威馬汽車的日子不太好過(guò)。
從被爆出三年虧損總額累計(jì)超170億元，到員工工資自上而下打折傳聞，再到耗時(shí)4年的“侵害商業(yè)秘密”案件風(fēng)波中，一審判決威馬需賠償吉利700萬(wàn)元。自去年以來(lái)，威馬的負(fù)面消息不斷。
(資料圖片僅供參考)
近日，威馬汽車及其子公司1.3億資金被凍結(jié)的消息再起波瀾。據(jù)天眼查信息顯示，2022年12月以來(lái)，威馬汽車旗下的威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增多個(gè)財(cái)產(chǎn)保全裁定書(shū)。文書(shū)顯示，上海形家廣告設(shè)計(jì)有限公司、昆山建邦汽車銷售服務(wù)有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)威馬公司共計(jì)約價(jià)值1.3億元財(cái)產(chǎn)。法院認(rèn)為該申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
不過(guò)，近期關(guān)于威馬汽車新增股東的消息也引發(fā)了關(guān)注，國(guó)資背景的綿陽(yáng)安州投資控股集團(tuán)有限公司已持股67.31%，成為威馬四川公司的最大股東。外界認(rèn)為，這或可扭轉(zhuǎn)威馬的嚴(yán)峻局面。1月6日下午，針對(duì)資金凍結(jié)、國(guó)資入股等近期消息，新黃河記者致電了威馬汽車官方客服了解詳細(xì)情況，一工作人員登記信息后，表示會(huì)根據(jù)情況作出回復(fù)。截至記者發(fā)稿前，尚未收到相關(guān)回復(fù)。
彼時(shí)，威馬一度與蔚來(lái)、小鵬、理想并稱造車新勢(shì)力的“F4”，如今威馬已經(jīng)掉出“第一梯隊(duì)”，未來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)在哪兒還未可知。
港股招股書(shū)已失效，此前多次沖擊IPO未果
2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申請(qǐng)名單，威馬汽車在列。
招股書(shū)顯示，截至2021年底，威馬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)8.34萬(wàn)輛，其中2021年累計(jì)交付4.41萬(wàn)輛。但另一方面，2019年至2021年，威馬汽車營(yíng)收分別為17.62億元、26.71億元、47.42億元，同期虧損金額分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年累計(jì)虧損達(dá)174億元。
不過(guò)，當(dāng)時(shí)引發(fā)更大關(guān)注的是，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉的薪資，在2021年高達(dá)12.6億元。事后，沈暉回應(yīng)12億年薪是誤讀，其實(shí)只是股權(quán)激勵(lì)，實(shí)際年薪201萬(wàn)元。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉。圖片來(lái)自威馬官網(wǎng)
顯而易見(jiàn)的是，威馬汽車的上市進(jìn)展遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。根據(jù)港交所規(guī)定,擬上市企業(yè)的招股書(shū)有效期為6個(gè)月,若6個(gè)月內(nèi)未通過(guò)聆訊,則轉(zhuǎn)為失效狀態(tài)。也就是說(shuō)到2022年12月1日時(shí)，威馬汽車在港股遞交的招股書(shū)已經(jīng)處于失效狀態(tài)。如想繼續(xù)申請(qǐng)上市，需要在三個(gè)月內(nèi)更新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及其他需要披露的信息。
緊接著，去年12月，威馬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人CFO杜立剛被曝離職，但并未有更多證實(shí)和回應(yīng)。此前的招股書(shū)顯示，沈暉、杜立剛等均任執(zhí)行董事。此前，2020年，威馬汽車也出走了多位高管，其中包括出行事務(wù)部總經(jīng)理劉立群、首席營(yíng)銷官祁立人和聯(lián)合創(chuàng)始人、首席出行官陸斌。
威馬的上市之路曲折又執(zhí)著，雖然此前也有多次沖擊表現(xiàn)，但均未果。早在2018年，沈暉就公開(kāi)表示，威馬汽車將尋求海外上市的可能性。2020年9月30日，威馬汽車首次開(kāi)啟了科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)備案，2021年1月，威馬汽車完成上市輔導(dǎo)，4月，威馬汽車暫緩了科創(chuàng)板IPO的申請(qǐng)。
回望一下造車新勢(shì)力的“F4”，蔚來(lái)、理想、小鵬三家均已經(jīng)上市。
歷時(shí)四年，一審判賠吉利700萬(wàn)元
上市未果，但一場(chǎng)持續(xù)4年的侵權(quán)官司卻迎來(lái)一審結(jié)果。2022年12月底，有消息稱，上海市高級(jí)人民法院已對(duì)吉利和威馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛作出一審判決，根據(jù)判決，威馬（被告）需賠償吉利控股及吉利汽車研究院（原告）700萬(wàn)元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙，法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，威馬汽車方面回應(yīng)目前仍是一審判決，該案件判決尚未生效。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，威馬汽車相關(guān)人士稱威馬方已上訴，目前不涉及執(zhí)行問(wèn)題，且停用的5張汽車零部件圖紙對(duì)威馬汽車的研發(fā)生產(chǎn)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。
