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日前，自主品牌陸續(xù)發(fā)布了2022年成績單，比亞迪186萬輛、長安自主139萬輛、奇瑞123萬輛，真是幾家歡喜幾家愁。1月9日晚間，吉利汽車也揭曉了謎底，以143萬輛六連破百萬輛收官。被比亞迪反超后，2023年吉利繼續(xù)沖擊165萬目標(biāo)。
從銷量規(guī)模來看，吉利汽車銷量143萬輛，完成全年165萬輛目標(biāo)87%，仍位居自主品牌第一陣營。不過，在銷量名次排列上，自主一哥吉利已屈居比亞迪之后，暫時(shí)位居第二。真是三年河?xùn)|三年河西，不用說三年，現(xiàn)在一年光陰，已物是人非。
車市如逆水行舟不進(jìn)則退。試看2021年時(shí)，比亞迪銷量還只有74萬輛，如今銷量直接翻兩番。吉利汽車銷量保持了增長，甚至6年產(chǎn)銷破百萬，絕對是耀眼存在，不過與比亞迪同比增長209%相比，還是要遜色不少。
反觀長城汽車，2022年長城似乎也“賣不動(dòng)”了，之前很香的哈弗H6也沒有那么香了。前11個(gè)月累計(jì)銷量僅99.01萬輛，同比下滑11.49%，僅完成190萬輛的年度目標(biāo)52.11%。在這個(gè)背景之下，長城甚至直接調(diào)低了2023年銷量目標(biāo)。
2022年吉利銷量超長城應(yīng)該是大概率，所以在全年銷量座次上，吉利大概率位居第二。2023年，吉利定下了165萬輛目標(biāo)，與2022年目標(biāo)一致。長城調(diào)低后的銷量目標(biāo)是160萬，兩者對于2023年都是不報(bào)樂觀態(tài)度。不過，吉利還單獨(dú)制定了新能源銷量目標(biāo)翻一番，也就是約66萬輛。
分品牌來看，2022年吉利汽車旗下，新能源累計(jì)銷量328727輛，全年新能源滲透率約23%；總出口銷量198242輛，同比勁增超72.4%，“中國星”高端系列12月銷量達(dá)到23037輛；吉利品牌累計(jì)銷量1,124,780輛，其中幾何累計(jì)銷量149389輛；極氪累計(jì)交付達(dá)71941輛；睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量56140輛，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量180127輛，同比下滑18%。
吉利汽車新能源銷量328727輛，同比翻兩番，同時(shí)滲透率明顯增長。新能源增長主要得益于幾何和極氪的快速滲透，幾何推出了幾何G6/M6兩款全新產(chǎn)品快速滲透市場，極氪001繼續(xù)高歌猛進(jìn)，極氪009已順利下線1月份將開啟交付。
相比在電動(dòng)車勢如破竹，吉利雷神混動(dòng)則相對緩慢一些，技術(shù)路線和售價(jià)成為重要制約因素。2022年，吉利品牌雷神電混、領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive等多款產(chǎn)品已陸續(xù)上市，但是銷量還是比較一般，預(yù)計(jì)2023年會(huì)成為吉利新增長點(diǎn)。
隨著電動(dòng)化、智能化加快進(jìn)程，作為吉利的高端品牌，領(lǐng)克品牌開始式微。不過，相比長城魏牌來說，已經(jīng)算是不錯(cuò)了。
2022年領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)180127輛，同比下滑18%。要知道，領(lǐng)克有了Lynk E-Motive智能電混技術(shù)加持，并有領(lǐng)克01 EM-F、領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03 EM-F、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款電混車型，卻還是遲遲打不開局面。不過，領(lǐng)克一直在踐行推進(jìn)“歐洲戰(zhàn)略”、“亞太戰(zhàn)略”，注重開拓海外市場尤其是歐洲市場。
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