文/車亮
(資料圖片僅供參考)
圖/源自官方
2023開年伊始，標(biāo)致408X率先亮相。作為標(biāo)致品牌的全球戰(zhàn)略車型，其介乎于轎車和SUV之間的跨界造型讓人眼前一亮之余，更耐人尋味的是借著新車亮相，神龍的中法股東雙方，狠狠地互訴了一番衷腸，向外界展示了一個(gè)士氣高昂、無比團(tuán)結(jié)的中方團(tuán)隊(duì)“新年新氣象”。不管是對(duì)法系粉絲、還是408X的意向車主，這都算得上一個(gè)是極大的利好。
對(duì)法系車神龍來說，民間一直糾纏著兩種情緒：一種情緒是偏負(fù)面的，法系車跌到了谷底，能不能爬起來，還是會(huì)就此一蹶不振？市場(chǎng)的擔(dān)憂一直在。雷諾等法系品牌的退出更加重了這種情緒。另一種情緒是偏正面的，不管市場(chǎng)銷量漲跌，不管營(yíng)銷措施是否得當(dāng)，法系車最起碼是在認(rèn)真造車，用料扎實(shí)、性價(jià)比高，一直堅(jiān)持造“良心車”。而“五心守護(hù)”等堪稱業(yè)內(nèi)良心的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更加深了這種印象。
如果說還有第三種情緒的話，那就是法系車獨(dú)樹一幟的浪漫格調(diào)和造型氣質(zhì)，所營(yíng)造出的精致、優(yōu)雅、動(dòng)感的新法式風(fēng)格，所帶給人們的身心觸動(dòng)。這種情緒曾經(jīng)被壓抑了很久，從凡爾賽C5X開始再次被喚醒，而到了標(biāo)致408X，這種曾被國(guó)人熟悉和喜愛的感覺又再次被強(qiáng)烈激發(fā)了出來。
這三種情緒構(gòu)成了如今法系車在國(guó)內(nèi)的輿論生態(tài)和用戶認(rèn)知。神龍要做的，就是對(duì)癥下藥。
對(duì)內(nèi)對(duì)外從上到下，信心的強(qiáng)化
以408X為引子，神龍的中外雙方、從上到下，再次向外界強(qiáng)化了合作與發(fā)展的信心。標(biāo)致408X的首秀現(xiàn)場(chǎng)，中外股東雙方敞開了心扉。總結(jié)雙方的核心觀點(diǎn)有：
第一，強(qiáng)調(diào)雙方的重要與不可替代性，特別強(qiáng)調(diào)神龍汽車是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的獨(dú)生子。
第二，股東雙方從商品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入、品牌發(fā)展、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面給予更大支持，更多的授權(quán)，建立更高效的決策機(jī)制。
第三，推動(dòng)神龍電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，從2023年開始加速純電車型導(dǎo)入。
第四，法方全力支持神龍制定和開發(fā)適合本土的新能源、智能化的技術(shù)和配置。這可能意味著神龍將會(huì)獲得更多來自東風(fēng)的技術(shù)反哺。
第五，要讓更多神龍生產(chǎn)的整車和變速箱、動(dòng)力總成零部件，通過Stellantis集團(tuán)出口到海外市場(chǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化神龍?jiān)赟tellantis集團(tuán)體系內(nèi)全球生產(chǎn)基地的角色。此外法方還承諾不僅提供工程支持，而且優(yōu)化KD定價(jià)和技術(shù)提成費(fèi)。這意味著不僅要讓你出口全球，還要讓你賺更多錢。
目前雪鐵龍C5X是成都產(chǎn)全球銷，標(biāo)致品牌則是出口CKD散件來打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。此外標(biāo)致2008，4008，5008等也出口到了東盟市場(chǎng)。而這應(yīng)該只是個(gè)開始。
例如這次亮相的408X去年6月在歐洲發(fā)布，但正式上市應(yīng)該是在中國(guó)首發(fā)，其后在全球其它國(guó)家上市。這種先后次序的安排一方面肯定了神龍的制造能力，另一方面也是在強(qiáng)化神龍?jiān)赟tellantis集團(tuán)全球生產(chǎn)版圖里的地位——要以中國(guó)為起點(diǎn)，將包括408X在內(nèi)的神龍?jiān)煺嚭土悴考u到全球。
股東高層的支持與表態(tài)是一方面，另一方面神龍自己干得怎么樣呢？
剛過去的2022年，神龍全年交付12.7萬(wàn)輛，同比增30%。2023年神龍的銷量目標(biāo)是必達(dá)15.5萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)并不算激進(jìn)。在銷售網(wǎng)點(diǎn)上，2022年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店共新增30家，覆蓋重慶、深圳、貴陽(yáng)、呼和浩特等地區(qū)。無論是銷量還是網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，都在穩(wěn)步增長(zhǎng)中。而在2023年，神龍要做的是全面開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、持續(xù)推動(dòng)品牌向上、從產(chǎn)品和售后繼續(xù)強(qiáng)化“良心車”的標(biāo)簽、以及全面升級(jí)“五心守護(hù)2.0”。
