2022年乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量報(bào)告出來(lái)了，讓人欣喜的是，這次的年度銷(xiāo)量冠軍是我們的國(guó)產(chǎn)自主品牌比亞迪汽車(chē)。而且比亞迪以186.3萬(wàn)輛的成績(jī)，力壓一汽大眾，要知道從2017年開(kāi)始，上汽大眾和一汽大眾就一直統(tǒng)治著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，連續(xù)多年成為銷(xiāo)量冠軍，這次比亞迪實(shí)現(xiàn)反超，究竟有哪些產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)因素呢？
新能源車(chē)逐漸成為主流
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2022年的汽車(chē)市場(chǎng)看似風(fēng)平浪靜，這一年中很少出現(xiàn)像曾經(jīng)五菱宏光MINI EV那樣的爆款車(chē)型，但像比亞迪一樣，很多汽車(chē)廠家開(kāi)始規(guī)劃出了自己的新能源戰(zhàn)略，并推出了很多新能源車(chē)型。
這并不是由單一車(chē)型制造出的高銷(xiāo)量，而是整個(gè)品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。2022年我們能明顯發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是合資品牌還是國(guó)產(chǎn)自主品牌，都推出了大量的基于全新純電平臺(tái)打造的車(chē)型。同時(shí)還有很多插電式混合動(dòng)力車(chē)型、油電混合動(dòng)力車(chē)型、48V輕混動(dòng)力車(chē)型的上市。
另外2022年出現(xiàn)了燃油價(jià)格的波動(dòng)，這使得新能源車(chē)型再一次成為焦點(diǎn)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的用車(chē)成本，以及新能源技術(shù)的進(jìn)步，這讓新能源車(chē)成為很多增購(gòu)家庭、首臺(tái)車(chē)家庭的首選。從2017年到2022年，新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售占比逐漸提升，2022年的銷(xiāo)量甚至達(dá)到了2021年前幾年的銷(xiāo)量總額。在2022年年底，還出現(xiàn)了小幅上漲，這和2023年的新能源政策退坡息息相關(guān)。總之，從種種態(tài)勢(shì)上來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下一個(gè)主銷(xiāo)方向，未來(lái)甚至?xí)饺加蛙?chē)的市場(chǎng)占比。
比亞迪高銷(xiāo)量產(chǎn)品與消費(fèi)者需求相吻合
比亞迪在2022年已經(jīng)初步建立成的“王朝系列”和“海洋系列”，王朝系列車(chē)型的代表自然是唐、宋、元、秦、漢，而海洋系列的車(chē)型則是驅(qū)逐艦05、驅(qū)逐艦07、海豚和海豹。
在種種情況下，催生出了兩種不同的購(gòu)買(mǎi)人群，那就是以添置第二臺(tái)為純電車(chē)型的消費(fèi)者，和家中首款車(chē)輛，考慮到續(xù)航里程和用車(chē)成本的，插電式混合動(dòng)力消費(fèi)者。那么比亞迪的高銷(xiāo)量產(chǎn)品有哪些符合要求呢？比如比亞迪海豚，售價(jià)在11.68-13.68萬(wàn)元，擁有2700mm的軸距表現(xiàn)，對(duì)于那些不喜歡A00級(jí)小車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪海豚絕對(duì)算得上是一臺(tái)正經(jīng)家用車(chē)，也十分安全，全系帶有刀片電池和熱泵空調(diào)，大大解決了北方城市的冬季續(xù)航里程問(wèn)題。其續(xù)航里程有401公里和420公里兩種，綜合上售價(jià)以及配置，這臺(tái)車(chē)的性?xún)r(jià)比顯而易見(jiàn)。
插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，賣(mài)的比較好的當(dāng)然是比亞迪宋PLUS，比亞迪宋PLUS的插電式混合動(dòng)力車(chē)型售價(jià)在15.48-21.88萬(wàn)元之間。擁有2765mm的軸距表現(xiàn)，而且應(yīng)用了比亞迪最新的DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)，其純電續(xù)航里程可以達(dá)到51公里、100公里和110公里，并帶有快充功能。DM-i技術(shù)主要以電驅(qū)為主，因此在這個(gè)價(jià)位中消費(fèi)者不僅可以買(mǎi)到大空間的車(chē)型，同時(shí)還能擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)悍的性能，高配車(chē)型更是帶有四驅(qū)功能，零到百公里加速時(shí)間僅需5.9秒。而目前市場(chǎng)上，帶有快充功能的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，還能擁有那么大空間表現(xiàn)的很少，消費(fèi)者考慮到技術(shù)可靠性和品牌口碑時(shí)，也更愿意相信比亞迪。
當(dāng)然除了這兩款代表車(chē)型之外，比亞迪漢自上市以來(lái)也備受關(guān)注，而且在2022年7月，比亞迪還上市了一款和漢定位相似的中型純電轎車(chē)——比亞迪海豹。比亞迪海豹的設(shè)計(jì)更加偏向年輕消費(fèi)者，同時(shí)擁有強(qiáng)大的性能和出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)。純電續(xù)航里程有550公里、650公里和700公里三種，其電耗達(dá)到了每百公里12.6千瓦時(shí)，要知道以電機(jī)技術(shù)作為賣(mài)點(diǎn)的特斯拉Model 3其百公里的電耗為12.5千瓦時(shí)。由此可見(jiàn)出自比亞迪最新的e 3.0平臺(tái)的海豹，在三電技術(shù)更上一層樓。
