“亂拳”打市場(chǎng)，說(shuō)的就是特斯拉。
【資料圖】
1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model 3、Model Y迎來(lái)史上最大幅度降價(jià)。
降幅最猛的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本，降價(jià)幅度高達(dá)4.8萬(wàn)元。而僅Model Y一款車型，在2022年的交付量甚至就已經(jīng)超過(guò)了45萬(wàn)輛——這是同價(jià)位燃油車難以達(dá)到的銷量數(shù)字。
對(duì)于降價(jià)原因，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人1月6日回應(yīng)中國(guó)新聞周刊：“第一性原理出發(fā)，成本定價(jià)?！?/p>
特斯拉新年帶來(lái)的市場(chǎng)“殺器”不只是降價(jià)。
同樣在1月6日，全新Model S與Model X公布中國(guó)大陸售價(jià)。
圖片來(lái)源：特斯拉
官方信息顯示，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版78.99萬(wàn)元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版100.99萬(wàn)元起；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版87.99萬(wàn)元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版103.99萬(wàn)元起。Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費(fèi)選配。上述車型將在2023年上半年開(kāi)啟中國(guó)大陸交付。
圖片來(lái)源：特斯拉
在剛剛過(guò)去的2022年，特斯拉交付量創(chuàng)下歷史新高，但與其年初定下的目標(biāo)相比仍有差距，多重因素影響下，其股價(jià)在過(guò)去一年大跌70%。
2023年開(kāi)年，特斯拉祭出大招，在一眾汽車企業(yè)紛紛宣布漲價(jià)的大背景之下不按常理出牌的選擇了大幅降價(jià)，再一次攪亂了汽車市場(chǎng)原本的發(fā)展節(jié)奏。
降價(jià)
1月6日上午，在特斯拉公布調(diào)價(jià)策略后，特斯拉官網(wǎng)再度宕機(jī)。特斯拉降價(jià)新聞迅速登上微博熱搜第一。
數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯拉
1月6日，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，及Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等五款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。調(diào)價(jià)之后，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)格僅為22.99萬(wàn)元，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)格僅為25.99萬(wàn)元。
“價(jià)格堅(jiān)挺了兩年，我終于成了特斯拉的韭菜?！币晃辉?021年1月1日下定Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的車主告訴中國(guó)新聞周刊，她在兩年前以33.99萬(wàn)元的價(jià)格訂購(gòu)了Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版車型，此后車型價(jià)格一路上漲，甚至被車友調(diào)侃為“理財(cái)產(chǎn)品”，直至此次降價(jià)。
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，特斯拉降價(jià)在情理之中?！?022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)。”崔東樹(shù)說(shuō)。
根據(jù)特斯拉2022年三季度銷量和凈利潤(rùn)估算，其單車凈利遠(yuǎn)超一眾車企，擁有更為自由的定價(jià)權(quán)。
以燃油車領(lǐng)域利潤(rùn)表現(xiàn)突出的豐田汽車為例，2022年Q3財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車第三季度售出262萬(wàn)輛汽車，達(dá)到了特斯拉（34.4萬(wàn)輛）的7.6倍，但每輛車的凈利潤(rùn)約為1200美元，僅為特斯拉9570美元的八分之一。
2022年9月，特斯拉投資者關(guān)系主管Martin Viecha在舊金山舉行的一場(chǎng)技術(shù)會(huì)議上透露，2017年特斯拉生產(chǎn)每輛車的成本為8.4萬(wàn)美元，但在近幾個(gè)季度，已經(jīng)降到了3.6萬(wàn)美元。
也就是說(shuō)，即便未來(lái)特斯拉再次下調(diào)售價(jià)，也并非不可能。
事實(shí)上，在此之前，特斯拉進(jìn)行價(jià)格調(diào)整并不少見(jiàn)，特斯拉方面也表示，特斯拉定價(jià)一直都是成本導(dǎo)向，成本增加時(shí)價(jià)格會(huì)上調(diào)，成本下降時(shí)價(jià)格也會(huì)隨之下降。
從2021年下半年起，特斯拉中國(guó)車型價(jià)格一路經(jīng)歷了“六連漲”，不過(guò)漲價(jià)動(dòng)作在2022年下半年宣告結(jié)束。10月24日，特斯拉中國(guó)官宣對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，及Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等五款主銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)幅度最大，降幅3.7萬(wàn)元。
14天后的11月8日，特斯拉中國(guó)再次官宣，11月8日（含）至11月30日（含），購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。
進(jìn)入12月，特斯拉采取變相降價(jià)策略。12月7日，特斯拉中國(guó)宣布推出全新補(bǔ)貼政策——限時(shí)現(xiàn)車福利6000元。消費(fèi)者在12月7日至12月31日期間購(gòu)買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，將額外享受6000元福利。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉銷量在2022年再一次創(chuàng)下歷史新高。根據(jù)1月5日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量數(shù)據(jù)：2022年，上海超級(jí)工廠全年交付超71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；僅Model Y一款車型，就已交付超45萬(wàn)輛，幾乎追平特斯拉中國(guó)2021年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)。此外，特斯拉上海工廠單月交付超5萬(wàn)輛的次數(shù)為九次，而4月份由于受到上海疫情影響，特斯拉上海工廠交付量也跌入冰點(diǎn)，為1,512輛。
上新
根據(jù)特斯拉方面提供的數(shù)據(jù)，2022年全年，特斯拉全球總交付量超131萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)40%的同比增長(zhǎng)。其中，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計(jì)交付了124.7萬(wàn)輛，依舊是支撐其銷量的中流砥柱。
不過(guò)，2022年也是特斯拉股價(jià)遇挫的一年。其2022全年股價(jià)下跌近70%，從年初的超萬(wàn)億美元市值的高光時(shí)刻一路狂跌至如今的不足四千億美元。
2023年開(kāi)年，特斯拉除了祭出降價(jià)大招，全新Model S與Model X也將開(kāi)始發(fā)力。?