雖然銷售基數(shù)仍不算大，但不管怎么說，從上到下、從團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品到銷量，法系如今都展現(xiàn)出一股士氣高昂、穩(wěn)步前進(jìn)的新氣象。對(duì)很多準(zhǔn)備入坑的法系新粉絲來說，這就是最大的信心保證。
標(biāo)致408X喚醒了曾經(jīng)的美好情感
曾經(jīng)我們對(duì)法系車的印象不僅是時(shí)尚和浪漫，更是開創(chuàng)和引領(lǐng)新潮流的代名詞。譬如東風(fēng)標(biāo)致歷史上曾經(jīng)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的各種CC轎跑、SW旅行車、以及當(dāng)年的307、206兩廂車，都是開創(chuàng)了彼時(shí)的風(fēng)氣之先。
如今408X的亮相再次喚醒了人們的記憶，那個(gè)不拘一格、敢為人先的標(biāo)致又回來了！
作為一種全新車型品種，你難以將408X歸為轎車、SUV、MPV之中的一種，官方定位“新法式無界座駕”，強(qiáng)調(diào)了這款車意圖呈現(xiàn)的就是“不規(guī)則”的魅力。我們來看看它是如何從設(shè)計(jì)上打破傳統(tǒng)的。
現(xiàn)在流行的車頭設(shè)計(jì)是大嘴無邊界，盡可能把前格柵面積做大營(yíng)造視覺張力。但408X的車頭反其道行之，它用X形的前保險(xiǎn)杠將前臉分成了上下兩層，上面一層是跟車身同色的鍍鉻點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，凸顯精致感。下面一層則是黑色的蜂巢式導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)感。X形的前保杠凸顯了車頭的肌肉感同時(shí)聚焦了視覺焦點(diǎn)，外加兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組和獠牙式日行燈，讓這張臉具備了獨(dú)一無二的辨識(shí)度。
從側(cè)面看，流線型的俯沖車身造就了0.27的風(fēng)阻系數(shù)。車門下方腰線通過線面組合，竟然呈現(xiàn)出3D懸浮式效果，配合不規(guī)則形狀的黑色防擦條，讓車身下邊緣視覺張力拉滿。另外從后視鏡到尾燈也是一條不規(guī)則的流動(dòng)曲線，實(shí)現(xiàn)了上下呼應(yīng)，這樣打破傳統(tǒng)的組合設(shè)計(jì)前所未見。相比特斯拉那種光溜溜的、曲線極盡柔和的車身造型，408X可謂是走向了另一個(gè)極端。大量增加型面的立體感和復(fù)雜度，對(duì)車身鈑金和沖壓工藝提出了巨大的考驗(yàn)。但你不得不承認(rèn)，這樣設(shè)計(jì)才能盡量凸顯出一輛車的機(jī)械美感。
看到車尾更是讓人虎軀一震。因?yàn)槟莻€(gè)幾乎占到車尾一半面積的黑色保險(xiǎn)杠，把車尾分成了上下兩層，抬高了整車的視覺重心，看起來有種GT車型或者復(fù)古跑車的肌肉感。這樣設(shè)計(jì)不僅美觀而且也提高了它的通過能力，車尾日常被剮蹭掉漆的概率也至少降低了一半。
座艙內(nèi)部，10.25英寸3D彩色液晶表、?10.25寸中控屏、9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，組成了三塊屏的智能座艙。分層式中控操縱臺(tái)、小幅多功能賽車式方向盤、運(yùn)動(dòng)專屬GT標(biāo)識(shí)、鋼琴按鍵、麻將牌式換擋……每個(gè)細(xì)節(jié)都透露著歐洲車典型的、一板一眼的機(jī)械感與硬朗之美。說實(shí)話在如今滿是懸浮大屏、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、恨不得一個(gè)物理按鍵都不給你留的同質(zhì)化氛圍下，還能看到這么原汁原味保留物理按鍵和原始機(jī)械感的設(shè)計(jì)，真挺讓人感慨——非要把所有的車都造得像電動(dòng)車嗎？對(duì)汽車來說，到底什么才是好的工業(yè)設(shè)計(jì)？?
從頭到尾看下來，408X給我的感覺就是一個(gè)詞：不規(guī)則。這種不規(guī)則的棱面組合，背后是高技術(shù)含量的沖壓工藝組合和對(duì)人體工學(xué)設(shè)計(jì)的關(guān)照，以及設(shè)計(jì)師隨性飛揚(yáng)的靈感，這些要素組合到一起呈現(xiàn)出一種“出乎意料”的協(xié)調(diào)與美感?？赡軙?huì)有人說它不好看，但肯定不會(huì)有人說，“這車長(zhǎng)得像誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)……”。
是的，能在幾百上千款車?yán)镒龀霆?dú)一無二的辨識(shí)度，這就是成功。有時(shí)候不服不行，設(shè)計(jì)還得看法系。
駕值觀
中外股東雙方都敞開了心扉要充分授權(quán)加大投入，408X的亮相又似乎帶我們夢(mèng)回法系車的黃金年代。一切都在向好發(fā)展。雖然從體量來說法系距離當(dāng)年的巔峰還為時(shí)尚早，但做一個(gè)精致、小眾、個(gè)性的時(shí)尚汽車品牌也未嘗不可。重要的是，法系車整個(gè)體系在向上生長(zhǎng)，帶動(dòng)了市場(chǎng)信心的加速回歸。標(biāo)致408X向我們展示了法系車在設(shè)計(jì)上的強(qiáng)大實(shí)力，而現(xiàn)在我更期待的是，2023年在新能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)上，標(biāo)致和雪鐵龍將給我們帶來怎樣的驚喜。
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