在2021年12月份，廣大車迷翹首以盼的全新斯巴魯BRZ，以回歸的姿態(tài)正式上市，并給出了一個(gè)不算便宜的30.88萬-33.08萬元售價(jià)。此外，不少斯巴魯經(jīng)銷商還搞起了加價(jià)銷售的策略，落地價(jià)格直逼40萬，更是顯得十分離譜。由于車輛高昂的價(jià)格，一時(shí)間也讓JDM從代表日本玩車文化，變成了加（Jia）點(diǎn)（Dian）Money。
調(diào)侃歸調(diào)侃，但令人沒想到的是，這臺(tái)被無數(shù)車迷追捧，改變JDM含義的跑車竟然在上市僅1年多以后就要離開中國了。就在最近，斯巴魯官方正式宣布，BRZ將會(huì)在3月份停止接單，并計(jì)劃在6月末暫離中國市場。
(資料圖)
老實(shí)說，斯巴魯BRZ的價(jià)格雖然談不上便宜，但其帶來的操控感覺卻是同價(jià)位其他車型所不能比擬的。盡管BRZ的前麥弗遜、后雙橫臂懸架也就是買菜車水平，但得益于斯巴魯和豐田的精湛調(diào)校，車輛具備了完全不輸百萬跑車的純正駕駛感受。此外，234馬力的全新2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，更是直接改善了上代車型動(dòng)力過于孱弱的缺點(diǎn)。搭配抓地力出色的輪胎，BRZ的手動(dòng)擋車型甚至可以做到6.3秒破百的水平，已經(jīng)比很多2.0T鋼炮還快了。
只可惜雖然全新BRZ的動(dòng)力得到了改善，手動(dòng)變速箱也傳承了下來，但有一點(diǎn)是令很多消費(fèi)者無法接受的，那就是它的排放標(biāo)準(zhǔn)。官方引入的全新BRZ并沒有達(dá)到國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，而僅僅只有國6a排放，這就導(dǎo)致它無法在北上廣深這樣的一線城市上牌。要知道，BRZ如果是日常代步通勤使用，其實(shí)是完全沒有問題的，可沒法在一線城市上牌，也就意味它必須使用“外地牌”，直接降低了它的實(shí)用性。
以北京為例，外地號(hào)牌的車輛必須辦理進(jìn)京證才能上路，每次有效期7天，一年最多辦理12次。也就是說，如果你在北京買BRZ的話，一年只有84天能夠進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)行駛，并且早晚高峰還不能上路，這對(duì)于一輛主打日常駕駛玩樂屬性的車來說，是無法令人接受的。
可即使這樣，全新BRZ的銷量依舊非常出色，在2022年1-10月的中國跑車銷量中，除了既可以泡妞、又可以下賽道的保時(shí)捷雙雄718、911外，第3名的車型就是斯巴魯BRZ，銷量達(dá)到了2462臺(tái)。足以見得這款斯巴魯小跑車，到底有多么強(qiáng)大的魅力。
事實(shí)上，BRZ退出國內(nèi)市場也是我們預(yù)料之內(nèi)的事情，因?yàn)樗膰?a排放注定在國內(nèi)市場不可久留。這主要是因?yàn)?，?023年7月1日起，全國范圍都將全面實(shí)施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著只有國6a排放的BRZ在今年7月1日后就徹底沒有辦法在中國大陸上牌了。所以，BRZ的退市并不是因?yàn)殇N量沒有達(dá)到預(yù)期，反而是因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的。畢竟在排放不受限制，并且汽車消費(fèi)能力更高的美國，BRZ的全年銷量也不過3345臺(tái)。
不過，在斯巴魯BRZ停售的官方通告中，有這樣一段話十分耐人尋味：“另外，斯巴魯也準(zhǔn)備了與SUBARU BRZ車型相關(guān)的小驚喜將于近期發(fā)布?！蹦敲催@個(gè)小驚喜到底是什么呢？有些人說可能會(huì)增加10周年特別版的選裝套件。但我認(rèn)為更大的可能性會(huì)是引入符合國六b排放的新款車型，至于原因主要有以下幾點(diǎn)。
首先，根據(jù)銷量可以發(fā)現(xiàn)，即使價(jià)格昂貴、上牌麻煩，全新BRZ在國內(nèi)的銷量依舊十分出色，基本與小型跑車更受歡迎的美國市場齊平，斯巴魯完全沒必要放棄這塊大蛋糕。尤其是對(duì)于這種本身不走量的小眾跑車來說，單車?yán)麧櫼绕胀矣密嚫?，斯巴魯絕對(duì)不會(huì)拒絕賺錢的機(jī)會(huì)。
另外，今年中國市場也會(huì)迎來更多的性能車，比如前段時(shí)間剛剛上市的本田思域TYPE R，雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，卻依然通過降功率的方式滿足了國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的BRZ來說，滿足國6b排放只會(huì)更加容易。更何況目前由第三方平行進(jìn)口商引入的BRZ，是可以滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的，斯巴魯官方引入國6b版本也是合情合理。不過如果斯巴魯所謂的小驚喜真的是國六b排放的車型，那對(duì)于那些購買國六a排放的老車主而言，顯然是一記非常致命的背刺，嚴(yán)重程度不亞于特斯拉的降價(jià)。
特殊的國情，讓國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場與其他地區(qū)有著很大的不同，與此同時(shí)再加上目前全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)和進(jìn)口車高昂的關(guān)稅政策，最終都讓不少有意思車與國內(nèi)市場失之交臂。而BRZ的離去將會(huì)讓本就色彩不豐富的中國車市變得更加暗淡，希望它能身披國六b的披風(fēng)重新歸來！
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