OTA。針對(duì)中國消費(fèi)者感興趣的新智能技術(shù)，北京現(xiàn)代還將與國內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作，快速實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用。
除了產(chǎn)品、技術(shù)支持，現(xiàn)代汽車方面表示，2023年，將在中國成立市場(chǎng)洞察中心，協(xié)同經(jīng)營研究所、大數(shù)據(jù)中心深度分析發(fā)展迅速的中國市場(chǎng)，為中國事業(yè)發(fā)展方向提供有效支撐。
值得一提的是，雖然北京現(xiàn)代明確要擁抱新能源，提出混動(dòng)和純電兩條發(fā)展路徑，但并不意味著北京現(xiàn)代要砍掉燃油車業(yè)務(wù)。
“從北京現(xiàn)代來講，首先是要保持自己固有的優(yōu)勢(shì)。燃油車市場(chǎng)仍然占有市場(chǎng)70%的體量，仍然有很多的用戶需求。燃油車是北京現(xiàn)代的核心優(yōu)勢(shì)，這一核心優(yōu)勢(shì)我們要繼續(xù)保持。其次，我們要擁抱新能源。從純電動(dòng)車產(chǎn)品來講，我們也不差。因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在全球新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)、銷量均保持領(lǐng)先，無論是純電動(dòng)車還是氫能源車都是如此?！逼輹詴煾嬖V記者。
發(fā)力軟件開發(fā)領(lǐng)域
向新能源轉(zhuǎn)型不僅僅是未來幾年北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略目標(biāo)，也是現(xiàn)代汽車在持續(xù)加碼的戰(zhàn)略。
記者關(guān)注到，近日，現(xiàn)代汽車會(huì)長鄭義宣在韓國南陽研發(fā)中心舉行的新年會(huì)議上提出2023年集團(tuán)戰(zhàn)略方向和發(fā)展愿景。鄭義宣提出，在2023年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將持續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，發(fā)力軟件開發(fā)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
“2023年，我們將繼續(xù)開發(fā)和升級(jí)創(chuàng)新車輛，以鞏固我們?cè)谌螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，繼續(xù)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”鄭義宣宣布了未來一年的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。他表示，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2023年推出更多的全新電動(dòng)汽車車型，覆蓋輕型車型和旗艦車型，包括現(xiàn)代汽車Kona純電版本和起亞EV9電動(dòng)SUV等產(chǎn)品，為客戶提供多樣化的電動(dòng)汽車出行體驗(yàn)，強(qiáng)化集團(tuán)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
在軟件開發(fā)方面，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車（Software Defined Vehicle，簡(jiǎn)稱SDV）”，并將配備無線軟件更新技術(shù)（OTA），提供涵蓋軟件更新和訂閱在內(nèi)的個(gè)性化服務(wù)，帶來舒適的出行自由度和創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)。此外，現(xiàn)代汽車還將通過建立數(shù)據(jù)平臺(tái)、連接并處理汽車生命周期中的數(shù)據(jù)，持續(xù)提供創(chuàng)新服務(wù)。
對(duì)于新興業(yè)務(wù)，現(xiàn)代汽車方面表示，將在自動(dòng)駕駛、未來移動(dòng)出行、機(jī)器人、新能源和新材料等新興領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，培育新的增長引擎。
面對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在韓國推出能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛的車型，在北美推進(jìn)L4級(jí)Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程，并在2023年上半年推出配備公路駕駛領(lǐng)航（Highway Driving Pilot，簡(jiǎn)稱HDP）功能的捷尼賽思G90和起亞EV9。
此外，由現(xiàn)代汽車集團(tuán)和Aptiv合資創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Motional將在美國與優(yōu)步等汽車共享公司展開合作，持續(xù)推進(jìn)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的IONIQ（艾尼氪）5 Robotaxi商業(yè)化落地。
這一系列戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將會(huì)給北京現(xiàn)代征戰(zhàn)中國市場(chǎng)帶來巨大加持。
（編輯：張碩 校對(duì)：顏京寧）
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