乘聯(lián)會(huì)公布2022年各廠商年銷量：比亞迪反超一汽-大眾成為銷冠

(資料圖片)

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年汽車產(chǎn)銷情況，其中在各廠商1-12月累計(jì)銷量表現(xiàn)上，自主品牌真的揚(yáng)眉吐氣。

比亞迪以180.5萬(wàn)輛的成績(jī)力壓常年第一的一汽-大眾（177.9萬(wàn)輛）成為全年銷冠，長(zhǎng)安以127.4萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)位列第三，吉利排在上汽大眾之后位列第五，其累計(jì)銷量達(dá)123.5萬(wàn)輛。

這里我們主要談下比亞迪，2022年對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是騰飛的一年，3月份宣布正式停產(chǎn)燃油車成為全球第一家車企。旗下的王朝和海洋網(wǎng)系列雙雙發(fā)力，宋家族、秦家族、漢家族、海豚等車型都是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，要知道比亞迪車型的價(jià)格覆蓋了10-30萬(wàn)元，而不是靠低價(jià)走量賺取眼球。

必須說(shuō)一句，車企要先有所發(fā)展必須修煉“深厚的內(nèi)功”，否則就會(huì)像燃油車時(shí)代被合資大廠所拿捏，在新能源汽車這個(gè)賽道上，自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了好幾個(gè)身位。

值得一提的是去年1-11月，比亞迪累計(jì)銷量還差一汽-大眾將近2萬(wàn)輛，隨著國(guó)補(bǔ)的終止，比亞迪漲價(jià)2000-6000元的影響，部分消費(fèi)者不得不提前選擇購(gòu)車，這對(duì)比亞迪的銷量有著一定的提升作用。

一汽-大眾為了保住第一的位置，終端也有著較大的優(yōu)惠力度，奈何競(jìng)品實(shí)力太強(qiáng)大，在智能化上要領(lǐng)先許多，此外燃油車的替代性太強(qiáng)也分散了一汽-大眾的潛在客戶。

最后，進(jìn)入2023年后，特斯拉大幅降價(jià)成為友商公敵，不知其他車企如何選擇？新一年又要開啟“龍爭(zhēng)虎斗”，不論你怎么卷，把實(shí)惠讓給消費(fèi)者才是真！

上一篇：2022年乘用車市場(chǎng)銷量榜單出爐，比亞迪年銷180.5萬(wàn)輛，奪得銷冠-焦點(diǎn)日?qǐng)?bào)

下一篇：降價(jià)不濟(jì)，特斯拉只能靠新車了