比亞迪品牌中兩個(gè)“常青樹(shù)”車(chē)型，比亞迪秦和比亞迪唐的銷(xiāo)量一直以來(lái)也非常出色，面對(duì)年輕人開(kāi)發(fā)而來(lái)的驅(qū)逐艦05和驅(qū)逐艦07在性?xún)r(jià)比方面也碾壓同級(jí)。2022年比亞迪DM插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到了946239輛，EV純電車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到了911140輛，可以說(shuō)是“雙豐收”！
比亞迪汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)潛力
毋庸置疑，比亞迪目前在中國(guó)汽車(chē)新能源消費(fèi)市場(chǎng)中，絕對(duì)屬于頭部地位，但是比亞迪絕對(duì)不會(huì)只滿(mǎn)足于此。未來(lái)“王朝系列”和“海洋系列”還會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品線優(yōu)化，并且在性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)還將逐漸展現(xiàn)。就目前的產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，比亞迪的多款車(chē)型已經(jīng)可以和同級(jí)別的燃油車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，買(mǎi)到一款價(jià)格相近，動(dòng)力更強(qiáng)，用車(chē)成本更低的車(chē)型何樂(lè)而不為呢？
另外比亞迪和奔馳合作開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)汽車(chē)，在2022年也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。作為為數(shù)不多的幾款純電MPV車(chē)型之一，騰勢(shì)D9的售價(jià)定在了33.58-45.98萬(wàn)元之間，其配置十分豐富，純電車(chē)型續(xù)航里程為600公里和620公里。同時(shí)還推出了DM-i插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在MPV開(kāi)始逐漸火熱的今天，將MPV車(chē)型注入新能源這樣的全新動(dòng)力形式，無(wú)疑讓出行變得更加高效和環(huán)保。而且從騰勢(shì)D9上我們可以發(fā)現(xiàn)，像新能源MPV這樣新生市場(chǎng)的車(chē)型，投放到騰勢(shì)品牌中讓大家備受關(guān)注，已經(jīng)預(yù)示著2023年騰勢(shì)品牌將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，逐漸打響品牌力，將會(huì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)。
就在2023年的1月開(kāi)年之際，比亞迪還發(fā)布了全新的仰望品牌，未來(lái)將會(huì)主打高端市場(chǎng)。同時(shí)展示了最新技術(shù)“易四方”。該技術(shù)主要特點(diǎn)為采用了四輪獨(dú)立電機(jī)，整車(chē)將會(huì)由四個(gè)電機(jī)完成驅(qū)動(dòng)。而且技術(shù)亮點(diǎn)在于其強(qiáng)大的“電控”技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)四輪的獨(dú)立控制，以此完成很多顛覆性的駕駛形式。搭載該技術(shù)的仰望U8車(chē)型，將能在高附著力路面實(shí)現(xiàn)“原地掉頭”，還可以在水中緊急上浮，并實(shí)現(xiàn)在水中的一些方向性操作。“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車(chē)馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。
發(fā)布會(huì)中還出現(xiàn)了仰望U9超級(jí)跑車(chē)，大家可以想象四個(gè)輪上電機(jī)將會(huì)帶來(lái)怎樣的加速性能，是否能夠突破2秒大關(guān)？是否能成為目前加速最快量產(chǎn)車(chē)？這些都是未知數(shù)需要發(fā)揮我們的想象，但是可以肯定這些技術(shù)都將會(huì)到來(lái)。而且隨著技術(shù)普及，未來(lái)甚至有可能將其應(yīng)用在比亞迪“王朝系列”和“海洋系列”的車(chē)型上。
車(chē)德鋼總結(jié)：
比亞迪能有今天的成績(jī)，我們也進(jìn)行了淺析，這確實(shí)是日積月累而成的。能獲得年度銷(xiāo)量冠軍的品牌，絕大多數(shù)都是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品線的整體表現(xiàn)出色，產(chǎn)品力強(qiáng)大，具有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而并非單一爆款車(chē)型能夠帶來(lái)的。而能擁有這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，則完全歸功于比亞迪多年深耕新能源市場(chǎng)的成果與積累，并及時(shí)推出符合時(shí)代要求的產(chǎn)品，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，這也是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的帶動(dòng)力。
未來(lái)的比亞迪汽車(chē)還將進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)，同時(shí)推出更多具有顛覆性的新能源技術(shù)，車(chē)德鋼認(rèn)為，2023年的銷(xiāo)量冠軍還會(huì)屬于比亞迪汽車(chē)，未來(lái)真的會(huì)成為新能源汽車(chē)的天下！
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