本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
1月17日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從小鵬汽車處獲悉，自2023年1月17日14：00起，公司啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系。起售價(jià)分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元。同時(shí)，在公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購了G3i/P5/P7的首任車主，也將同步予以優(yōu)惠回饋。
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事實(shí)上，自今年1月1日，新能源汽車國家補(bǔ)貼正式取消后，“蔚小理”先后均表達(dá)了對(duì)于特斯拉降價(jià)的態(tài)度。小鵬汽車曾公開表示，既不降價(jià)也未漲價(jià)，聲明將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。
蔚來方面，公司創(chuàng)始人李斌在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)過對(duì)特斯拉降價(jià)的看法，認(rèn)為特斯拉降到十幾萬元都不會(huì)奇怪，但蔚來堅(jiān)持不降價(jià)，甚至有可能進(jìn)一步漲價(jià)。近期，理想汽車創(chuàng)始人李想在一場(chǎng)直播中也明確回應(yīng)稱，不會(huì)跟隨特斯拉降價(jià)，并認(rèn)為“這些中型SUV就應(yīng)該定在目前的價(jià)位才合理”。
盡管新勢(shì)力紛紛喊話不講價(jià)，但有“辦事靈活”的品牌已率先領(lǐng)跑，第一時(shí)間跟隨特斯拉發(fā)起了降價(jià)。1月13日，問界M5EV版、問界M7宣布降價(jià)，全系車型降價(jià)幅度在2.88萬-3萬元之間。為了照顧老車主利益，問界還為這部分用戶提供了價(jià)值3.3萬-3.5萬元的權(quán)益禮包。
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對(duì)記者表示，大多數(shù)人認(rèn)為特斯拉降價(jià)會(huì)降低其利潤率，但它也會(huì)先一步借此榨干競(jìng)爭對(duì)手利潤，“短期抬升銷量的同時(shí)，讓對(duì)手在巨大的成本壓力面前越賣越虧，長期損耗其可持續(xù)的競(jìng)爭力和可持續(xù)發(fā)展能力?！?/p>
特斯拉的降價(jià)策略可謂立竿見影。一方面，自降價(jià)啟動(dòng)后，特斯拉中國市場(chǎng)在降價(jià)3天時(shí)間內(nèi)，累計(jì)攬獲了3萬份訂單，特斯拉官網(wǎng)一度被擠爆。另一方面，包括“蔚小理”以及比亞迪海豹等重疊價(jià)格段的用戶客群，正在瓦解動(dòng)搖。
國泰君安證券分析指出，特斯拉年初的大幅降價(jià)給部分新勢(shì)力的競(jìng)品車型帶來直接壓力。機(jī)構(gòu)猜測(cè)，未來競(jìng)品車型大概會(huì)跟降，或者采取一些明升暗降的價(jià)格措施。
果不其然，1月17日，小鵬汽車的降價(jià)方案姍姍來遲。小鵬汽車通過官方賬號(hào)宣布旗下G3i、P7、P5多款車型降價(jià)，最大幅度達(dá)到3.6萬元。記者統(tǒng)計(jì)顯示，此前小鵬G3i原先價(jià)格為16.89-20.19萬元，現(xiàn)價(jià)為14.89-17.69萬元；小鵬P5原價(jià)17.99-22.59萬元，現(xiàn)價(jià)為15.69-20.29萬元；小鵬P7原價(jià)為23.99-28.59萬元，現(xiàn)價(jià)20.99-24.99萬元；小鵬G9維持原價(jià)。
“2023年注定就是價(jià)格戰(zhàn)，新能源汽車和燃油車都是爭取位置和市場(chǎng)的一年?！庇薪咏※i汽車方面人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，小鵬已經(jīng)用幾年的量產(chǎn)實(shí)際結(jié)果表明了普及智能汽車的決心。智能汽車規(guī)?；畱?zhàn)開啟，最終目的還是把蛋糕做大，讓更多中國用戶開上智能汽車。
（編輯 袁元）
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