比亞迪沖高，特斯拉下沉，為何“雙向奔赴”？|全球熱議

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圖片來源@視覺中國

文｜雷達(dá)財(cái)經(jīng)，作者｜孟帥，編輯｜深海

日前，在新能源汽車中低端市場擁有明顯優(yōu)勢的比亞迪“放大招”，一連發(fā)布了兩款定位在百萬級別以上的豪車。

1月5日，比亞迪醞釀許久的高端品牌仰望，終于攜旗下打造的百萬級別豪車跟外界正式見面，這兩款新車分別是新能源硬派越野U8及百萬級純電動性能超跑U9，其中U8兼具硬派越野的性能、安全與科技智能于一體，超跑U9則可達(dá)到2秒級的零百加速。

品牌名公布的一個(gè)月后，仰望又緊接著發(fā)布了品牌標(biāo)識。據(jù)了解，仰望的品牌標(biāo)識靈感來源于甲骨文的“電”字，比亞迪以此作為品牌的logo，意在表明該品牌新能源的技術(shù)和產(chǎn)品路線；干練的閃電線條，則寓意產(chǎn)品的極致性能；向四方延伸的觸角，象征著品牌對未知的無畏探索。

沖擊高端之路充滿挑戰(zhàn)

值得一提的是，比亞迪沖擊高端的同時(shí)，不少新能源汽車廠商卻背道而行。這些新能源汽車廠商或高舉降價(jià)大旗，或有意打造更為平價(jià)的汽車產(chǎn)品，試圖在中低端汽車市場強(qiáng)勢發(fā)力。

值得關(guān)注的是，兩個(gè)多月前的10月24日，特斯拉中國官網(wǎng)也曾發(fā)布大降價(jià)消息，降價(jià)幅度為1.4萬到3.7萬，最大降幅近10%，Model 3下降至最低26.59萬，Model Y下降至最低28.89萬。

除了特斯拉外，國內(nèi)不少定位為中高端品牌的造車新勢力也紛紛打入中低端市場，試圖從這一銷量的風(fēng)水寶地中分一杯羹，如十分喜歡和“BBA”對標(biāo)的蔚來，擬推出定價(jià)區(qū)間為20萬元到30萬元的阿爾卑斯，蔚來甚至還被曝將推出售價(jià)進(jìn)一步下探至10萬元至20萬元的第三個(gè)汽車品牌。

在理想汽車去年一季報(bào)的電話會議上，公司CEO李想則透露，理想汽車未來將推出第一款售價(jià)在20萬元至30萬元的中型車產(chǎn)品。

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