圖片來(lái)源：特斯拉
數(shù)據(jù)顯示，Model S Plaid擁有約672公里續(xù)航（CLTC工況），最大功率達(dá)到1020馬力，百公里加速僅需2.1秒，購(gòu)買硬件升級(jí)后，最高車速達(dá)332公里/小時(shí)，被行業(yè)人士譽(yù)為“地表最快量產(chǎn)車”。
圖片來(lái)源：特斯拉
Model X Plaid同樣擁有極為強(qiáng)悍的性能，2.6秒的百公里加速足以讓同級(jí)對(duì)手望塵莫及。值得一提的是，用戶可免費(fèi)選配Yoke方向盤或標(biāo)準(zhǔn)方向盤。
而特斯拉在新車層面的動(dòng)作不止于全新Model S與Model X。據(jù)了解，特斯拉在2022年已經(jīng)正式交付純電動(dòng)卡車Semi，而純電皮卡Cybertruck預(yù)計(jì)將在今年開(kāi)啟交付。
目前，特斯拉純電皮卡Cybertruck擁有不少擁躉。這款亮相于2019年的車型，原定于2021年底投產(chǎn)，但卻屢次“跳票”。有消息稱，截至去年11月中旬，Cybertruck的訂單已超過(guò)160萬(wàn)輛。
此外，近日有消息稱特斯拉低價(jià)版車型或?qū)⒂?024年推出。風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)Loup Ventures的分析師認(rèn)為，特斯拉Model 2將在2024年亮相，不過(guò)若特斯拉過(guò)早發(fā)布價(jià)格較低的車型，有可能導(dǎo)致Model 3的銷量放緩，同時(shí)也很難滿足新車的產(chǎn)能。
亂戰(zhàn)
特斯拉此次降價(jià)為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。
值得注意的是，特斯拉降價(jià)發(fā)生在新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼徹底退出之際。而為了應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退出帶來(lái)的壓力，目前已經(jīng)有十幾家汽車企業(yè)官宣上調(diào)新能源車型售價(jià)。在一眾“漲”聲中，特斯拉“跳水式”的降價(jià)為其他企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。
2022年12月31日，比亞迪汽車官方微博稱，決定自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等；埃安則宣布自2023年1月1日起，針對(duì)旗下車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)的幅度為3000-8000元不等；奇瑞同樣也宣布對(duì)部分新能源車型售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，其中包括了小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻30萬(wàn)蟻粉款和無(wú)界Pro車型，漲價(jià)幅度為3000-9000元。與此同時(shí)，長(zhǎng)安旗下的新能源車品牌深藍(lán)汽車，吉利汽車旗下兩大新能源車品牌均宣布了車型漲價(jià)信息，成立還不足2年的極氪，此次也加入了漲價(jià)陣營(yíng)。
此外，合資品牌中，南北大眾也紛紛上調(diào)新能源車型售價(jià)，2023年1月2日，上汽大眾針對(duì)ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進(jìn)行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價(jià)1.3萬(wàn)元外，其它車型均漲價(jià)6600元；一汽大眾同樣針對(duì)ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上漲幅度同樣為6600元。
目前來(lái)看，比亞迪是最具有實(shí)力與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的車企。在新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉與比亞迪均實(shí)現(xiàn)了盈利。在銷量層面，2022年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬(wàn)輛，上年同期為9.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.30%。至此，2022年內(nèi)比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量186.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。這是繼2021年后，比亞迪年又一次年銷量翻番。從總銷量來(lái)看，比亞迪已經(jīng)超過(guò)了特斯拉，但如果僅從電動(dòng)車銷量角度來(lái)看，特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先。
有汽車行業(yè)資深媒體人認(rèn)為，“特斯拉毫無(wú)營(yíng)銷，降價(jià)是它唯一打市場(chǎng)的方法。這種方法在開(kāi)拓市場(chǎng)初期有效，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，效果會(huì)越來(lái)越差?！辈贿^(guò)也有汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，特斯拉打市場(chǎng)的原則一直都是第一性原理，看似毫無(wú)規(guī)律的“亂拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法”。
目前，特斯拉高速增長(zhǎng)的銷量和面對(duì)的輿論環(huán)境反差極大。“特斯拉堅(jiān)持不投廣告，并將95%以上的資源投在了研發(fā)和生產(chǎn)上，這才讓產(chǎn)品口碑在車主圈層口口相傳，并讓特斯拉在由‘政策導(dǎo)向’轉(zhuǎn)為‘消費(fèi)導(dǎo)向’的市場(chǎng)中，能夠持續(xù)獲得消費(fèi)者青睞。”特斯拉方面稱。
2023年，特斯拉能否繼續(xù)一騎絕塵？
作者：劉珊珊
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