2022年，各個車企的銷量也逐步開始統(tǒng)計公布了，但是對于廣大車友來說，可能比較關(guān)心的就是特斯拉、比亞迪，以及一些自主品牌的銷售和未來增長情況。
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先說萬眾矚目、風光不斷的比亞迪，2022年絕對是高光的一年，尤其是在下半年，各種好的消息不斷，海外市場拓展也是風生水起。尤其是進入到最后一個季度，汽車的傳統(tǒng)銷售旺季，比亞迪的單月銷售同步不斷翻番，單月銷冠一直被牢牢把握。
那么最終比亞迪銷售業(yè)績?nèi)绾危孔詈蟮?2月，新能源汽車總銷量約23.52萬輛，對比去年同期的9.39萬輛，那是增長了150%以上，又是一個月銷冠！2022年累計銷量186.35萬輛，同2021年相比，增長208.64%。
現(xiàn)在統(tǒng)計起來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域，比重可以占到3成。分類統(tǒng)計，混動車型（DM）為94.6萬輛，較去年增長250.3%；純電動車型91.1萬輛，較去年增長184.6%?，F(xiàn)在來說，兩者大致比例相同。但是隨著新能源補貼政策的取消，未來估計混動車型會越來越少，純電車型比例會不斷提升。
比亞迪PK老對手特斯拉，在2022年，真的是揚眉吐氣。雖然從上年11月份，特斯拉Model Y交付量超過10萬輛，超越了比亞迪宋。特斯拉的交付量超過4.5萬輛，使其再次回到Top 3。但是全年統(tǒng)計，2022年特斯拉總銷量也只有130萬臺。
在全球電動汽車暢銷榜上，前10名中特斯拉只占了2個席位，而比亞迪占據(jù)了6個席位，其中比亞迪漢、元Plus、海豚和唐的銷量都創(chuàng)下新高。特斯拉在2022年下調(diào)兩次價格，對比比亞迪，反而去年上調(diào)過兩次價格。最終在這么大的反差下，一漲一跌，比亞迪仍然銷量仍然超過特斯拉近40萬臺，為何比亞迪越漲價越好賣了？這值得深思。
比亞迪取得了銷售翻倍以上的巨幅增長，本來以為今年的全年銷冠是穩(wěn)了。但是沒想到最后被“偷塔”了，痛失2022年自主品牌銷冠。長安汽車成功截胡。長安汽車總銷量達到234萬輛，其中自主品牌銷售量187.45萬輛，同比增長6.83%。自主品牌新能源汽車銷量達到27.12%，同步增長達到150%。
長安汽車以1萬輛的微弱優(yōu)勢，力壓比亞迪，雄居我國汽車銷量榜首。而另外一個自主品牌吉利，共銷售車輛143萬輛，同比增長8%，但是沒有完成153萬輛的目標。他們?nèi)匀皇俏覈灾髌放迫龔娖髽I(yè)，為他們點贊！
在2022年，全球汽車總銷量達到7180萬輛，其中，中國汽車銷量為2340萬輛，排全球首位，占比達到全球總量的1/3，超越美國約1000萬輛。我國已經(jīng)成為全球汽車市場的火車頭，得中國市場者得天下，從這個意義上思考，特斯拉為何過完元旦就開始大幅降價，可能就是要重新?lián)寠Z市場吧？畢竟有著兩個超級工廠，特斯拉也算占據(jù)著半個主場。
但是比亞迪沒有公布具體車型的銷售數(shù)據(jù)，但可以推測的是，比亞迪漢、比亞迪宋PLUS等車型依舊是家族車型的主力，2022年新推出來的車型，未來在2023年估計才會真正銷量發(fā)力。
那么自2023年1月1日起，比亞迪對相關(guān)車型官方指導價進行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等，這其中就包括比亞迪宋PLUS DM-i等車型。那么在特斯拉大幅下調(diào)價格的背景下，比亞迪在2023年還能保持繼續(xù)高速增長嗎？國際市場開拓仍然高歌猛進嗎？#比亞迪2022年銷量##特斯拉降價官網(wǎng)一度被擠崩##特斯拉為何要大降價#
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