中國(guó)汽車正在統(tǒng)治俄羅斯的汽車市場(chǎng)？
去年年底，俄羅斯衛(wèi)星通訊社聲稱，中國(guó)汽車現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)俄市場(chǎng)總銷量的三分之一，再創(chuàng)歷史新高！未來(lái)中國(guó)汽車能占據(jù)高達(dá)70%的市場(chǎng)份額！
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其實(shí)俄羅斯汽車市場(chǎng)的外來(lái)品牌向來(lái)不少，除了賣得最好的國(guó)產(chǎn)品牌——拉達(dá)，后面緊跟著的，就是起亞、現(xiàn)代、雷諾、豐田、奔馳這些歐美日韓車系，而咱們的汽車銷量通常都要往后排，怎么俄羅斯現(xiàn)在遍地都是中國(guó)車了？
首先，俄烏沖突，是一個(gè)原因。
大炮一響，物流停滯、供應(yīng)鏈斷裂，接著零件耗盡、工廠停擺，然后歐美制裁、外資跑路。
像日產(chǎn)汽車，以每股7塊錢的價(jià)格大甩賣，就算巨虧50億（元），也要退出俄羅斯市場(chǎng)；
而占據(jù)的市場(chǎng)份額最大的雷諾，則象征性地用1毛錢拋光了在俄資產(chǎn)。
這些洋品牌一撤退，那剩下來(lái)的不就是咱們了么？
其次，是因?yàn)閷?shí)力。
歐美日韓車系為啥不惜巨虧上百億，也要逃離俄羅斯市場(chǎng)？除了各方“家長(zhǎng)”指示，最主要的，還是因?yàn)楣?yīng)鏈斷裂，經(jīng)營(yíng)不下去了，不走，只會(huì)虧得會(huì)更慘！
但咱們沒(méi)有這些問(wèn)題呀，中俄兩國(guó)之間物流通暢，零部件供應(yīng)充足，中國(guó)車企供應(yīng)鏈絲毫沒(méi)受到影響。
就拿長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，不僅月銷成績(jī)位居總榜第2、中國(guó)品牌第1，還在俄羅斯建成了本地化的超級(jí)工廠。
一來(lái)二去，俄羅斯的汽車市場(chǎng)，就被咱們占領(lǐng)了。
不過(guò)奇怪的是，俄羅斯本土的汽車品牌，為啥沒(méi)有站出來(lái)承接這部分市場(chǎng)？按理說(shuō)，這是他們國(guó)產(chǎn)車取代洋品牌的大好時(shí)機(jī)啊。
這就要說(shuō)到俄羅斯的汽車之痛了——造衛(wèi)星、造飛機(jī)、造坦克都不在話下，卻唯獨(dú)造不出一輛好車！
其實(shí)，俄羅斯汽車曾經(jīng)也輝煌過(guò)。
早在上世紀(jì)七十年代，蘇聯(lián)的嘎斯汽車，年產(chǎn)量就已經(jīng)高達(dá)兩百萬(wàn)，并且一直穩(wěn)居全球前五。另外還有主打高端車的伏爾加，面向家用車市場(chǎng)的拉達(dá)，銷路都是順風(fēng)順?biāo)?/p>
當(dāng)年咱們很多汽車、工業(yè)技術(shù)，還是靠蘇聯(lián)老大哥的幫助，才支棱起來(lái)的。
可是，雖然當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)汽車看起來(lái)很好，但它有個(gè)致命的短板——沒(méi)有自主研發(fā)技術(shù)。老美這邊一打壓，蘇聯(lián)汽車強(qiáng)國(guó)的美夢(mèng)就破碎了。
另一方面，蘇聯(lián)自己并不重視，錢都拿去造飛機(jī)大炮了，民用汽車壓根兒瞧不上。
直到21世紀(jì)，俄羅斯才開(kāi)始重視起來(lái)，但這時(shí)，汽車市場(chǎng)已經(jīng)是其他國(guó)家的天下了。
一沒(méi)技術(shù)，二沒(méi)人才，俄羅斯只好打開(kāi)國(guó)門，允許海外品牌在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠，進(jìn)而帶動(dòng)自己本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
可誰(shuí)想到啊，技術(shù)不僅沒(méi)拿到，本土企業(yè)還遭到了國(guó)外汽車品牌的“降維打擊”，收購(gòu)的收購(gòu)，破產(chǎn)的破產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)市占率也只能維持在20%左右。
當(dāng)時(shí)俄羅斯的汽車工業(yè)究竟?fàn)€到啥水平呢？
2011年，普京試駕最新款拉達(dá)汽車，結(jié)果連續(xù)打火4次都失敗，只能無(wú)力挽尊道：“是我技術(shù)不行”。
2016年，普京又去汽車制造廠視察，這次更離譜，竟然出現(xiàn)了拉不開(kāi)車門，把門把手拽下來(lái)的尷尬局面！
民族品牌不爭(zhēng)氣，外國(guó)車企就這樣殺了進(jìn)來(lái)，瓜分了俄羅斯的汽車市場(chǎng)。
前面提到的俄羅斯本土最大品牌拉達(dá)，在高關(guān)稅、購(gòu)車輔助的保護(hù)下才保住第一的位置，但實(shí)際市占率也只有21%。
而2021年，光韓國(guó)起亞和現(xiàn)代這兩個(gè)品牌，就達(dá)到了22.3%的市占率。
順便提一嘴，拉達(dá)汽車也有25%的股份掌握在雷諾（法國(guó)）手里，
于是才有了今天這種凄慘局面——世界各大車企撤離俄羅斯市場(chǎng)時(shí)，竟然沒(méi)有一個(gè)本土品牌能頂上去，承接這部分市場(chǎng)。
正如普京所說(shuō)，外企離開(kāi)俄羅斯市場(chǎng)，有利于俄企擺脫對(duì)外國(guó)技術(shù)的依賴，也有利于研發(fā)自己的新技術(shù)。
中國(guó)也經(jīng)歷過(guò)這樣的路，但我們正努力丟掉這根拐杖，拒絕依賴，把命脈抓在自己的手里。
中國(guó)車企如今在俄羅斯市場(chǎng)的成績(jī)，不就是一個(gè)很好的證明么？
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