2022年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，可以稱(chēng)得上是一個(gè)豐收之年。據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2022年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售186.35輛，同比增長(zhǎng)208.64%，穩(wěn)坐全球新能源車(chē)頭把交椅。出口方面，2022年12月比亞迪海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)11,320輛，連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)。同時(shí)，比亞迪去年前11個(gè)月的電池總裝車(chē)量也達(dá)到了60.6GWh，同比上漲168.3%，市占率達(dá)到13.6%，再度反超LG新能源位居全球第二。
然而，這樣耀眼的成績(jī)似乎還沒(méi)到比亞迪的巔峰。2023年1月5日開(kāi)始的關(guān)于比亞迪高端品牌仰望旗下首款新車(chē)U8的討論，持續(xù)了5天還沒(méi)有失去熱度。作為比亞迪進(jìn)軍高端化市場(chǎng)的“第一張牌”，有媒體稱(chēng)它是中國(guó)品牌越野車(chē)的天花板，然而作為一款新能源SUV，仰望U8的實(shí)力如何？
“天花板”的實(shí)力表現(xiàn)怎樣？
(資料圖)
據(jù)悉，在仰望品牌的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福駕駛仰望U8以“螃蟹式”的橫滑姿態(tài)進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，并展示了這款車(chē)的部分操控性能，帶給了很多人以“驚艷”的體驗(yàn)。
此外，從很多專(zhuān)業(yè)垂直媒體對(duì)這款車(chē)追捧也可見(jiàn)其不一般。比如，在U8的性能當(dāng)中，原地掉頭、爆胎還能正常行駛、像兩棲車(chē)一樣在水面行走、靜止起步、干拔沖頂?shù)鹊?，這些讓不少重改越野車(chē)都不折戟的高難度動(dòng)作，U8都表現(xiàn)的能輕松實(shí)現(xiàn)，這些高難度動(dòng)作也讓很多“老司機(jī)”感到興奮、激動(dòng)，甚至于高呼“?！?。當(dāng)然，能夠具備這些能力的新能源越野SUV，也確實(shí)值得驕傲。
據(jù)報(bào)道稱(chēng)，讓仰望U8有著如此強(qiáng)勁性能的原因之一，是它的核心技術(shù)——“易四方”。這項(xiàng)技術(shù)的亮點(diǎn)是在車(chē)輛的每一個(gè)輪子上都搭載了一臺(tái)電機(jī)，四臺(tái)電機(jī)在共同輸出超過(guò)1000匹的馬力的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)同一車(chē)軸的左右車(chē)輪輸出不同的扭矩，甚至可以直接反著轉(zhuǎn)。在比亞迪官方發(fā)布的視頻中看到，U8的原地掉頭方式是控制兩邊的車(chē)輪向前后兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在基本沒(méi)有太大位移的前提下實(shí)現(xiàn)原地掉頭。
此外，這款能在深水中完全浮起、四輪離地的情況下，通過(guò)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)在水上的慢速前進(jìn)，有點(diǎn)像船一樣。這對(duì)于一款純電驅(qū)動(dòng)、5米多長(zhǎng)、重量超過(guò)3噸的SUV來(lái)說(shuō)考驗(yàn)無(wú)疑是巨大的，僅電池及車(chē)內(nèi)的防水一項(xiàng)就已經(jīng)很令人感到難以置信了。同時(shí)，四個(gè)電機(jī)加上一塊大電池如何能做到很好地降溫散熱？這也是一個(gè)極其考驗(yàn)技術(shù)水平的地方。由此也就不難理解那些“瘋狂追捧U8”的人是有多激動(dòng)了。
中國(guó)品牌的高端之路是不是沖的太快？
實(shí)際上，打造百萬(wàn)級(jí)車(chē)型不止是比亞迪在做，不少中國(guó)品牌都渴望能進(jìn)入這一領(lǐng)域。但是外界對(duì)此還是存在一些質(zhì)疑的聲音，比如認(rèn)為“中國(guó)品牌目前還沒(méi)有實(shí)力打造百萬(wàn)級(jí)的車(chē)型”。這一點(diǎn)也是爭(zhēng)議比較大的地方。然而應(yīng)該看到的是，如果說(shuō)在燃油車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)向高端的突破還存在一定的“障礙”的話，那么電動(dòng)化時(shí)代正在加速打破這種“障礙”。包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、吉利等自主品牌在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域正掌握更多的主動(dòng)權(quán)，新勢(shì)力當(dāng)中小鵬、蔚來(lái)等也在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新的突破。
此前廣汽埃安也已經(jīng)發(fā)布了全新的高端組別“Hyper昊鉑”和百萬(wàn)級(jí)別的超跑“Hyper SSR”。近日有消息稱(chēng)，蔚來(lái)資本將投資電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司至星數(shù)千萬(wàn)美元（種子輪），首款車(chē)型將是一款售價(jià)百萬(wàn)元級(jí)別的超高端SUV，預(yù)計(jì)2025年發(fā)布，并同步在海外市場(chǎng)上市。
總之，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，如今迎來(lái)新的變革，在這種形勢(shì)下，中國(guó)品牌不僅要加快核心技術(shù)能力的積累和突破，更要及時(shí)樹(shù)立技術(shù)自信，全面提升中國(guó)汽車(chē)的定位和品牌實(shí)力。
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