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【全球時(shí)快訊】2022年賣出123萬(wàn)輛,悶不吭聲的奇瑞,打了一場(chǎng)漂亮仗

2023-01-08 06:03:53 來(lái)源:騰訊網(wǎng)


【資料圖】

正如寒假來(lái)臨前的期末考試一樣,隨著12月份銷量數(shù)據(jù)的先后出爐,波折不斷的2022年正式落下帷幕,而車企在過(guò)去一年的表現(xiàn),也將由清晰的數(shù)字直觀地體現(xiàn)出來(lái)?;赝ツ昴瓿酰彩蔷哂幸欢w量的車企,均制定有目標(biāo)遠(yuǎn)大的年銷目標(biāo),當(dāng)然,雖說(shuō)“完不成”并不會(huì)有懲罰,但車企的執(zhí)行力與行動(dòng)力,將由此被體現(xiàn)出來(lái)。

早在2021年底,奇瑞控股集團(tuán)便定下了在2022年實(shí)現(xiàn)“確保150萬(wàn)輛、力爭(zhēng)200萬(wàn)輛,年出口50萬(wàn)輛,年?duì)I業(yè)收入2000億元”的目標(biāo);而在隨后公布的2021年銷量中,其年銷量不過(guò)96萬(wàn)輛、出口量27萬(wàn)輛。換句話說(shuō),奇瑞汽車對(duì)于自身的要求是同比增長(zhǎng)50%-100%,即便是放到2018年以前,這對(duì)于一家百萬(wàn)體量的車企也不算是件容易事。

轉(zhuǎn)眼間一年時(shí)間過(guò)去,在2022年中,奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)1232727輛,同比增長(zhǎng)28.2%,真正跨過(guò)了年銷百萬(wàn)大關(guān);出口451337輛,同比增長(zhǎng)67.7%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)20年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車出口第一。此外還有達(dá)成年?duì)I收突破2000億元,取得了創(chuàng)立以來(lái)的最好業(yè)績(jī)。

單就數(shù)字來(lái)看,奇瑞控股集團(tuán)并未完成2022年銷量目標(biāo)這點(diǎn)毋庸置疑,目標(biāo)達(dá)成率為82.2%;但結(jié)合去年車市背景來(lái)看,大多數(shù)車企都很難完成年銷任務(wù),甚至有不少品牌出現(xiàn)了超過(guò)兩位的下滑。因此,奇瑞控股集團(tuán)的這份成績(jī)已經(jīng)顯得難能可貴,而網(wǎng)友將其稱作2022年的“黑馬”,也并不是沒(méi)有道理。

奇瑞控股集團(tuán)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)逆境增長(zhǎng),與出口銷量和新能源銷量的提升有著很大關(guān)系。得益于多年積攢的開拓海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),奇瑞控股集團(tuán)在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入“存量時(shí)代”后,大力發(fā)展出口業(yè)務(wù),去年出口銷量占2022年整體銷量超過(guò)1/3。同時(shí),隨著奇瑞QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等純電、插混車型的先后上市,其新能源家族在去年銷量達(dá)232814輛,同比增長(zhǎng)112.9%,領(lǐng)跑行業(yè)平均水平。

當(dāng)然,雖說(shuō)年銷量并未實(shí)現(xiàn)目標(biāo)預(yù)期,但年?duì)I收2000億元的表現(xiàn),無(wú)疑為整個(gè)品牌注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。由此從側(cè)面印證,奇瑞控股集團(tuán)的銷量并非是由“以價(jià)換量”而得來(lái)的,相反,產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象的不斷提升,助推旗下品牌向中高端市場(chǎng)進(jìn)階,平均定價(jià)和使用體驗(yàn)的相輔相成,獲得了更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得一提的,在過(guò)去一年中,包括奇瑞、捷途、星途均融入了更多的時(shí)尚化、年輕化的營(yíng)銷元素,通過(guò)跨界聯(lián)合、數(shù)字營(yíng)銷等手段,拉近了與用戶的距離,同時(shí)也改變了大家對(duì)于奇瑞控股集團(tuán)“重理輕文”的看法。毫無(wú)疑問(wèn)的是,奇瑞控股集團(tuán)的這套打法非常有用,在市場(chǎng)環(huán)境有望轉(zhuǎn)好的2023年,其有望帶來(lái)更多驚喜。

結(jié)語(yǔ):2022年,是國(guó)內(nèi)車市“大洗牌”的一年。曾經(jīng)不愁賣的合資品牌,也會(huì)因?yàn)殇N量下滑而擔(dān)心;以往只能被列為小眾選項(xiàng)的新能源產(chǎn)品,正逐步走向時(shí)代的C位舞臺(tái);還有印象中“拼價(jià)格戰(zhàn)”的自主品牌,也打開格局擁抱西亞、歐洲、北美國(guó)家的市場(chǎng)。未來(lái)的國(guó)內(nèi)車市充滿未知數(shù),至于花落誰(shuí)家,值得拭目以待。

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