案件源于2018年，浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，索賠金額高達(dá)21億元。2019年9月，該案件首次開(kāi)庭，經(jīng)多次審理。
其實(shí)，威馬與吉利的淵源頗深，創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，也是推動(dòng)吉利收購(gòu)沃爾沃的負(fù)責(zé)人。上述提到的陸斌也曾任職吉利，擔(dān)任吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理，威馬汽車的另一位執(zhí)行董事侯海靖同樣曾在吉利集團(tuán)擔(dān)任過(guò)副總裁。
天眼查信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)涉及專利權(quán)權(quán)屬糾紛的開(kāi)庭公告有83個(gè)，大都與吉利相關(guān)。
威馬汽車正式成立于2015年，總部位于上海。彼時(shí)，沈暉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)僅歷時(shí)16個(gè)月就建成了新造車企業(yè)中首個(gè)自主建成投產(chǎn)的工業(yè)4.0智能制造整車工廠，且因?yàn)樯驎熛啾取拔敌±怼钡膭?chuàng)始人來(lái)說(shuō)汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)更豐富，在早一批的造車新勢(shì)力中備受消費(fèi)者的關(guān)注。
高光遠(yuǎn)去，未來(lái)還是未知數(shù)
2019年被公認(rèn)是威馬的高光時(shí)刻。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬汽車1-11月累計(jì)交付（上險(xiǎn)數(shù)）15,355輛，成為造車新勢(shì)力中年內(nèi)單一車型交付量冠軍，威馬汽車還入選了“2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”。
但似乎下坡路也肉眼可見(jiàn)地開(kāi)始了。威馬汽車招股書(shū)顯示，2019年至2021年，威馬汽車的研發(fā)開(kāi)支分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元，分別占比同期總收入的50.7%、37.1%和20.7%。可以看到研發(fā)開(kāi)支占比正在逐年緊縮。
圖片來(lái)源：沈暉微博
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，威馬年銷總量4.42萬(wàn)輛，位列小鵬、蔚來(lái)、理想、哪吒之后，同年，小鵬交付9.82萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付9.14萬(wàn)輛，理想交付9.05萬(wàn)輛，已經(jīng)顯露出威馬與前三的差距。而根據(jù)已經(jīng)公開(kāi)的數(shù)據(jù)2022年1-10月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量29284輛，同比下降14%，均不及零跑汽車、哪吒汽車等。
嚴(yán)峻的銷量形勢(shì)下，威馬汽車還曾引發(fā)“鎖電門(mén)”風(fēng)波。2022年初，一位威馬車主創(chuàng)作了一首維權(quán)歌曲《200塊就把我騙了》開(kāi)始傳播。據(jù)這位車主介紹，威馬汽車以“免費(fèi)檢查車輛及贈(zèng)送200元京東卡”為誘餌驅(qū)使用戶到店，實(shí)則卻是通過(guò)OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）悄悄“鎖電”。因?yàn)椤版i電”事件，在社交平臺(tái)上引發(fā)了數(shù)百位車主的集體投訴。此后，威馬汽車“鎖電”的問(wèn)題還登上廣東3·15晚會(huì)。
一位曾經(jīng)因?yàn)椤版i電”事件而維權(quán)的威馬汽車車主告訴新黃河記者，還有一部分車主仍在等維權(quán)消息，但他已經(jīng)于半年前低價(jià)轉(zhuǎn)售了車輛。
網(wǎng)傳的威馬內(nèi)部信
內(nèi)憂外患似乎總習(xí)慣同時(shí)來(lái)襲。去年11月，一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》，并署名沈暉的內(nèi)部信被曝出。從信件內(nèi)容可以看出威馬汽車的財(cái)務(wù)壓力可見(jiàn)一斑，在應(yīng)對(duì)措施中也提到公司管理層降薪一半，員工工資打七折等。此前關(guān)于傳威馬汽車裁員降薪的消息也早已傳出。沈暉在回應(yīng)里提到，這是為了降本增效，穩(wěn)健度過(guò)寒冬。
輿論旋渦中的威馬汽車也有一則好消息，近日，國(guó)家企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，威馬汽車科技（四川）有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，注冊(cè)資本由此前的1.7億元增至5.2億元，新增股東綿陽(yáng)安州投資控股集團(tuán)有限公司，其持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東。而綿陽(yáng)安州投資控股集團(tuán)有限公司是綿陽(yáng)市地方國(guó)企和四川省財(cái)政廳共同持股的企業(yè)。
資金續(xù)命之后還得看效果。談及目前的狀況，去年底沈暉在接受采訪時(shí)表示“只是大環(huán)境不好，收著點(diǎn)過(guò)日子”。但威馬接下來(lái)的日子過(guò)得如何，還是未知數(shù)。
新黃河記者：李運(yùn)恒
編輯：劉玉紅
責(zé)任編輯：
